驾驶具有欧洲车操控特点的日本车是一种什么体验？|此地无垠深度讲解斯巴鲁新森林人

驾驶具有欧洲车操控特点的日本车是一种什么体验？|此地无垠深度讲解斯巴鲁新森林人

周五在无尽之地见！感谢您按约前来。不YY，不做作，两条腿，一张嘴，脑子里装满了一点汽车知识。我们希望为您提供最有营养的汽车内容。今天的内容是一周前预览的：斯巴鲁新森林人。有后台朋友提出疑问。有你的使命，此地无边无际……

1997年，斯巴鲁推出第一代森林人车型。

说起斯巴鲁森林人车型，大家可能比较熟悉的是第三代和第四代产品。 1997年，斯巴鲁推出第一代森林人产品（未在中国销售）。最先引入国内的是第二代产品，外观有点像现在的傲虎，兼具旅行车和跨界车的特点。

从第三代产品开始，车身造型、比例和尺寸已经基本确定，具备了典型城市SUV的外观。

外观设计变更

2012年，推出第四代产品。与第三代产品相比，前脸风格的变化尤为明显，比如进气格栅、大灯、下保险杠的样式。此次，2016款新款森林人在这里进行了测试。

让我们详细谈谈这些变化。其实外观上并没有太大的变化。前大灯增加了类似英文字母C形状的日间行车灯。在本次中期改款中，斯巴鲁推出了标准版和尊贵版两种外观车型。简单来说，尊贵版配备了下包围+下进气口，看上去就像是一对锋利的獠牙。

前大灯外缘增加了C形日间行车灯

标准版和尊贵版的区别在于前脸下包围+下进气口

室内空间与设计

由于尊贵版增加了下包围，所以机身长度也比标准版长了10mm左右。新森林人的轴距保持不变。

虽然颜值不算“大”，但能够为驾驶员和乘客提供良好的空间感。如果你不相信我，请在这里阅读《无边无际》的真实诠释。

后排座椅厚实且柔软。国内消费者喜欢非常“软”的座椅，但问题是这可能会导致头部空间不足。新森林人在这方面没有太大问题，头部空间还可以。前排座椅的靠背采用皮革包裹。即使腿部接触到靠背，也不会感到不舒服。

身边有些朋友买了第三代森林人，普遍感觉内饰设计过于“简单”，没有其他进口车那么高端。新森林人在这方面进行了升级。整体内饰用料和做工更加考究，配置也变得更加丰富。

中控台配备8英寸液晶显示屏

中控台高置液晶屏提供行车信息、油耗、四驱信息。

驾驶感

新森林人的转向调节与欧洲车非常相似，转向比较低。双手转动方向盘，感觉有些重，但操控感不错。新森林人搭载2.5自然吸气、2.0自然吸气和2.0T涡轮增压三款发动机。

我这里测试的是2.5i豪华导航版。 2.5自然吸气水平对置发动机拥有171马力，峰值扭矩235牛米。这款2.5发动机与之前的2.5不是一个概念，以前使用的是4速变速箱，但现在已经换成了CVT（模拟8速）变速箱。热爱驾驶的朋友可以使用换挡拨片来强力控制档位和传动比。

我特别说一下水平对置发动机的优点。斯巴鲁使用水平对置发动机已有50年历史，据说已经销售了1400万台水平对置发动机。

其特点是振动小、功率平滑度高。重心低，曲轴箱、凸轮轴和活塞在同一平面上。大家都知道发动机的重量很大，而车辆的重心与发动机有着密切的关系。水平对置发动机均采用纵置布局，左右重量分布均衡。

这些优势都会提升车辆的动态驾驶属性，这也是很多斯巴鲁车主最满意的一点。在蜿蜒的山路上， 考验了新森林人的操控性。整体体验还是相当不错的。底盘控制车身侧倾非常好，过弯非常平顺，驾驶感觉就像控制欧洲车一样。

越野能力

只需按下变速箱前面的按钮，四轮驱动系统就会自动适应路况，相应调整动力输出，提高中央差速器的效率，加强LSD限滑差速器的工作，以及一系列的匹配来改进车辆。通过性。

冲上陡坡，涉水，跨轴，鹅卵石，这里的辽阔感觉差速干预很及时。四驱系统高离地间隙和合理的扭矩分配，提升了新森林人的通过性，超越同级别城市SUV。 （请观看此处的视频，深入了解新森林人的越野能力）

总结：如果你想买一辆20万到30万元价位的SUV，不要总是关注合资品牌。纯进口的新森林人是一个不错的选择。进口车质量更高。 2.5升水平对置发动机与CVT动力总成系统配合良好。它们具有较高的动态驾驶属性和一定的通过性。此次试驾无尽之地的是2.5i豪华导航版（26.98万元）。

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在此观看《The 》 - 新森林人试驾视频

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