奔驰 E 级长轴上市，价格诚意十足，配置奢华，战力惊人

奔驰 E 级长轴上市，价格诚意十足，配置奢华，战力惊人

8月22日晚，奔驰E级长轴的上市，终于给这个蛰伏已久的细分市场带来了一款重量级产品，引发了这个细分市场群雄激烈竞争的涟漪。与预售45万至55万元的价格区间相比，新款E200L较目前42.9万元的价格并没有上涨多少。更令人惊喜的是，新款E300L的售价为47.48万元至49.98万元，低于50万元的策略让人感到诚意十足。

你绝对不能否认奔驰E级的战斗力。它拥有后排中央触摸屏、64色车内氛围灯、双12.3英寸显示屏以及可以刹车的主动刹车辅助系统等，专为中国车主设计。后排座椅布局和大空间堪比迈巴赫。从与S级车几乎没有区别的出厂照片来看，豪华程度堪比D级车的长轴距。不过，笔者不难发现，其中还是有一些人不满意的？

面对豪车，消费者对细节更加挑剔

据我们了解，由于目前奔驰E级长轴距的价格策略，加价3万元是常事。考虑到其他费用，E200L的落地价格超过50万元，E300L则逼近60万元。与目前直接竞争对手5系、A6的折扣落地价格相比，最大价差在10万元左右，这可不是一个小数目。同时，与今年5系增加配置的策略相比，现阶段奔驰E的配置阵容并不便宜。

不过，销售上最让人困惑的是，目前顶配车型的E300L竟然没有采用真皮座椅（列为选装）？或许奔驰的人造皮革足以提供出色的乘坐体验，但对于车主对豪华车的定义来说，却很难克服这个心理障碍。毕竟宝马528i及以上车型都可以提供Nappa真皮座椅。此外，中央扶手后面还有双杯架。这绝对是一个实用的设计，方便后排乘客，但却被戏称为没有高品质触感的花盆。其次，后排座椅的倾斜角度以及填充泡沫的软硬程度都不尽如人意。空间虽大，但乘坐体验方面仍有提升空间。可以理解的是，太多人的期望太高了。与S级相比肯定还有差距，但与同级别的C级车相比，已经处于标杆地位了。

对此，根据我们今年的销售成绩，梅赛德斯-奔驰上半年在中国市场取得了较为可观的26%的增长，远远落后于欧洲市场的6.2%的增长和欧洲市场3.6%的增长。美国。好于奥迪和宝马，2016年7月中旬，宝马5系交付12190辆，奥迪A6L也达到10842辆，均稳定在万辆。在保持如此丰硕成果的同时，在询问奔驰研发部相关人员后得知，由于皮革加工工序复杂，如果保守估计单月1万多辆的销量，如果想要达到与海外同等水平的真皮座椅品牌很可能会导致产量跟不上。不过，当我们对比在台湾推出的进口版奔驰E标准车轴时，我们也发现并没有将真皮座椅列为标配，而是采用了相同的排量分类。真皮座椅是价格较高的限量版车型的标准配置。椅子是北京奔驰可以参考的做法。全系均没有标配真皮座椅的车型，这很难不被诟病。

台湾进口的奔驰E级提供标准真皮座椅车型。

按照台湾地区售价计算，标配真皮座椅的车型将上涨约新台币3万元（约合新台币6200元）。

车主抱怨的另一点是选装包。事实上，这种现象并不是从E级长轴开始的。从积极的角度来看，奔驰作为豪华品牌，为车主提供了多种选择套餐可供选择。这与保时捷等高端品牌的策略类似。可以有效降低裸车价格，同时让车主享受定制化优惠。 。您可能对标准的奔驰E级长轴版不满意，但您可以通过北京奔驰E级长轴的选项菜单进行改进。不过，与台湾推出的进口版相比，虽然在选装细节上还存在一些差距，但关键项目还是很齐全的。

梅赛德斯-奔驰在预售期间提供的选装套餐和选装价格。

台湾进口版本提供数百项可选服务。

但事情是这样的，你必须等待。还要等多久？不知道。

待遇和国外版本还是有差距的。

对于奔驰E级长轴版这款话题度极高的新车，相信每个车主都想尽快拿到车。不过，主要消费者最看重的配置包括电动门、无钥匙进入和启动、柏林之声音响等价格实惠的配件。如果车主想要增加爱车的豪华感，哪怕只选择其中一种选装包，或者指定特定的汽车颜色和内饰风格。一般销售不能给出明确的交货时间。保守估计等待时间为3至5个月。如果销售点不在一线城市，他们甚至不愿意订购选装包的汽车，只会销售奔驰资源分配的现有汽车。

汽车之家论坛上曾有车主分享，他订购了一辆黑色奔驰C级，配备智能套装（含柏林之声和氛围灯）。 8000元的期权费很值得，但还有很多不足之处。他等车整整等了8个月。要知道，算上运输时间，德国定制的保时捷一般3到6个月就可以在中国提货。对于台湾梅赛德斯-奔驰提供的E级个性化选装车，等待期不会超过6个月。几个月来，在中国建厂的国产奔驰一直无法友好地跟进选项包。眼看着华丽完整的选项列表无法完全实施，这种良好的意图确实是打折扣了。

海外版本可以通过选装设备实现厂片中呈现的豪华氛围，而国内版本则因产量过多而无法提供过于细致的选装服务。

硬件方面，从整个行业的趋势来看，奔驰的相关轻量化技术短期内无法快速移植和量产，因此奔驰E级长轴的重量达到了1.9吨，与国外标准车轴相比，重约1.6吨。吨重更是有300多公斤。汽车的重量增加并不是一件好事，并且不能提高安全性。很大原因是海外版的铝合金复合材料国产后换成了钢材。这是自奔驰C级以来就存在的事实。比如海外版奔驰C级的主要卖点之一就是轻量化的铝制车身，铝化率高达48%。国产版C级公布的数据是，高强钢（包括普通高强钢、高级高强钢、超高强钢和热冲压钢）比例为62.4%，而铝合金材料（包括铝合金板材、型材和铸造铝合金）占比为24.8%，相当于车身上铝合金材料减少了20%。 。因此，一些竞争对手时不时地使用铝合金车身进行广告宣传。我们不知道他们是有意还是无意。

然而，奔驰品牌却深受国人认可。即使在与直接竞争对手5系/A6的高价差下，不少销售人员仍然告诉笔者，他们接到的订单很多，单店的数量高达30到50台之多。俗话说：不喜欢商品的人就是买商品的人。一棵大树引人瞩目，你可能在论坛或公众评论中听到过很多关于奔驰E级的抱怨。巨魔可能也喜欢炒作话题，但同样是奔驰E级。 E高号召力的结果，当然这些抱怨不仅仅限于奔驰。事实上，宝马或奥迪论坛区也经常发生灾难。只不过，在豪车的激烈争夺战中，谁能最大程度地消除它，真正提升产品的硬实力，或许比传播话题更有效。

双重攻击，对手还有机会吗？

奔驰E级的长轴设置与以往不同。它不仅仅是利用加长的轴距来获得更大的乘坐空间。毕竟标准轴奔驰E级已经将轴距增加了65mm，模仿迈巴赫。通过这种方式加长了奔驰E级的长轴，轴距加长了140mm，体现出一种大气磅礴的风格，就像迈巴赫与普通版S级的差异化定位一样，增强了车主的安全感。内心的优越感。

据可靠消息称，继奔驰C级推出标准轴版之后，北京奔驰也有望在今年内推出E级标准轴版。随着配置的调整，价格预计将降至40万元以内，与长线车型价格相近。轴心国版本可进行市场上最激进的攻击，创造广泛的火力。

标准轴E级预计年内亮相，价格有望降至40万以内。

不过，在今年的豪华C级车市场，奔驰E要面对的对手不再局限于5系和A6。除了试图在五栏击败六将之外，可能还有另外两辆车值得注意。

进口和引进已停止。目前，捷豹XF进口车型售价已优惠10万元以上。即将上市的国产长轴版XFL也将预售价38.8万元。这是捷豹路虎国产化的下一个重点车型。从7月捷豹路虎在华销量8655辆来看，国产车型占比42.4%。今年国内汽车销量预计占比50%左右。将于8月29日正式上市的捷豹XFL最大的卖点就是车长，轴距超过了长轴距版奔驰E级。

捷豹XFL的优势在于全铝合金车身的选用，虽然在制造成本上是一个很大的负担，但对于操控体验和动力呈现却是有帮助的。参考国产XFL，依然提供2.0T和3.0T两种增压器。发动机，您可以期待XFL的动态性能。不过从38.8万元的预售价来看，远低于进口版51.8万元的起售价。不过，从捷豹XFL的产品策略来看，加长的逻辑依然保持着过去的思维。或许它利用古老的动力来提升后座的豪华感，但增加的后排空间和专属的后排配置却是令人期待的。其中，在缺乏杀伤力极高的专属配置以及品牌认知度不高的情况下，如果仅凭价格优势，可能还是很难对标德国BBA。

另一辆值得注意的汽车是沃尔沃S90。这款车在2016年1月的北美车展上首次亮相，你不能把它归为S80的后继者，而是过去沃尔沃旗舰车型S90的复兴，所以它有一定的实力与奔驰相媲美——奔驰E级。

目前关于国产S90L的消息尚未明确，但国内仍有少量进口S90在售。事实上，我们在这款车上已经能嗅到豪华的尝试。从目前的配置表来看，S90将拥有全LED大灯、全液晶数字仪表盘、中文导航、倒车影像、苹果、无钥匙进入、一键启动、自动驻车、四驱自动空调、主动式后排空气悬架、主动自适应底盘、带加热记忆功能的前排电动调节NAPPA真皮座椅、后排座椅加热、后遮阳帘、电动天窗、大灯清洗、电动折叠后视镜、雨量感应雨刷、感应电动尾门等一系列S90 的标准功能。

安全方面的成就无需赘述。标配Ciyt城市安全系统、ACC自适应巡航、Pilot自动驾驶辅助功能、SIPS侧面碰撞保护系统、WHIPS前头颈部保护系统等完整的主被动安全配置，保持了沃尔沃的安全性能。始终如一的高水平性能。值得一提的是，S90基于智能安全系统，采用ACC主动车距控制巡航系统和LDW车道偏离预警系统的半自动驾驶模式。当高速公路前面没有车辆时，S90可以以每小时130公里的速度行驶。它可以在一定的行驶速度下进行半自动驾驶，率先体现了沃尔沃Auto Pilot自动驾驶技术的成熟成果，诠释了与奔驰E级完全不同的豪华车潮流。

动力方面，进口S90车型目前仅搭载Drive-E T6 2.0L四缸双增压发动机，最大功率为235kw/辆；峰值扭矩为400Nm/2200-。传动系统匹配来自爱信的快速自动变速箱。 T6版S90百公里加速仅需5.9秒，性能已经与德国对手的3.0T不相上下。

国外有传言，S90将提供插电式油电混合动力的T8 Twin车型。它由2.0升Drive-E双增压汽油发动机和布置在后轴上的电动机组成。该系统具有最大的协同作用和力量。达到400马力、640N.m的水平，将是旗舰车型除了高规格配置之外的一大卖点。有了这些期待的动力和丰富的配置，未来再辅以国产版加长车身的优势，如果S90L能适当控制价格策略，还是有很大机会在豪华C级车中站稳一席之地。级汽车。

结论：

你不能否认，国产奔驰E级已经把拉长的概念提升到了另一个层次。其百年设计功底和远见卓识令人钦佩。 43.68万至49.98万元的价格更具杀伤力。在提供标准轴距的策略下，未来可能会用40万元以内的价格向沃尔沃或捷豹等新兴厂商施压，试图稳定目前的市场领导地位。也许新E级在消费群体中引起了一些噪音，但它可以成为未来增长的动力。不过可以预见的是，全新一代宝马5系将于2017年到来，还有尚未亮相的捷豹XFL和沃尔沃S90L。这些后来者对奔驰E级车将采取怎样的策略，必将让这款豪华C级车在明年大受欢迎。战斗已经进入白热化阶段。

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