宾利新款飞驰亮相，百公里加速3.5秒，纯电里程仅76公里

宾利新款飞驰亮相，百公里加速3.5秒，纯电里程仅76公里

宾利新飞驰此次改款引发的争议颇为不少, 其采用单一大灯搭配竖条格栅的设计, 整体看上去简洁程度增添了不少, 然而却也存在部分人认为它丧失了老款所具备的神韵。

外观改动引发讨论

新飞驰的前脸进行了较大幅度的调整, 原本的双灯布局被单个大灯所取代, 车头因竖直格栅而显得更加紧凑。宾利宣称这是向1962年的经典设计致以敬意, 同时也是六十多年以来首次运用一体式大灯风格。

凭借如此这般的设计, 新车与第四代欧陆 GT 的家族相似性得以增添不少。翼子板此处的进气口也已然被予以去除, 原本那极为繁复的装饰区域摇身一变成为了平滑表面, 视觉所呈现出的效果愈发干净利落。

四个版本各有主打

此次推出了四种类型, 有标准版焉, 还有雅度版, 再者极致版, 以及定制版, 而此它们分别对应着普通豪华之需求、去满足运动轿车之意, 向着高端个性化之迫切要求奔去, S版的车型装载着炫黑套件, 其格栅是由黑色装饰的, 车标也是呈黑色装扮状态哩, 就连后视镜同样都使用黑色进行装饰。

与传统豪华之奢华风格相较, 新款呈现得更为径直, 削减了那种商务氛围所带来的浓郁之感, 转而更倾近于驾驶者个人对审美的独特表述迹象。不同版本彼此之间存在的差异, 使得消费者拥有更大的选择范畴空间。

内饰依然坚持手工

新飞驰那款内饰有五种座椅配置, 是由英国克鲁工厂去手工制作的呢。诗米安面料、天然实木饰板以及钢琴烤漆这类材质被着重突出了, 和一般豪华车做出了区分。

宾利不追逐大屏幕以及复杂功能, 而是将材质、针脚还有手感置于更为重要的位置。这种策略挑出重视品牌历史以及个人体验的客群, 并非仅仅追求智能化的消费者。

插混动力性能亮眼

一辆新车, 装载了4.0T V8插电混动系统, 配备着140千瓦的电机, 还有那25.9千瓦时的电池, 其总功率为441千瓦, 零百加速大概是三秒五, 这样的动力数据表明了飞驰这款车并没有因为自身的体型而放弃对于性能的追求。

WLTP标准之下, 纯电续航里程为76公里, 综合续航里程达到829公里, 日常进行短途出行的时候可以使用纯电模式, 长途外出旅行的时候不需要频繁寻找充电桩, 并且性能与节能这两者不再相互对立了。

市场定位依然小众

新飞驰并非全然摒弃旧设计理念, 而是于原有根基之上作出较大变动。那些钟情大排量发动机、手工内饰以及高度定制的消费者, 依旧会把它当作小众之选。

对那些着重于纯电续航、智能化程度以及运行费用 的人员而言，新款飞驰所具备的优势并未呈现出显著的情形。该款产品将于九月份起始进行生产, 会在第四季度予以交付, 其在市场方面的接受程度仍有待于去予以检验。

经典与电气化的平衡

宾利新款飞驰运用了“经典外观加之插电混动”这样一种组合方式, 它不但留存了品牌辨识度, 而且还顺应了电气化的发展趋向, 从产品方面来看的话, 这是一次具备代表性的尝试。

宾利没将飞驰塑造为随跟着潮流走的新能源汽车, 而是先保障它仍是一辆宾利, 接着才思量电气化的可能性, 这样的思路能不能得到消费者的认同, 就取决于最终的市场表现了。

你觉得宾利新飞驰这般“经典复古与插混动力相融合”的搭配, 会对你产生打动效果吗？请在评论区留下你的看法并展开讨论！