大阳125跨骑车点火器故障维修：高压无火、启动异常及解决方案

大阳125跨骑车点火器故障维修：高压无火、启动异常及解决方案

前几天，我在送货时接到求助电话。一辆大阳125正在骑自行车。原车点火器损坏，导致电压高，不着火，无法启动。

维修人员尝试更换了多个品牌的直流点火器。虽然高压线据说有高压火，而且比较强，但就是打不着车。

当我想到这辆车时，我觉得我有点落后于方向盘，但我就是无法理解。并且出现异常现象。采用电启动时，超越离合器会发出“卡拉卡拉”齿轮撞击声；步行启动时，启动杆会反弹，导致脚部疼痛。这种情况以前没有发生过。

维修技术人员经验丰富，知道有时点火触发线的极性（相位）接反，于是尝试将触发线圈的两根线接反。就这样，我勉强能启动车，但油门却踩不上去，加油时就会“噼里啪啦”。

维修人员很疑惑，怎么会出现这种情况呢？所以我请他给这个模特拍一张照片。听完他的描述，我让他打开磁电机的侧盖，拍下磁电机飞轮（转子）的照片。

大师通过微信发来了照片。我仔细一看，发现和我猜测的一模一样。这是一台来自大阳的 EDF 发动机。像新大洲本田的CBF发动机和五羊本田的OTR发动机，飞轮转子上有一条很长的线。一个短两个boss就是双boss。

像这样带有双凸台的飞轮转子肯定不会被普通的直流点火器识别，因为普通的点火器默认转子上只有一个凸台，遇到第一个凸台就会点火，而这种对于汽车的点火器中，第一凸台仅起到定位作用，用于提示点火器准备点火。正常点火时间是在第二个boss结束时。

这样，两者就会相差三十、四十度，于是就会出现不正常的现象，要么车子无法反弹，要么车子勉强能动却无法加大油门。

这种情况只能使用原装的点火器，或者使用可以识别双boss的点火器。市场上兼容的点火器相对较少，但也有一些，例如MSC的“ Boss Smart Point”。

双凸智能点的特点是可以用在单缸、四冲程化油器车辆上，无论单凸台还是双凸台，长凸台还是短凸台。

另外，我还知道另一个“聪明的战士”也与这个模型兼容。除了刚才提到的双凸智能点的特点外，这款“智能战士”还集成了高压包，可以直接输出高压点火，大大简化了点火电路，降低了故障率。

为了修车和推广，我带了两个点火器来帮助修理工解决这个难题。

到达修理厂后，我首先使用“智能勇士”连接连接线并试启动汽车——非常顺利，高压火力极强。启动汽车后，轻踩油门，加油顺畅，发动机声音柔和。这意味着“智能战士”兼容了“双凸智能点”的优点，并与“高压包”融为一体。

车修好了，问题解决了，但维修技师很疑惑，为什么会出现这种情况？

为什么我更换的直流点火器不能正常工作？我换了多功能战士还是不行。为什么我换成你的后效果很好？

说实话，我经常和这个维修师傅打交道，也经常劝他学习！

如今，新技术越来越先进，电喷汽车越来越普及。你必须学习。至于维修师傅，则是一脸不以为然。我修摩托车已有二十年或三十年了。对我来说有什么困难？ ！别说电喷车了，连汽车我都能修好，别说摩托车了，一切照旧！无需学习！学什么！等车来了，我可以帮他修好，还能赚钱！当时我跟他说话的时候，他就非常傲慢。

今天哈哈，被小125或者化油器车绊倒了，重重地摔了下去。

我实在是懒得理他了。我跟他说了这么多，就淡淡地说，啊，这个是专用的！我之前说的原则我没有告诉他。其实我之前和他沟通的时候就说过了，但是他听不进去，我也不想再浪费话了。

虽然说授人以鱼不如授人以渔，但如果他不想动手动脑去“鱼”，那我还是授他一条“鱼”吧。

“活到老，学习到老。”古人不欺我。我想以我20到30年的维修经验，没有修不好的车。这种思想早已过时，迟早会被时代淘汰。如果你不能被别人唤醒，那就等你被现实唤醒吧！如果一次不行，那就多做几次！总有醒来的时候。