90年代父辈经典车型回顾：从老普桑到奔驰S，重温国民代表性车款

90年代父辈经典车型回顾：从老普桑到奔驰S，重温国民代表性车款

我们大多数人都很幸运能够如此热爱汽车。

很大程度上，我们要感谢我们的父亲，在我们年轻的时候或多或少都喜欢汽车，或者买了一辆汽车，在很多同龄人羡慕的目光中带着我们走遍了全国。

幼小的心灵受到了极大的震撼。

本来我想写一篇关于我父母在20世纪90年代经常开的车的文章。我们还选了很多车——（丨）、凯美瑞、标致505、奥迪100、丰田霸王、133、别克、、北京212、、A33等，可惜篇幅有限，说不出的意义几句话。

随着年龄的增长，我们开始翻新父亲当年最喜欢的汽车。事实上，我们甚至翻新了梅赛德斯-奔驰 S。这是我们改天再讨论的话题。

今天我们不妨从老款普桑开始，聊聊这款最具全国代表性的汽车。

或许，很多人的童年都是从父亲的普桑开始的。

/ 酷车

大众桑塔纳（ ）是大众汽车公司自1983年以来生产的多款轿车和旅行车的名称。

第一代以第二代大众汽车（B2）为基础，于1981年首次推出，1983年在中国开始生产。桑塔纳的名称采用了与帕萨特不同的命名方式，类似于Polo（德比）和（ Polo）轿车版本。

在北美，它也被称为大众汽车。在墨西哥，它被称为大众汽车，而在阿根廷，它被称为大众克拉。在巴西和其他南美国家，它被称为桑塔纳，而帕萨特 B2 旅行车则被称为桑塔纳。

在欧洲，桑塔纳（）名称于1985年被取消（西班牙除外，西班牙保留了桑塔纳（）名称）并以帕萨特（）的名称出售。欧洲的试生产于1988年结束，拉丁美洲的生产持续到2006年。中国的轿车生产持续到2013年1月。

最终的中文版本被命名为桑塔纳Vista，而桑塔纳这个名字被用于2013年基于斯柯达Rapid和西雅特打造的稍小一些的新车型。

大众桑塔纳最初在欧洲作为四门轿车销售，是在1981年至1984年间以大众帕萨特B2为基础开发的。在欧洲，桑塔纳瞄准的是中上层阶级市场。

虽然技术上与帕萨特相同，但桑塔纳定位更高端，配备更高质量的设备和更好的内饰材料。与帕萨特的区别包括独特的散热器格栅和更多的镀铬装饰。

大众希望桑塔纳的定位高于帕萨特，但也担心可能会影响奥迪80 B2的销量。桑塔纳在国内市场面临着奥迪 80、梅赛德斯-奔驰 190 和欧宝等车型的竞争。由于桑塔纳和奥迪80通过联合销售渠道销售，其销量并未达到大众的预期。

从1985年1月起，桑塔纳的名字在除西班牙以外的欧洲被取消，但它继续通过改款销售，并被称为帕萨特，直到1988年帕萨特B2停产。

是一种汽车设计，其中乘客舱后部与乘客舱的区别角度与通常行李箱顶部的角度不同。该模型的“行李箱盖形成了一个独特的甲板”。

从侧面看，车身从车顶向下有一个台阶，乘客舱后窗向下倾斜，与延伸至车尾的几乎水平的行李箱盖相连。

这种设计类别可以归类为三箱设计，其中后备箱的体积不如发动机和乘客舱的体积明显。许多款式的轿车、跑车或掀背车都可以归为此类。

在销售的第一年，桑塔纳仅提供高品质的 CL 和 GL 版本。

为了强调车型的独立性，从1982年8月起这些版本改为LX和GX，从1984年起还推出了更基本的CX版本。

GX5 是顶级版本，具有合金轮毂、皮革内饰、长毛地毯和中控锁等标准配置，以及源自奥迪轿跑车的 1.9 升直列五缸发动机。最后一年（1984 年），发动机升级为 2.0 升。

桑塔纳的发动机系列与帕萨特相似，包括1.3升、1.6升和1.8升汽油发动机。顶配版为1.9升直列五缸汽油发动机，1984年升级为2.0升。柴油版也在欧洲销售，有54马力自然吸气柴油机和70马力涡轮增压柴油机，均为 1.6 升。

由于燃油价格上涨，大众汽车于 20 世纪 80 年代初开始推出 E 车型。这些型号具有轻微的空气动力学改进和更长的齿轮比。

E车型的一个特点是发动机启停系统，驾驶员只需按一下按钮即可关闭发动机，并在换入一档时自动启动发动机。从1984年9月起，桑塔纳还推出了催化转化器和可选的燃油喷射汽油发动机控制系统。

在欧洲，桑塔纳共生产了198,505辆，其中汽油版174,900辆，柴油版23,600辆。

第一代（B2）

1983年

桑塔纳在中国取得了巨大的成功。 1982年起，桑塔纳（B2）在上海拖拉机汽车公司（STAC，现上汽集团前身）进行小规模试制。

首批 100 辆汽车采用德国提供的 CKD 套件组装而成。

1983年4月，第一辆大众桑塔纳由上海汽车的一个团队组装完成。1984年10月，大众汽车与STAC、中国汽车工业总公司和中国银行签订合同，成立上海大众合资公司。

1985 年 9 月开始生产，一个月后桑塔纳第一条装配线开始运营。 1986年9月，中国生产了第10000辆桑塔纳。桑塔纳及合资企业为中国大规模汽车化奠定了基础。

最初推出时搭载 1.6 升汽油发动机，1987 年升级为 1.8 升汽油发动机，并首次搭载在 1992 年 4 月推出的桑塔纳旅行车上。

最初的桑塔纳配备了四速手动变速箱。

自 1987 年以来，该车作为出租车、警车和其他政府服务车辆而广受欢迎。自 1983 年车型以来，桑塔纳增加了许多新功能，其中包括博世电子燃油喷射、五速手动变速箱、第三个刹车灯、改进的后座、液压离合器以及 MP3 和 CD 兼容收音机。 ，ABS刹车采用电子制动力分配。

第二代（2000年）

1995年

1991年，在大众巴西公司的帮助下，针对中国市场开发了桑塔纳2000。 1994年上市，1995年4月开始量产，轴距和后门均比巴西版更长。

修改（3000）

2004年

2004年3月2日，上海大众推出了大幅改款的桑塔纳2000，称为桑塔纳3000。这是上海大众合资设计师自己完成的第一款设计。

桑塔纳3000也是桑塔纳系列中首款在中国开发的车型，配备由德国公司设计的电子制动力分配的ABS制动器、电子差速系统、多功能显示系统和天窗。 2006 年 6 月，该车型系列中增加了 2.0 升发动机。

第二次改款（Vista）

2008年

2008年1月6日，上海大众发布桑塔纳Vista（致骏）和桑塔纳Vista（昌达、出租车版），前后视觉更新，底盘略有修改。

Vista的乘用车版本可以通过其网状格栅、保险杠底部的镀铬装饰以及带有圆形元素的重新设计的尾灯来识别，而出租车版本则具有刀片状格栅，类似于桑塔纳3000相同的尾灯和新的尾灯。轮子。

截至2011年5月，原德国设计的桑塔纳（轿车和旅行车版本）仍在中国销售，与更新的桑塔纳Vista一起，深受出租车、警队以及私人买家的欢迎。

为了进一步增加销量，1.6升版本的桑塔纳Vista（70千瓦或95马力）被添加到该系列的底端。从1983年开始CKD生产到2009年5月，总共生产了3,213,710辆。

尽管如此，上海大众还是于2012年决定停产桑塔纳。

中国的生产将持续到 2022 年，桑塔纳轿车和格兰桑塔纳掀背车仍在生产。经典桑塔纳维斯塔出租车于 2018 年 10 月被 100 辆新型电动出租车和大众汽车取代，提供更舒适的体验。

第三代（A05）

2012年

2012年10月29日，泉作为B级车在德国沃尔夫斯堡上市，旨在满足中国市场的需求。新款桑塔纳在中国安亭和乌鲁木齐生产，基于大众集团A05+平台打造，与另一款国产大众新捷达共用平台。

新款桑塔纳经过重新设计，动力更强，设计更流线型。 2012年12月开始生产。两厢版名为Gran ，2015年6月改款后上市销售。一年后推出Cross 。

2018年5月，作为新的东盟-中国自由贸易协定的一部分，桑塔纳在菲律宾上市。

生产将于 2022 年结束。

为了与大众建立全面的合作关系，日产时任社长石原敬二决定以生产桑塔纳作为进入日本市场的良机。

谈判始于 1981 年，1984 年 2 月，日产开始在日本神奈川县座间工厂用散件组装和生产桑塔纳。桑塔纳在日本的内部型号代码是M30。桑塔纳在日本的售价远低于进口大众车型。

日产桑塔纳在日本对右驾雨刮器布局（停在乘客侧）进行了更改，这不仅需要新的连杆机构，而且由于雨刮器枢轴上有凹痕，因此需要新的发动机罩抑制装置。

大众汽车制造的汽车，例如 MKII 高尔夫，在此期间无论方向盘位置如何，都具有相同的左驾雨刷模式。桑塔纳最初提供三种不同的发动机：100 马力的四缸发动机（Li、Gi）、110 马力的 1,994cc 五缸发动机（Gi5、Xi5）和 72 马力的 1,588cc 涡轮柴油四缸发动机（Lt、涡轮增压）。

所有车型均标配五速手动变速箱，汽油发动机可选配三速自动变速箱。

1985 年 5 月，Xi5 版本加入产品阵容，配备麂皮运动座椅、电动天窗和 14 英寸合金轮毂。 1987年1月，桑塔纳进行了改款，配备了新的前饰板和更大的保险杠。

涡轮柴油版本已停产，仅保留汽油版本。

1.8升Gi版本的功率降低至91马力（67kW），并且Li和Gi5装备等级也被降低。 Xi5 现在可选配新发动机，即 2.0 升五缸 DOHC 版本，功率 140 马力（103 千瓦）。

日产汽车于 1989 年 10 月结束生产，并继续销售剩余库存直至 1990 年 5 月。日产汽车没有更新其生产许可证，而是开始通过其经销商网络销售新型第三代大众帕萨特。

桑塔纳于1984年6月在巴西开始生产，最初销售的车型为四门和两门轿车，旅行车版本称为桑塔纳（以下简称桑塔纳），于1985年7月推出。轿车是巴西独有的。

该发动机系列包括两个版本的 1.8 升大众 EA827 发动机，使用乙醇或汽油。 1988年5月，增加了2.0升发动机（汽油或乙醇）。因此搭载的车型被称为桑塔纳/2000。

变速箱包括四速手动变速箱（前两年）、五速手动变速箱（最初是可选的，但在 1987 年成为标准配置）以及顶级规格 CD（后来的 GLS）车型上的三速自动变速箱。

1991 年，大众巴西公司与福特成立了一家合资企业，并决定保留轿车和旅行车 (B2) 的外形，而不是生产更新的第三代 (B3)。

通过彻底改变车身、躯干线条以及前后挡泥板，它看起来比其前身更加现代。根据 的条款，这款“新”桑塔纳在巴西也以福特的名义销售，在阿根廷也以福特的名义销售。

三门（后来的五门）旅行车被称为福特。 1991 年还推出了 ABS 制动器和催化转化器，这在巴西汽车行业尚属首次。

桑塔纳于 1994 年进行了小幅改款，并于 1998 年进行了更广泛的改款。2002 年停产，经过多年的销量下滑后，桑塔纳于 2006 年 6 月退出产品线。在其生产的 22 年中，总共售出 548,494 套。

桑塔纳于1984年2月带着全新CD进入墨西哥汽车市场。该品牌在大众位于墨西哥的普埃布拉工厂组装，主要使用从德国进口的零部件，该品牌的目标是成为当时国内汽车市场的顶级产品，一款机械可靠、带有奢华气息的中型轿车。

整个系列中唯一的动力选择是 1.8 升 85 马力 (63kW) 化油器发动机。与当地中型豪华竞争对手克莱斯勒“K”、雪佛兰、福特 Grand、雷诺 18 相比，这显然是一个省油的选择。

1984年和1985年，它仅以四门轿车形式出售，外观与美国市场版本（在那里被称为VW）相同。

它采用与轿车相同的前格栅设计，采用四个方形头灯单元（左右两侧各有两根光束，下方为琥珀色矩形应急灯），而不是桑塔纳的格栅设计。

装备方面，只有一级装备，包括：13英寸合金轮毂、185/70轮胎、麂皮内饰（1985年起灰色或蓝色）、后座头枕、AM/FM立体声卡式收音机、四个扬声器、转速表、动力转向、防盗报警。

空调可作为选装设备，还有四速手动变速箱或三速自动变速箱。 1984 年推出的颜色包括：火星红、阿尔卑斯白、翡翠绿金属色、宇宙银金属色和石墨金属色。

1986年，产品系列迎来了几次新的变化，与北美系列类似。首先，前大灯和前格栅设计进行了更新，以匹配相应的欧洲系列。新的车身颜色和装饰类型现已推出，新的五速手动变速箱取代了以前的四速变速箱。

现在还提供了许多新功能作为可选设备，主要包括电动门锁和窗户以及黑色皮革内饰。 1986年3月，一款旅行车车身出现在当地产品线中，命名为Wagon（对应欧洲、美国和巴西市场上的Wagon）。

1987 年和 1988 年的产品阵容基本保持不变，只是合金轮毂现在作为可选装备提供，钢轮毂和全覆盖引擎盖成为标准配置。

1988年中期，推出限量版（三厢版和版型）。它采用黑色和银色双色调油漆，黑色皮革内饰和全套设备。

最终，大众墨西哥系列车型于 1988 年底停产，因为其德国同类产品桑塔纳/Mk2 在欧洲停止生产（大多数配套零件来自欧洲），并开始生产下一代 Mk3。

此外，当地装配线需要增加 Mk2 Golf/Jetta 的产量，以满足美国和加拿大的出口需求。在墨西哥，它仍然被视为设计简洁、声誉良好的车辆。

桑塔纳四门轿车于1987年6月在阿根廷开始生产，名为Carat，由大众阿根廷公司（位于布宜诺斯艾利斯省圣胡斯托）生产。没有生产两门或旅行车版本。生产于1991年结束。

桑塔纳凭借其悠久的历史和多样的版本，在全球市场上占有重要地位。

这款车不仅见证了汽车工业的发展，也在许多国家的汽车文化上留下了深刻的印记。作为一款经典的中型轿车，桑塔纳无疑在大众的产品阵容中占有特殊的地位。

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