12台史上最贵迈凯伦，你可以买到的都没进榜单

12台史上最贵迈凯伦，你可以买到的都没进榜单

迈凯伦是赛车界备受推崇的制造商，其声誉可追溯至公司创建之初，彼时距离他们生产公路汽车还有数十年的光景。

迈凯伦最为人熟知的赛车出现在F1赛场，不过该公司也曾主导过一段时间的Can-Am赛事，直至保时捷凭借917赛车重塑了这项赛事的面貌。作为设备供应商，迈凯伦最后一次参与Can-Am是在1972年赛季。2014年Mecum拍卖会上售出的迈凯伦M20 Can-Am，正是当年参赛的车辆之一。

那台待拍车辆原封不动，车况极佳，最终以两千零一万美元拍出，车身和底盘都维持着出厂模样，仅在拍卖前数年接受过整备。这辆M20 Can-Am曾属于彼得·雷夫森，尽管它时常出故障，他仍驾驶它三次站上领奖台。

这台M20 Can-Am后来由众多知名车手操控，凭借其卓越的过往，最终被修复为展示车辆，并归私人所有。

MP4-17D

216万美元

迈凯伦车队其实没法抗衡法拉利车队，不过迈凯伦在2002年F1赛季跑得很好，新赛车MP4-17D是在车队新建的通风管道里造出来的，这个车比老款车多了不少空气动力方面的优化

它还配备了一台强化过的3.0升V10引擎，能够产生845匹动力，这辆车在2002至2003年期间由莱科宁和库尔萨德操控，表现相当出色，共计获得了五次颁奖台荣誉。

这辆车还参加过八场其他比赛作为试验车辆，后来停止参赛并卖给了个人收藏家。所以当它出现在拍卖会上时，引起了广泛关注，毕竟收藏家很少能有机会购入F1赛车，尤其是曾经获奖的赛车。

这件物品在2021年RM的拍卖活动中被卖出，成交金额为瑞士法郎，折合约216万美元。

P1 GTR

310万美元

迈凯伦P1非常稀有，总共制造了375台，它是标志性的迈凯伦F1问世之后的首款迈凯伦旗舰车型，所以市场对其的渴求度极高。

开售初期，只有58台P1 GTR版本被设定为赛道专用车型，据称其售价高达三千一百万美元。

P1 GTR以P1的原型车为蓝本打造，不过配备了更为激进的空气动力学装置，并且选用了赛车风格的内部装饰，因此相较于普通版P1，它的赛车特性更为突出，这款车型配备了固定的尾翼装置，同时换装了赛车级别的悬挂系统，由此获得了更加灵活的驾驶表现，但相应地减少了乘坐的舒适感。

另外，这辆车的深度改装导致它未经过任何改动时无法合法行驶，但后来部分车主通过调整配置达到了上路标准。到目前为止，没有任何一辆P1 GTR的公开标价超过了最初建议的售价。

328万美元

迈凯伦的 "Hyper-GT" 是旗下速度最快的车型，极速可达250英里/小时（400公里/小时）。虽然其他很多迈凯伦特别版车型为了减轻重量而采用基础内饰，但这款Hyper-GT却特别讲究豪华配置。

整个驾驶室完全铺设皮革材料，十分强调乘坐的安逸程度和高级氛围。不过动力才是关键，这款车的混合动力总成能产生1035匹马力，从零加速到300公里每小时的时间，要比P1慢四秒。

它动力表现很强，同时具备很多空气动力学特性，前轮由空气动力学装置覆盖，车尾的长条形设计是可变的，高速行驶时能改变形状，以便获得最优的气流状态。

堪称行业里合法上路的跑车中科技含量最高的车型之一，因而广受收藏家喜爱。该车在2018年推出时的标价约为229万美元，其后通过拍卖成交的价钱还要更优。2021年于RM举办的一场拍卖会上，一辆行驶里程不足30英里的全新版本，最终以327.75万美元的价格成功脱手。

M16C

352万美元

这辆迈凯伦M16C赛车，出自约翰尼·拉瑟福德的操控，于1974年印第安纳波利斯500赛事中斩获冠军，他从第25个位置起步，比赛初期连续超越对手，第一圈便甩开十二个名次，最终领先优势累积至二十二秒。

这辆迈凯伦M16C获得了具有里程碑意义的成功，其底盘编号是M16C-5，之后被转让给了一支非官方的赛车组织，接着又转手给了一位车迷，他将其修复成了当年夺冠时的模样。

它也出席了2009年和2011年举办的两届古德伍德速度节活动，接着在2013年进入了RM拍卖环节。最终这件藏品售出了352万美元的高价，是历史上售出的价值最高的印第赛车之一。

Solus GT

363万美元

迈凯伦Solus GT是专门为赛道设计的单体座驾超级跑车，出自迈凯伦专属定制部门之手，把《Gran Sport》游戏里的虚拟概念车型转化为了实体车辆。

这辆车只制造了25辆，首次公开是在2022年8月的美国加利福尼亚蒙特利汽车展，今年开始发售。它是迈凯伦有史以来最为罕见且价格最高的汽车之一，标价达到300万英镑，折合约363万美元。

Solus GT的造型极具竞速气息，车顶配备特殊弧形风挡，风挡上方设有进气格栅，并与安全框架相接，能够为动力系统输送空气，车体两侧分布着散热设备，这也是赛车常见的构造。

轮舱配置了十八英寸锻造铝制轮辋，配有中心锁紧螺母装置，并配备了勒芒原型车规格轮胎，可依据路面状况选用干地轮胎或湿地轮胎。制动部分采用了六活塞一体式机械加工铝制卡钳，搭配碳纤维制动盘与刹车片。

Solus GT的底盘采用碳纤维单体式基础构造，并配备3D制造钛合金部件，此外设有防倾杆和Halo式座舱防护系统。车辆总质量不超过1000千克，产生的下压力超过1200千克。

Solus GT配备5.2升V10进气式引擎，其最大动力输出为840匹，扭矩峰值则达到650牛米。该车型搭载源自赛车领域的七档序列变速系统，其传动箱体采用特别铸造的部件和铝合金构造，箱体还额外应用了镁合金部件。

根据官方资料，这辆车完成零到百公里加速仅需2.5秒，其极速可以达到320公里每小时以上。

Ford MP4/8A

496万美元

迈凯伦MP4/8A是车坛传奇埃尔顿·塞纳生涯中的代表性座驾。

迈凯伦惯用红白相间的涂装设计，这一风格常与赞助商万宝路香烟的配色相呼应，形成独特视觉效果，在那一年，塞纳虽然斩获了五场分站赛的胜利，但最终在与主要竞争对手阿兰·普罗斯特的激烈角逐中，遗憾地未能卫冕世界冠军头衔

这是巴西赛车名将执掌车队的收官之年，1994年圣马力诺赛事期间遭遇车祸，导致他遗憾离世。

而MP4/8A在2018年于“Les à ”拍卖会上卖出，成交价为419.75万欧元，折合约496万美元。

F1 GTR

528万美元

迈凯伦F1 GTR，它使用由宝马M部门特别设计的6.0升V12引擎，能够产生600匹强大动力，最高时速可达317公里每小时，百公里加速仅需2.5秒，全球总共生产了10台。

研制迈凯伦F1 GTR的目的是为了在1997年FIA GT赛事中与奔驰CLK GTR AMG和保时捷996 GT1相匹敌,车身运用了高模量碳纤维材料打造,同时装配了专业级别的赛车装备

迈凯伦总共制造了28台 F1 GTR竞技版赛车，其中10台属于特别版本，其经典的车身设计与帕加尼Zonda R有相似之处。车身上从前往后逐渐抬高的线条，形成了非常低矮的视觉效果。

车辆尾部增设了宽大的尾翼装置，车身上布置了四出式排气系统，底部还配备了醒目的扩散器组件，整体的运动感显得更为强烈，车身重量略高一些。

车厢内部广泛运用了碳纤维装饰板，驾驶舱区域装配了麂皮绒质感和碳纤维材质的方向操控装置、数字型仪表盘，以及类似枪管造型的空调送风口，座椅系统为整体式设计，配备了四点式蓝色安全束缚装置，能够将驾驶者稳固地约束在坐椅上。

这辆车2014年时被拿到市场上售卖，在拍卖场合最终卖出了528万美元的高价，它一直受到迈凯伦专业团队的精心照看，发动机部分则安装了宝马研制的自然吸气式V12机型，经过调校后能爆发出704匹强劲马力。

MP4-25

651万美元

这辆车属于赛车史上获奖最多的F1车手刘易斯·汉密尔顿,他驾驶过它。与其他众多杰出车手不一样,汉密尔顿参加赛事获胜的座驾从未出售给任何私人藏家。

在2021年英国大奖赛来临之际，于英国大奖赛场举办的RM拍卖会上，一件珍贵赛车被公开竞拍，该车辆正是汉密尔顿在2010年土耳其大奖赛中夺冠时所使用的迈凯伦-梅赛德斯MP4-25赛车。

汉密尔顿的其余参赛座驾里，这台车同一年在中国赛事中摘得亚军，在迪拜比赛里位列季军并荣登颁奖台。

MP4-25A是为2010年赛事打造的赛车，它是首款装配特殊底盘（25A-01）的F1赛车，这辆赛车同样由汉密尔顿和简森巴顿操控，因此它承载着两位世界冠军共同驾驶的非凡荣耀。

汉密尔顿曾与中国车手舒马赫一同参与中国赛事，那一年是F1历史中两位最杰出的赛车手共同参赛的唯一一个赛季。

依靠众多荣誉和车手的身份，这辆赛车最终成为拍卖会上最贵重的F1车辆之一，成交价高达473万英镑，折合约651万美元。

X-1

700万美元

这台迈凯伦街道版车型颇具特色，迈凯伦X-1是以MP4-12C为基础制作的特别定制车辆，但其车身造型与众不同，设计灵感源自部分美国和法国的经典汽车。

从构造层面分析，此款车与MP4-12C极为接近，安装了相同的3.8升V8动力单元，能够产生616匹马力。不过它的外形却独树一帜，运用了全新的车身轮廓规划，营造出一种怀旧的复古格调。

这辆车是应一位特殊客户的要求而打造的，它的造型融合了多款经典车型的设计灵感，诸如1953年的奔驰300SL。此外，它还配备了一种别致的双层车窗构造，车厢内部同样经过精心改造，融入了一些复古的细节，比如呈贝壳形状的座椅。

这辆车是特别打造的，因此没有在公开场合出售过，据称它的制造成本大约达到了七百万美元，这或许是有史以来最昂贵的私家订制汽车之一，同时这也展现了迈凯伦会尽力满足客户的各种要求，哪怕这些要求非常特别。

F1 LM-

1,981万美元

这辆迈凯伦F1 LM-是2019年拍卖时获得价码最高的座驾，并且刷新了迈凯伦所有车型以往拍卖成交的最高金额。

1994年迈凯轮总共制造了64台F1赛车，在这之中仅有2台是依据勒芒规范打造的，勒芒是一项著名的赛车赛事，这两台赛车的发动机是按照不受限制的F1 GTR赛车标准来设计的。

这辆迈凯伦F1 LM-拥有编号018，车身呈现铂银金属色泽，作为特别打造的超跑，它加装了额外的下压力装置，其中包括一个体型硕大的尾翼，车头经过特殊设计，并配备了宽大的侧向进气口。

该车还配备了赛车级别的避震系统，选用了更刚性的弹簧配置和18寸的轮圈，同时增加了性能更强的变速箱散热装置，装配了两个散热风扇，并更换了更适合公路行驶的排气装置，车厢内部则装饰有米色、棕色以及奶油色的皮革材料。

这辆车装配了宝马提供的6.1升V12引擎，其峰值动力为680匹，而普通版F1的功率仅有627匹。

这辆车于2019年圆石滩蒙特利汽车周售出，成交价达1,981万美元，创下了1960年后拍卖汽车的最高纪录，在公开售出价格榜单中位列第十四。

迈凯伦F1

2,046.5万美元

一辆崭新1995年款 F1。F1自1992年正式推出，至1998年终止生产，这期间总共制造了106台，如今每一台的身价都高达百万美元。

最初106台车辆之中，64台是常规公路车型，另外37台包含特别改装版本和竞赛版本，剩余5台是原型验证车辆。这5台原型车各自称作XP1、XP2、XP3、XP4和XP5，它们分别代表了迈凯伦F1研制过程中的五个不同时期。

XP1和XP2在撞击实验时都遭到损毁，XP3原本是为承受力测试而准备的，后来被设计师戈登·默里珍藏，XP4和XP5目前归迈凯伦所有，前者用于检验动力传输装置，后者则承担着全面的速度检测任务，这两辆车现在都存放于迈凯伦博物馆之中。

这辆1995年的迈凯伦F1，底盘编号029，车况极佳，几乎全新，累计行驶距离短至243英里。最终售价高达令人咋舌的2046.5万美元。

这辆车是第25款公路版车型，也是迈凯伦F1所有型号中唯一可选配 Brown色彩涂装的车辆。车舱内部也选用了同外观色调相协调的浅咖啡色与深咖啡色组合的皮革装具。

动力系统，迈凯伦F1装配了宝马M部门研制的S70/2型号的6.1升V12引擎, 路面行驶时能爆发出618匹的强大动力, 同时产生650牛米的峰值扭力, 与一台六挡手动变速装置相连接, 功率最终传递至后轴驱动。此外, 这款车还是全球首款在引擎舱内采用纯金材料进行热防护的上市车型。

直到今天，迈凯伦F1仍然是有史以来最快的自吸超跑。

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