涡轮增压出现故障汽车会怎样？这些症状要注意

涡轮增压出现故障汽车会怎样？这些症状要注意

如今涡轮增压发动机技术突飞猛进，涡轮增压器并不像传言中那么容易出现故障，相反使用寿命更长。但话又说回来，任何机械产品都有可能出现故障，即便技术非常成熟，也不一定能保证不会出现故障，尤其是这种转速超过10万转/分、工作强度非常大的产品。但有些故障并不是偶然的，是可以避免的，比如我们不良的驾驶习惯导致的故障。

涡轮增压器坏了对车子会有什么影响？这大概是很多朋友都感兴趣的话题，有的朋友认为涡轮坏了车子还可以像自然吸气车一样开，其实这种观点是错误的，考虑到车载电脑（EPU）是在充分考虑涡轮正常工作的前提下设定的，涡轮坏了，更多的表现在发动机漏油或者严重烧机油，或者功率严重下降，油耗大增，抖动等并发症状。而且涡轮增压器损坏并不一定意味着突然就不能用了，就算是叶片坏了也是个渐近过程，症状会逐渐加重。但相比于叶片，涡轮增压器故障更多的表现在轴承、轴、油封出现问题。

其实涡轮增压器故障并不难发现，涡轮一旦出现故障，车速和发动机对应的转速就会发生变化，如果有一天你发现发动机转速和转速匹配不正常，就有理由怀疑是涡轮故障导致的。

言归正传，这三个平时我们不太注意的用车习惯，可能会损坏昂贵的涡轮增压器。

1. 维护周期延迟

保养拖延主要是指保养周期过长，不但会造成发动机磨损，而且涡轮增压器是靠不断供给清洁的机油进行润滑和冷却的。一般涡轮增压器中间壳体内都有油道，机油流入中间体内的全浮动轴承，在轴承表面形成一层油膜，使轴处于悬浮状态，减少了摩擦和磨损。由于机油流过中间体时会带走一部分热量，起到一定的冷却作用。

机油氧化变质，或机油滤清器堵塞，首先会造成机油散热效果变差，其次机油在高温下容易形成油泥，并不断堆积。油泥粘附在壳体内壁及进、回油通道上，会堵塞润滑通道，造成增压器轴承无法正常润滑，加剧磨损。而且沉积在涡轮端轴承内的油泥在高温作用下会变成硬质焦炭，造成涡轮端轴承及轴颈磨损。

涡轮增压器与发动机共用机油和冷却系统，机油质量不好会直接影响涡轮增压器的使用寿命，这也是为什么很多涡轮增压车型都要求使用更高品质的全合成机油。

涡轮增压器润滑也很重要

因此，涡轮增压发动机应及时保养，严格按照保养周期，切勿拖延。

2.防冻液长期不保养

前面说了，涡轮增压器没有单独的冷却系统，不管涡轮增压发动机采用什么冷却方式，涡轮增压器和发动机共用一个机油和冷却系统，机油会影响涡轮，防冻液也会影响涡轮。

防冻液保养分为两部分：一是不足时要补充；二是要按照保养周期定期更换，以防变质，一般是2年或4万公里更换一次。防冻液不足或变质都会影响发动机冷却系统的正常工作，容易引起发动机严重故障。

散热不良会使整个发动机处于高温状态，严重影响涡轮增压器的使用寿命，甚至会造成蜗壳流道或叶轮的腐蚀。温度过高还容易造成油封老化，油封会变硬，失去密封性，导致涡轮增压发动机出现烧机油或漏油的症状。

3、空气滤清器保养不及时

涡轮增压发动机由废气驱动，由涡轮和压气机两部分组成，涡轮的进气口与发动机排气歧管相连，压气机的进气口与空气滤清器相连。

空气滤清器作为例行保养项目，需要定期清洗或更换，若不及时清洗或更换，空气滤清器表面会因积尘过多而堵塞，造成进气不畅，压缩机进气负压较大，压缩机一端内压大于外界压力，在压差作用下，油从进气管一端流出，产生烧油症状，这也是涡轮常见的故障现象。

一般每次小保养的时候最好都检查清洗一下空气滤清器，如果很脏的话就需要更换了，当然也可以每1万公里进行预防性更换，毕竟空气滤清器的价格不高。