蓝天为田伞为花——俄罗斯的人车一体化空投战术

蓝天为田伞为花——俄罗斯的人车一体化空投战术

2018年7月中旬，俄军“国泰”系统从1800米高空空投了一辆载有3名伞兵的新型装甲运输车。这也是世界上任何国家唯一的“坦克主导空降”的例子。瓜天系统如何保证空投时坦克乘员的安全？

在现代战争中，许多国家都将坦克作为空降兵的火力伞降。

一般来说，坦克乘员坐在坦克里是不会跳伞的。而是在坦克空投后用降落伞降落，即“人车分开降落”。机组人员着陆后，他们跑到坦克旁，登上坦克并做好准备，然后投入战斗。然而，这种模式会让士兵悬在空中，成为缓慢的目标；着陆后，船员必须找到自己的坦克并登上它，这需要花费大量时间。

为了解决“人车分开伞降”模式中的困难，曾参加过卫国战争的苏联空降兵总司令瓦西里·马尔格洛夫将军（1908-1990）苦心经营。推广“人车合一降落伞”概念。模型。就是说让坦克乘员登上运输机，然后把他们和坦克从天上扔下来。

但这种模式也非常危险。坦克的重量达到数吨。即使使用超大降落伞，下落速度也会比单兵降落伞更快，落地时受到地面的冲击力也会很大。战车上的士兵可能会头部严重受伤，甚至死亡。

为此，马格洛夫于1969年提出了“半人马座”项目，即研究一种新型降落伞系统。这个系统可以理解为一个巨大的半开放“平台”，上面有5个降落伞，每个降落伞760平方米，可以有效减少坦克落地时的冲击力。同时，坦克上安装了一个名为“-D”的减震座椅。这种蛤壳状的座椅是由苏联联盟号飞船返回舱的宇航员座椅改装而成，其减震效果自然非常好。

在系统开发过程中，一度受到苏联高层的质疑。但马格洛夫将军顶住压力，坚持自己的想法。该项目先后进行了将动物和模拟人体放入水箱中的实验，均取得了成功。现在，是时候进行人体实验了。谁会吃第一只螃蟹？

马戈洛夫没有犹豫。他安排自己的儿子、空军上尉亚历山大·马戈洛夫成为新系统的第一人。 1973年1月5日，马格洛夫上尉和列昂尼特·祖耶夫少校登上一辆BMD伞兵坦克，被安-12运输机运送到1500米的高空，然后降落。当坠落到800米高空时，战车打开降落伞，在震动中随平台安全着陆。马格洛夫和祖耶夫在登陆后极短的时间内控制了战车并使其做好战斗力准备。他们完成了世界历史上载人战车空降的首次壮举。为此，两人都被授予苏联红星荣誉勋章。

半人马座系统的试验取得了成功，但项目就结束了。马格洛夫将军并不满意。因为这个系统不太适合实战。首先，它太大、太重。一辆BM空降战车仅重7吨，降落伞系统和空投平台重达2吨多。为了将这个巨大的东西装载到运输机上，需要大量的车辆和人员工作几个小时。打架太费时间了。更重要的是，为了保证坦克乘员降落时的安全，降落伞系统采用了多个降落伞，在减慢了降落时的速度的同时，也大大延长了在空中的时间，让巨大的坦克很容易挂掉在天空中成为敌人火力的目标。这在战场上同样是致命的。

为此，马戈洛夫将军没有继续大规模测试半人马系统，而是开始研究更先进的“”无平台反推力降落伞系统。与半人马座相比，该系统省去了一把面积约为540平方米的大型光伞或三把面积为350平方米的光伞。雨伞直接安装在战车上并随车辆移动，大大减轻了系统的重量。由于伞的面积比半人马小很多，所以这套系统的下落速度比半人马快很多，达到每秒25米，只需短短的时间就可以从千米高空降落。几十秒。

不过，这么快的速度，落地时的冲击岂不是有生命危险吗？原来，该系统配备了火箭制动设备，并且从坦克底部伸出了一根长长的探杆。当战车距离地面很近时，火箭在探杆接触地面的一瞬间自动点火，喷出大量燃烧气体，产生强大的反推力，将速度从每秒20多米降低到大约100米。每秒4米。 ，战车安全着陆。

“”系统于1976年1月23日由苏联第76近卫空降师进行测试，并部分安装。该系统着陆速度快、安全性高。可以说非常适合实战。但最大的问题是太先进、价格昂贵、设备复杂、维护困难、非常不经济。

为此，苏联研制了“谢列夫”无平台空投系统。 与 类似，没有空投平台。不同的是，它将昂贵的火箭推力反向系统改为缓冲气囊。当坦克落地时，安全气囊首先接触地面。利用其排气过程，气囊变形吸收着陆时的冲击能量，减缓对坦克的冲击，保护坦克。与火箭反推系统相比，本发明的气囊缓冲装置结构简单、使用方便、成本低廉。当然，它的缓冲力没有火箭那么大，所以降落伞速度比火箭反推系统慢。这可以说是美中不足。苏联于1983年完成了这项试验。

在上述每一次测试中，苏军都发射了一辆载有两名乘员的坦克。出于安全考虑，直到苏联解体之前，苏军从未对满载乘客的车辆进行过空投试验。而这实际上限制了该技术的实际应用。

苏联解体后，俄罗斯处于极其颓废的状态。但20世纪90年代末，俄罗斯开始发展“瓜拉纳”制度。 “瓜园”是俄罗斯对伞兵战车综合工程的昵称。 1998年6月，俄罗斯进行了首次伞兵坦克满载空投试验。来自俄罗斯第 76 近卫空降师的 7 名伞兵直接从一架 BMD-3 伞兵坦克中的 IL-76 飞机空投。他们使用谢里夫空投系统。但由于俄罗斯经济困难，整体空投系统并未采购太多。更多的是一种技术研发测试和宣传效果。

如今，经过20年的苦心经营，瓜园系统终于通过了验收，这也标志着马格洛夫的梦想基本实现了。

瓜元系统可以看作是谢里夫空投系统的降落伞，包括11个主降落伞和多个伞面较小的副降落伞。主降落伞用于降低速度，辅助降落伞用于增加方向。主副降落伞包装在多个降落伞袋中，降落伞袋捆扎在装甲车后车体表面。在运输机中，战车通过固定牵引锁锁定在飞机地板上以防止颠簸，并连接到飞机尾部的牵引降落伞（面积8-10平方米）。

当运输机到达预定空域时，导航员打开飞机货舱门，按下“降落”按钮，抛出牵引降落伞。牵引降落伞打开并充气，产生向后的拉力。同时，固定锁打开，战车在拉力作用下沿飞机地板中央导轨滑出飞机货舱。

出舱后，牵引锁自动打开，牵引伞与罐体分离，辅助引导伞同时打开。在这把伞的作用下，装甲车上安装的11把主伞同时张开，向四面八方散开，如同盛开的花朵。当主降落伞系统伸直时，缓冲气囊自然展开并充气。

着陆瞬间，气囊被压缩，排气孔放气，使油箱得到缓冲。与此同时，主降落伞着陆脱离锁生效，导致飞行器与降落伞系统分离。这样，乘员就可以直接驾驶装甲车脱离降落伞投入战斗，而无需费力去释放降落伞。机组人员还可以按下车内的按钮来释放降落伞连接点。车上还配备了自动分离信号显示装置，方便乘员了解当前情况。

乘员在车内时，安装了由航天器座椅改装而成的“卡兹别克”空投座椅。机组人员仰卧，座椅头部设有减震器，使人员的脊椎在着陆时不会受到冲击。

依靠这些措施，瓜元系统足以在车辆从1000米高空坠落时保护乘员不受伤，并能快速控制坦克投入战斗。瓜天系统搭载的是BMD-4M空降战车，重14吨，乘员3人，还可搭载4人。它配备有两门火炮、两挺机枪和一个反坦克导弹发射器。此外，还可以发射BTR-MD装甲运输车。该车重13吨，乘员2人，还可搭载13人，并配备两挺机枪。

值得一提的是，这两款装甲车都可以游过海滩。俄军多次实现水上登陆，成为陆海空两栖战车。坦克落水后，乘员可以直接炸毁坦克内的降落伞系统连接器，然后启动履带，将降落伞、气囊、滑板等部件甩掉，让坦克在上面乘风破浪。海。在传统的人车分降模式下，如果将两栖坦克投放到海上，空降兵必须奋力在海上游数百甚至数千米，才能登上坦克作战。两者的效率差异无法计算。