丰田威驰2014款1.5L自动智尊版评测：中庸设计风格与实用性解析

丰田威驰2014款1.5L自动智尊版评测：中庸设计风格与实用性解析

[汽车家庭专业评论]像人一样，汽车具有不同的品质，例如宝马的运动和梅赛德斯 - 奔驰的优雅，这些优雅与该品牌的模型一代一代。当谈到丰田时，我认为大多数人的第一反应应该是中等的。看着丰田在中国出售的车型，无论是外观还是性能方面，您都很少发现任何时尚的东西（当然，除了丰田86）。该品牌具有自己的特征，该模型具有自己的特征。作为一辆小型家庭汽车，实用性自然是消费者最关心的一部分。既然是这样，让我们​​看看Vios是否继续保持中等的设计风格，并专注于它的实用性。

新一代VIO于2013年11月推出。目前，整个系列中有8个型号，分为1.3L和1.5L手册和自动变速箱。我们测试了整个系列的高端型号 - 2014年1.5L自动版本的价格为112,800元，全国最低的价格为99,800元。

外貌

VIOS 2014 1.5L自动智能版

模型首页|参数配置|图片|声誉|模型报价

报价：46,800

获得最低的价格

对于新车，拥有良好的外观非常重要。尽管前两代VIO无法在其造型中发现任何致命的伤害，但他们过分圆形和女性化的形状很难引起人们的注意，并且使许多潜在的男性消费者很难接受。这次，新的VIO改变了以前的风格，并在外观上使用了更艰难的线条，这大大改善了其外观。

与旧型号相比，VIOS的体型长度和宽度增加，并且身体高度和轴距保持不变，这是小型汽车的主流水平。至于汽车内部的空间，稍后将详细介绍。

维奥斯和主流小型汽车

汽车模型

当前的伟哥

旧伟哥

起亚K2三盒

本田冯凡

长度（mm）

4410

4300

4370

4422

宽度（mm）

1700

1690年

1700

1695年

高度（毫米）

1490

1490

1460

1470

轴距（mm）

2550

2550

2570

2550

我曾说过，Vios的外观发生了重大变化，整体感觉更强，主要贡献是汽车的前部。新型敏锐的外观家庭风格的前脸使Vios看起来更年轻，更凶猛。尽管Vios和是带有相同底盘的轿车和掀背车，但从外观上可以看出，的目标群体是年轻的消费者，而Vios的用户更喜欢家庭用户，因此可以理解，车前的两个“肌肉”可以取消。它在时尚的基础上更稳定，并且与Vios的定位一致。

所有VIOS型号都使用卤素前大灯，并且没有镜头。这种配置在小型汽车中非常普遍，但是对于替换模型，应进行改进，以便可以提高其竞争力。至于雾灯，Vios有点不友善。整个系列中只有1.5升型号和1.3L顶端型号配备了雾灯。毕竟，这是一种安全的配置，不应从中节省成本。同一水平的大多数竞争对手都为更多型号配备了前雾灯。

汽车车身侧面没有亮点，它仍然是稳定的三箱形状，但是轮胎和轮拱之间的缝隙有些大。尽管Vios的设计师说这种设计是为了适应国内道路状况，但它确实会对美女产生一定的影响。 Vios的A-和尾灯具有扰流板，并与屋顶上的波浪形弯曲表面设计相结合，可以改善空气动力学，并将风电阻系数降低到0.28。

除1.3升手动版本外，VIOS还配备了15英寸轮子，并且轮胎使用普利司通的绿色歌曲公司EP150系列，这是一种燃油效率耐用的轮胎，重点是实用性。后轮不太实用。尽管许多人在小型汽车中使用鼓式制动器，但为什么不使用Kia K2和本田前风扇等盘式制动器。

后代和上一代模型几乎没有变化，总体感觉比汽车的前部更温和。必须批评整个系列中没有逆向雷达。毕竟，成本并不多，有需要的消费者只能在后期安装它。

外观摘要

Vios年轻而时尚，但不夸张，继续出现卑鄙的概念，这是非常成功的。但是，整个系列没有逆转的雷达，这会给消费者日常使用带来不便，并且不够实用。

作为具有中等和实用定位的小型汽车，无论它是否容易驾驶，是否足够动力，以及燃油消耗是否较低，都是我们应该关注的所有部分。

动力总成：1.5L+4AT

新一代VIO的发动机位移已从原始的1.6L下降到1.5L，功率参数也从118马力/150 nm降至107马力/140 nm。该比赛仍然是4速自动变速器或5速手动变速器。根据制造商的信息，我们的4速自动变速器的高端版本是Aixin开发的最新产品，它在平稳性和燃料消耗性能方面取得了进展。使该动力总成最令人担忧的是：它的功率性能是否降低，我们将立即对其进行验证。

驾驶性能：很容易驾驶和足够的动力

当我坐在驾驶舱中并开始调整坐姿时，我发现方向盘无法向前和向后调节，我的头立即变得更大。每当我遇到这样的汽车时，对我（Shi Muhua）身高182厘米的人通常很难适应正确的坐姿。这个Vios也是如此。我需要向前调整座椅，座椅的靠背很直，以便我的手臂可以合适。目前，我的腿部空间已经很紧。尽管没有很多水平相同的汽车可以支持四向调整，但班上总是有一些好学生，例如本田的Fit，，，'s Polo和的。

我记得的日本汽车的图像非常一致。方向盘和油门很轻，很容易开始。无论性别或年龄如何，任何人都可以轻松控制它。方向盘从从左到右转3圈，并且转向准确性总是很低，因此您不必随时都会感到紧张，这是非常实用的。

加速器仍然是一种敏感的调整方法。前部有点空，如果您踩踏它，它将很快出现，从而使跟随汽车更加方便。从静止到80 km/h的加速度相对容易，VIO仍然非常适合在城市使用。只是当速度加速时，发动机听起来有些大声，他的头嗡嗡作响。

但是，加速器的敏感性太极端了。如果您踩一脚，汽车将向前奔跑，这对新手不太友好。即使对于想要每天开车数百公里的人来说，它的加速器也不那么容易掌握。如果我们想避免冲上汽车，我们必须小心地抓住脚下的力。

对于驾驶过程中的4速变速箱，确实没有太多批评。无论是光滑度，偏移逻辑和转移速度，都做得很好。尽管我认识到它的实际表现，但我也想知道为什么丰田为什么没有用6AT代替VIO，或者不连续变速器（CVT）代替VIO？毕竟，在同一类中有许多竞争对手，配备了6速自动变速箱或双离合器变速箱。齿轮齿轮的齿轮越多，实现更大的齿轮比范围就越容易。如果齿轮比设置为中性，则前几个齿轮的加速度可能会更快，并且超速齿轮的燃油效率更高。为什么不呢？

也许最大的原因是成本控制。配备4AT变速箱的Vios具有良好的驾驶性能和良好的销售。即使将额外的成本添加到更好的变速箱中，其销售额也可能不会增加太多，因此只需继续使用4AT即可。当然，产品性能已经足够了。对于消费者而言，是选择具有更多齿轮的汽车，还是不关心齿轮的数量，但也更多地关心其他因素或车辆的实际性能。该决定掌握在自己手中。

Vios的悬架是坚固的，不是那种柔软的，只能追求舒适。每次遇到颠簸时，悬架都会确保一定的支撑并适当控制汽车车身的摇动。在早期阶段，它还将传达汽车内部的一些道路感觉，这对舒适感有一点影响，但总体VIO非常舒适。

燃料消耗：非常低

在这项燃油消耗测试中，我们经历了漫长且非常拥挤的道路状况，平均速度降至不到20公里/小时。目前，驾驶计算机上显示的燃料消耗约为10L/100km；然后，我们通过循环和高速公路，将平均速度提高到30公里/小时。从逻辑上讲，由于4速变速箱只有4速齿轮和一个超速齿轮，因此VIOS在高速巡航过程中的发动机速度并不低，但最终仍然取得了令人满意的结果。

驾驶和骑行零件摘要

Vios的缺点是，找到合适的坐姿并不容易，并且加速器有点太敏感了。除此之外，它的性能还足够实用，并且具有家庭汽车应具有的品质，尤其是超低油耗非常令人满意。至于4AT变速箱，也许对于VIO来说真的足够了。

性能测试

0-100km/h加速度

11.18秒，不是很快，但是说实话，Vios还不错。至少与相同水平的对手相比，它的速度更快。动力在开始时突然爆发，前轮将略微滑动，然后整个路线都会平坦。就齿轮换速速度而言，变速箱不会拖动后腿，其齿轮比设置相对合理。没有为加速的第一档设计的非常大的齿轮比，因此整个加速过程仍然非常光滑。

100-0km/h刹车

刹车是应更加关注Vios的性能的部分。首先，制动系统的稳定性。依靠普利司通绿色歌曲的良好抓地力和良好的悬架支持，整个制动过程非常稳定。能够在39米之内停止绝对是该水平的小型汽车的非凡结果。

包裹堆

当然，VIOS并不擅长，但是我们也可以看到其驾驶性能。 VIOS的方向盘在整个桩圈过程中有助于非常均匀，这并不容易。此外，方向盘的转向准确性是一致的，桩的节奏很容易掌握，并且起步的困难非常低。悬架系统的响应速度就像想象中的那样慢，但绝对不是“如果您按下，就无法站起来”。只要控制速度，VIOS的跟踪仍然可以掌握，并且在盘旋时的性能略微超出了预期。

噪声测试

VIOS的噪音性能也很好。尽管在高速巡航期间的速度很高，但良好的声音绝缘效果仍然很有帮助，使最终结果落在了极好的范围内。

全文摘要

让我们回顾Vios的表演：它具有中等和现代的外观，这与大多数人的美学相符。它的配置不够务实，并且具有一些高端配置，但是诸如自动大灯和逆向雷达之类的配置不具备且不够实用。它的空间性能基本上令人满意。它在驾驶时易于使用，具有足够的功率，燃油消耗较低，并且非常擅长制动能力，这是非常实用的。

因此，我们的最终评估是：更实用。如果总共有5星，VIO可以得到4颗。