交警扮盲人带导盲犬被赶视频引热议，社会对导盲犬接纳度亟待提高

交警扮盲人带导盲犬被赶视频引热议，社会对导盲犬接纳度亟待提高

近日，一段“交警假装盲人带导盲犬上公交车被赶走，狗哭了”的视频成为热搜话题。山西交警“李姐”（化名）扮演盲人体验生活。她带着导盲犬乘坐公交车，却被司机和乘客赶走了。

视频中，司机对待导盲犬的态度是：“狗咬人怎么办？”、“不管你有什么证件，我就报警”、“狗不准上车”。 （公共汽车）1998 年。” 。可见社会对导盲犬的理解和接受程度还较低。

据央视新闻报道，中国盲人协会2019年5月数据显示，目前全国盲人有1731万人，现有导盲犬数量不足200只。大连中国导盲犬训练基地是我国大陆首个导盲犬训练基地。据央视网记者采访，自2006年成立以来，已成功训练导盲犬180多只。这意味着在大多数城市，导盲犬可能只有屈指可数，有些城市甚至可能根本没有。 2019年8月，上游新闻报道称，在拥有近30万视障人士的重庆，却只有一只导盲犬“拉多”。

根据国际导盲犬联合会的标准，当一个国家只有1%以上的视障人士使用导盲犬时，就可以称为导盲犬的普及。按中国1731万视障人口计算，导盲犬数量应在17万只左右。在导盲犬的普及方面，世界主要发达国家也未能达到标准。但在中国，无论是绝对数量还是渗透率，差距更大。

导盲犬的一生：失去“爱”，终生服务

导盲犬在出生前就被“规划”了一生。根据《导盲犬国家标准》，需要具有完整的血统、三代、血统明确、无攻击性。导盲犬进入服役前，要经过大约2年的寄养和训练，学习30多种服从命令，记住5个以上目的地。为了保证导盲犬性格的稳定，排除外界异性犬在工作中的干扰，导盲犬一般都会被送去绝育手术，除非是选为种犬。

从成为盲人的那一刻起，导盲犬将陪伴主人8-10年。然而它们的寿命一般只有10-15年，几乎一生都在成为盲人的“眼睛”。

除了严格选材、繁育耗时之外，导盲犬稀缺的另一个原因是繁育价格非常高。中国导盲犬南方示范基地导盲犬教练李元珍接受澎湃新闻采访时指出，目前训练导盲犬的价格为25万至29万元。盲人可以向导盲犬繁育基地申请，获得免费使用导盲犬的权利，但必须有基本经济能力承担导盲犬的日常费用（食品、防疫、卫生、医疗、 ETC。）。

如此珍贵的导盲犬经常被拒绝和忽视

导盲犬在出生前就被挑选出来。经过家庭寄养和专业培训后，穿三证一服（三证分别是《犬只登记证》、《疫苗证》、《导盲犬使用证》，一套衣服上印有“导盲犬”字样和“残联”红色工作服）可以“值班”。目前，中国只有0.001%的盲人能够成功申请导盲犬。他们非常幸运。然而等待他们的却是来自四面八方的拒绝和冷漠。

我们整理了一些关于导盲犬被拒绝乘坐的故事卡。他们虽然身处不同的时间、不同的地点，却有着相似的故事情节。 “中国有60只导盲犬，能顺利出来的有多少？”盲人钢琴调音师陈岩在2015年问过这个问题。

导盲犬乘坐公共交通工具有法律规定，但实际执行仍面临障碍

早在2008年、2012年，先后实施的《残疾人保障法（2008年修订）》和《无障碍环境建设条例》就明确规定盲人可以携带导盲犬进入并远离公共场所。

但在实际执行中，不少城市仍然拒绝导盲犬。比如上面提到的盲人钢琴调音师陈燕和她的导盲犬珍妮就被北京地铁拒绝了11次。 “我不管它从哪个站进入地铁，它就是进不去我这里。因为没有规定导盲犬可以进入地铁。”一位地铁站站长曾对陈艳说道。

2012年，反歧视公益组织北京益人平工作人员卢军也对媒体表示：“这样的规定太笼统，没有实际约束力。建议有关部门细化这一条款，明确相应的权利和责任。”

术语的细化是近十年来逐步实施的。 2015年，随着《北京轨道交通运营安全规定》的实施，陈艳终于可以带着导盲犬珍妮乘坐地铁了。各地相继出台导盲犬出行相关规定和规定，明确导盲犬可以乘坐包括轨道交通、公交车、有轨电车、铁路运输等公共交通工具在内的公共交通工具。