奔驰E级全新换代W214发布：最后一代燃油动力豪华轿车详解

奔驰E级全新换代W214发布：最后一代燃油动力豪华轿车详解

作为传统燃油动力豪华中大型轿车最具代表性的产品，奔驰E级70年来历经10次迭代，已成为家喻户晓的品牌。不过，目前在售的W213代E级诞生于2016年，已经有7年的历史了。为了应对全球汽车行业的快速变化，更新换代迫在眉睫。

北京时间4月25日晚，梅赛德斯-奔驰正式发布全新一代E级轿车。新车代号为W214。它是梅赛德斯-奔驰E级系列的第11代，很可能成为最后一代燃油动力E级。今天，我们就来聊聊新E级的方方面面！

首先看一下新车的外观。新一代E级最重要的变化自然是设计。此次，全新E级依然提供两个外观版本可供选择，分别是主打运动的AMG Line和主打豪华、行政的Line。我们将它们分别称为运动版和豪华版。

前脸设计方面，新款E级最大的变化来自于大灯组。新车采用了“花生”造型的大灯设计。上边缘是一根直的LED灯眉，下部是两条弧形灯条，给人一种明亮生动的观感。中网方面，新款E级依然采用了上宽下窄的多边形设计，不过这次中网的镀铬外圈增加了黑色漆边，与它的造型更加相似。拥有EQ系列电动车。在差异化方面，运动版采用了中置三点星标志。格栅内部为星空点阵造型，并配有横向镀铬装饰条。下包围进行了大面积的熏黑装饰，并制作了风刀形状的装饰片。豪华版则采用经典的奔驰标志设计。中网由一纵三横的镀铬装饰条组成，下包围更加内敛，看上去更加稳重。

不可否认，经过数年无数新势力品牌的培养，使用传统车灯的E级车确实很难适应。然而，审美毕竟是主观的。我们感觉新E级的前脸很有辨识度，不随波逐流。

值得一提的是，新款E级依然提供-Benz Light数字大灯技术。通过在大灯内部设置大量的灯珠和透镜，可以照亮不同的角度和图案，尤其是在夜间行驶时。不用想就可以打开远光灯，大灯会自动避让前方车辆和行人，非常好用。

看惯了各种“矮、高、胖”的纯电动平台车，现在再看看纵置后驱燃油车奔驰E级，确实会让人感到耳目一新。就像两年前发布的新款C级一样，新一代E级的车头变得更加修长，前悬很短，L113区域很长。配合圆润的车顶线条，整车会给人一种“向后”的感觉。坐姿优雅。

细节方面，新款E级并没有像一些国产品牌那样在车身侧面添加杂乱的点缀。上腰线从大灯处向后延伸，消失在B柱区域，然后出现在后门处。门下，有更简单的直线和凹面。而且为了让侧面看起来更加流畅，新款E级还采用了隐藏式门把手。在各种细节的加持下，完美诠释了什么是优雅。值得一提的是，运动版采用了黑色窗线和后视镜，豪华版则采用了与车身同色的镀铬窗线和后视镜。

车身尺寸方面，新E级标准轴版长宽高分别为4949/1880/，轴距为4949/1880/。与上一代E级相比，新车的轴距增加了22mm，而长宽高则没有太大变化。另外，新一代E级的风阻系数仅为0.23Cd，对于燃油车来说是一个非常不错的水平。

在尾部设计方面，新款E级也备受争议。首先，在整体风格上，全新E级并没有背离奔驰新一代轿车的设计语言。尾门中间有一条简洁的镀铬装饰条，灯组呈花生形状与车头相呼应，扩张的轮拱营造出扎实饱满的视觉效果。此外，运动版在下包围处提供了运动扩散器，并设计有两个“假排气”装饰；而豪华版则更加简洁，只有一条镀铬装饰条和外侧的镀铬装饰环。

不过，全新一代E级车最让人震撼的地方在于，其两侧灯组内部各有两个“三尖星”光源。不可否认，这个元素确实辨识度很高，与现在的贯穿式尾灯有着鲜明的气质。不过，放在以优雅、行政风格着称的E级车上，还是让人感到意外。

相比备受争议的外观，新E级的内饰争议应该较小。严格来说，新款E级车的内饰设计并没有照搬任何现有车型。首先，新款E级采用游艇环绕式座舱造型，顶部设有环绕式氛围灯，空调出风口采用全贯穿式设计，与中控台造型相呼应。屏幕方面，新款E级提供了三块屏幕：全液晶仪表、中央触摸大屏、副驾驶娱乐屏，均采用横式设计。这是新E级与奔驰其他车型最大的区别。另外，运动版采用了三辐平底方向盘，而豪华版则采用了传统的圆形设计，两者在配色和材质上都存在一定的差异。

对于见惯了各种新大屏汽车的国内用户来说，可能会觉得奔驰E级的三屏没什么特别的。但对于欧美市场的用户来说，他们没有“威小利”，所以新E级的内饰足以让他们感受到强烈的冲击。更重要的是，奔驰将三块大屏与整个车内饰的豪华氛围完美融合，没有让人感觉过于简单粗暴。

屏幕内部，新款E级搭载了奔驰最新的MBUX系统，可支持目前主流的5G车联网、持续自然语音交互、智能APP、流媒体娱乐等功能，副驾驶可以还可以在娱乐屏幕上看电视剧。 、看新闻、玩游戏。此外，新E级的语音交互系统不需要“你好奔驰”之类的唤醒词。车载系统随时待命，车辆可直接说出指令执行。此外，新款E级还在中控台上方增加了一颗摄像头。用户可以在车内进行自拍、视频会议等操作，还可以监控驾驶员的状态，避免疲劳驾驶。

其他配置上，奔驰标志性的多色氛围灯自然也不会缺席，几乎能照到你能想到的任何地方。此外，新款E级还提供主动氛围照明技术。氛围灯可以根据音乐的节奏在不同的区域点亮并发出不同的颜色。与21扬声器的柏林之声音响一起，为用户带来更加身临其境的体验。视听体验。此外，奔驰非常实用的辅助驾驶功能在新款E级车上也不会缺席。

至于空间，标准轴版E级的后排空间显然不够宽敞。后部配置提供加热通风、独立空调、独立后天窗等功能。国内的朋友不用担心，未来的国产版E级依然会采用加长的设计，空间肯定会足够宽敞。

后备箱部分，新款E级默认容积为540L，并支持后排靠背按4/2/4比例向下折叠，日常家用和商务接待完全没有问题。不过从图片来看，新款E级后备箱的垂直高度并不高。我们推测，这可能是因为车辆需要为轻度混合动力和插电式混合动力系统的电池组预留空间。

说到电池，就不得不提这款新E级的动力系统。无论是面向欧洲地区的柴油版，还是面向全球市场的汽油版，全新一代E级系列不再采用“纯燃油”驱动，这也符合欧洲对于环保的追求。

撇开欧洲市场的柴油版不谈，新款E级目前提供了5种汽油动力选择。其中，最入门的版本是E 200，采用2.0T+48V轻混系统。发动机功率为204马力，扭矩为320N·m。轻度混合动力系统的ISG电机可额外提供23马力和205N·m的助力，并可在7.5秒内达到0-100km/h加速。该版本也将成为未来E级在国内的主要动力。

同时，为了满足新能源市场的需求，新款E级还推出了E 300 e和E 400 e两个插电式混合动力版本。两者均采用插电式混合动力系统，均为2.0T发动机+9AT变速箱+驱动电机。综合功率分别为313马力和381马力，0-100km/h加速分别为6.4秒和5.3秒。另外，由于德国对高速车辆的需求量很大，这两款车的最高时速分别可以达到236km/h和250km/h。如此强大的高速巡航能力显然是纯电动汽车所不具备的。电池方面，新款E级将搭载25.4kWh锂电池组，可实现超过100km的WLTP纯电续航里程，55kW直流快充只需几分钟就能将电池从0充到100%。 30分钟。

针对北美市场，奔驰E级还提供搭载2.0T大功率发动机的E 350车型，以及搭载3.0T直列六缸发动机的E 450车型。这两个版本应该和国内市场没有关系。

底盘方面，全新一代E级还可选装带自适应连续可调阻尼系统plus（ADS+）的空气悬架。舒适模式下，当车速超过120km/h时，空气悬架会自动降低15mm。此外，新款E级还可选装后轮主动转向系统。最大转向角度可达4.5°，转弯半径仅为5.4m，比大众高尔夫还要灵活！

据相关消息称，新一代E级的国产版将在今年内发布，而奔驰这次的动作还是非常快的。要知道，现在国内市场的竞争太激烈了。如果你不小心，你可能会被市场抛在后面。要知道，现款E级于2016年1月在海外正式发布，而国内版本仅3个月后就正式亮相，因此全新一代E级极有可能会继续保持这样的发布效率。

国产全新E级迷彩车

更重要的是，前段时间，居然有国内网友拍到了全新一代国产版E级的迷彩车照。从照片来看，新款国产E级依然采用“迈巴赫式”加长方式，C柱也进行了重新设计。前后灯组延续了进口版的造型。至于动力部分，2.0T+48V的E 200车型必然会作为原版推出，但在国内应该更名为“E 260 L”。至于E 300 e插电式混合动力车型，应该也是国产的。毕竟中国对于插电式混合动力汽车还是很友好的。

总体来说，全新一代E级并没有脱离大家对E级的普遍印象。无论是外观还是内饰都有着浓浓的奔驰味道，并没有做出太多的激进改变来迎合当下的电动车浪潮。 ，紧跟设计潮流。毕竟，对于奔驰E级的消费者来说，激进远不如优雅、从容重要。不可否认，E级略显突兀的格栅与花生灯的组合，以及极具戏剧性的尾灯源，让全新一代E级带有一丝叛逆的气息。在新能源大浪潮的今天，像E级这样的传统燃油豪华车已经越来越少了……