造GT，宾利是认真的 全新宾利欧陆GT

造GT，宾利是认真的 全新宾利欧陆GT

酒店花园里有四辆展览车。他们讲述了欧洲的历史并包含GT。您必须知道，在1940年代和1950年代，这是战后欧洲产业的时候。一些奢侈品牌也很难追求个性来完全展示其品牌DNA，而本特利敢于尝试，尤其是在旅行轿车领域，本特利很认真。

欧洲R-Type出生于1952年，是欧洲名称的第一个模型。完美地呈现了GT模型的三个设计概念。到今天为止，屋顶的设计始终遵守这三个设计概念。当然，为了考虑某些全球市场，它在某些细节上采用了大胆的设计元素。

仔细查看新的欧洲GT的外观。身体前部的气格栅和大灯延续了本特利一致的优雅设计风格。新的欧洲GT的前后灯都使用了最新的LED矩阵技术。独特的是大灯的晶体切割设计。看起来像精美的水晶杯和豪华的珠宝。车辆的后部采用更生动的形状元素。尾灯采用经典的本特利椭圆形形状，并回应下面排气管设计的轮廓。在新的欧洲大陆GT上，尾灯在树干的两侧都设计，形成完整的尾灯以形成完整的尾灯，尾灯内的艺术线条也概述了。

为了设计新的欧洲GT GT，该行业混合在一起，但我对欧洲GT仍然有积极的态度。整个身体的比例仍然优雅。前轮的位置向前移动135mm。新的欧洲GT GT的总体外观看起来更长和更低，乍一看，有一种旅行的冲动。

内部最大的变化来自额外有效的中央控制面板。一进入汽车，仪表板的中心就会在没有屏幕的情况下按下发动机启动按钮。他们擅长在身体开始之前进行仪式，他们认为这只是绅士的表达。

尽管该设计变得越来越豪华，但技术的感觉越来越强大，但本特利的手工内饰和优雅的颜色匹配方案一直具有自己独特的一面。每个新的欧洲GT内饰都使用“双菱形”缝隙刺绣。钻石形针中的每个针头均经过优化并设计，以确保每个缝线都完全对齐，从而反映了 Cars的注意力以获取细节。据了解，每个含欧洲新的GT都需要10个牛皮和1,000名工匠，总共需要100个小时的努力工作。

我们的时间表始于距离奥地利西部和德国东部不远的（），然后向南前往 （高速公路），该公路被称为世界上最美丽的道路，横穿了阿尔卑斯山，最终到达在意大利，在欧洲大陆上的伟大旅程只是解释了GT的汽车名称。

新的含有欧洲的GT配备了W12 6.0双旋风发动机，可发出467kW的最大功率，最大扭矩为900nm，实现了从静态到100km/h的加速度的加速度，并且快速的速度为100km/h 333公里/小时，与上一代模型相比，这些数据有所改善，并且在这种复杂而不断变化的道路状况下，强大的功率似乎很容易完成一次出色的旅程。

在山城多雨天气的洗礼之后，我们正式出发，这也很聪明。下雨后，它就停止了。 为新的欧洲GT提供了4种驾驶模式，可以轻松地通过旋钮选择，但是在大多数情况下，我将选择“ B”模式，即模式。在舒适和运动之间的平衡模式下，在这种模式下，即使路面更弯曲或更坚固，车辆仍然可以为驾驶员带来良好的舒适感。

面对连续的山路，我下意识地调整了运动的驾驶模式。目前，油门的反馈已经显着改善。上升的齿轮延迟，变速箱更愿意保持低齿轮以获得更大的扭矩，踏上步骤，踏上步骤，踏上步骤，踏上步骤，踩踏，踩到扭矩，然后踩到它。加速器后，您抓住了一点。发动机尾巴的声音响起天空，我的身体一次又一次地保持在座椅上。毕竟，几次后，我很难战斗6.0 Twin -Turbo力量的全部爆发，我试图加速油门中的油门，而转向轮的后部换档桨以获得预期的加速度。新的欧洲GT底盘也得到了极大的改进。这是第一个使用新的三室房间自适应空气悬架系统的宾利模型。该系统为出色的车辆底盘奠定了坚实的基础。与上一代欧洲采用的单个-GAS腔室悬架相比，新的三个-GAS腔室自适应空气悬架系统可以增加空气容量，并可以根据实际需求减少降低效果使弹簧启用弹簧。这项技术使新的欧洲GT的底盘能够应对各种道路条件，尤其是当面对山路具有良好的支撑效果时，并且身体卷被很好地抑制。

欧洲人，尤其是意大利人的生活速度缓慢，驾驶也是如此。即使是两型轿跑车或装满运动基因的副轿跑车，它们的速度也只能以约60 km/h的速度控制。也许刚刚发布了雨水，所以它降低了速度，但是您需要知道欧洲国家不鼓励驾驶慢速汽车，而德国的高速无限速度的人知道这一点。在此试驾中，奥地利和意大利在一些非城市道路上。 ，最大速度限制可以达到100km/h。对于大城市的快速步伐，我们如何容忍这些海龟，因此在整个测试驱动过程中，我的汽车前几乎没有慢速汽车，连续超越，连续超越慢速的团队很容易做到。强大的功率结合了非常快速的双关键变速器，其快速移动速度非常快，变压器降低了正义。

去年的法兰克福车展上已经在法兰克福车展上揭幕了近一年，但对于中国市场，它将正式交付到2019年。我相信这不会影响倡导这一点的有钱人的爱GT模型和青年。设计，高科技组装，顶级内部技术，微妙的动态响应和享受的统一再次达到了新的 GT在市场领域的基准位置。

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