汽车实习报告：掌握发动机、车轮等结构原理与拆装方法

汽车实习报告：掌握发动机、车轮等结构原理与拆装方法

汽车实习报告（17篇通用篇）

在经济高速发展的今天，越来越多的人会使用报告，报告具有描述性语言的特点。那么一般报告怎么写呢？以下是小编收集的关于汽车的实习报告。欢迎大家分享。

汽车实习报告1

1、实习目的：

1.掌握汽车发动机、车轮、汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习打下必要的基础。

2、掌握汽车装配、各零部件及其连接关系、拆装方法和步骤以及注意事项；

3、学习如何正确使用拆装设备和工具；

4、了解安全操作常识，熟悉拆装后零件的正确放置和汽车零部件装配的正确方法，养成良好的工作生产习惯。

5、锻炼和培养学生的实践能力。

实习要求：

1、学习汽车常用拆装工具、仪器的正确使用

2、学习汽车的整体拆装、调整以及各系统主要部件的正确拆装

3、掌握汽车的基本结构和基本工作原理

4、了解汽车各部件系统的结构和工作原理

实习内容：

1、汽车发动机拆装

2、汽车车轮的拆装

3、汽车变速箱拆装

2、实习工具及设备：

1.解放卡车底盘

2.本田手动5速变速箱

3. 发动机

4. 工具箱

5、其他部分

6.丰田a44dl液力变速器

7、东风卡车

8.其他几个需要的工具

3、实习流程：

1）汽车发动机拆装

在老师的安排下，我们组首先拆装了发动机。我们小组拆解了一台四缸日产发动机。根据老师的讲解，我们进行的拆装顺序如下：

1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油滤清器总成、支腿及离合器总成

2、依次松开阀室螺栓，拆下阀室盖，拆下垫片；

3、拆下正时链条上下盖，松开链条张紧器，拆下正时链条；

4、拆下摇臂轴支架；

5. 拆下气缸盖

6、拆下活塞连杆，小心地将活塞先摇到下支点。

至此，发动机已经拆解完毕。发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统两大机构组成。

老师讲解完发动机的组成、组装方法和注意事项后，我们开始组装发动机。发动机组装不仅仅是颠倒拆卸顺序的过程。在组装过程中，还必须注意很多细节。例如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向标记。只有真正准确 只有每个部件都安装好，发动机才能正常工作。另外，装配时还需添加润滑油，以减少发动机工作时的相互摩擦和损耗。

组装后的工作就是调试。这里我们的调试对象是气门间隙。在老师的讲解和演示下，我们知道阀门动作顺序是1、3、4、2。调试原则是：上下调节但不调节，从左向右移动。

具体流程为：

1. 将轴连杆摇至 0 刻度位置。此时活塞1处于下支点。

2、这是调节1号进排气门、2号进气门、3号排气门。排气门间隙为0.3mm，进气门间隙为0.25mm。

3、完成后，转动曲轴连杆一次，调整剩余气门间隙。

完成这些工作后，发动机的拆装就完成了。在这个过程中，老师的细心指导和讲解，使我们学会了发动机的拆装、发动机的内部结构和工作原理，以及如何使用一些专用工具。

2）汽车底盘拆装

拆完发动机后，我们的第二个任务就是拆装汽车底盘。实习对象是一辆解放牌卡车。由于重型车辆的零部件比较重，拆装时需要团队的配合以及知识（如杠杆原理）的灵活运用。拆装步骤为：（后轮）

1、首先松开外轮螺母。松动时要注意对角顺序，防止应力集中。如果力量不够，可以增加力臂。松动后，几名队友稳住并取下螺母。这时你可以发现八个螺母的一侧是圆的。这种设计的优点是可以增加拉紧力并自动对中。

2. 拆下第一个轮胎

3. 按照步骤 1 拆下螺栓并拆下第二个轮胎。

4、使用专用工具打开主轴盖

5. 拆下垫圈、橡胶圈和定位环。

6.拆下后轮轴

7、前轮的拆装大体与后轮类似。

拆解结束后，老师给我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气压制动器的特点、与液压制动器相比的优缺点以及它们的应用范围，丰富了我们的知识，开阔了我们的视野。接下来的步骤是制动调试。调试完毕后，按照先拆后装的原则开始组装。安装时要注意橡胶圈和垫片的放置顺序。安装外车轮螺母时，注意慢慢转动车轮，这样就可以轻松卸下8个螺母。自动对中和拧紧。

3）变速器的拆装

最后一个任务是拆卸和安装变速箱。变速箱分为手动变速箱和自动变速箱。我们在这里实习的是美国道奇汽车的手动变速箱。拆装顺序为：

1. 拆下紧固螺栓，然后将换档铰链总成和连杆一起拆下。

2. 拆下固定螺栓，拆下换档后连杆和变速器总成。

3、拆下水平变速轴、水平变速轴、选档轴左右固定螺栓。

4. 拆下 1 档、2 档、5 档和倒档换档轴及换档拨叉总成。

5.拆下三、四档变速轴及拨叉总成

利用齿轮传动原理，通过改变各种齿轮组合来获得不同的传动比，就是变速器的传动原理。通过测量，我们团队发现道奇变速箱分为五个前进档和一个倒档。传动比为一档（4.5：1）、二档（4：1）；第三档（2.5:1）；第四档（1：1）； 5 档 (0.8:1) 和 1 个倒档 (4.5:1)。

之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理。老师告诉我们，它的核心是液力变矩器和液压阀。自动变速器被广泛使用。与手动变速箱相比，它们具有以下优点：操作简单，换档准确快速，帮助不熟练换档的人像专家一样熟练，帮助不懂得省油的人节省燃油。

老师最后给我们介绍了本田飞度无级变速器的操作过程。其原理是通过油压改变从动轮的半径来达到改变传动比和转速的目的。无级变速器重量轻、体积小、效率高、油耗低，但也有其自身的缺点——传动带容易损坏、不能承受大载荷。

4、实习经历：

（1）通过这次拆装实习，我深深体会到凡事都要认真对待，都要付出汗水和努力。当然，这次实习也达到了基本目的，让我了解了发动机和变速箱等汽车零部件。大部件在实践中有深刻的感性认识。

（2）在这次拆装实习中，不仅促使我们理论与实践紧密结合，加深了对零部件的组成、结构、工作原理的认识，也初步掌握了拆装的基本要求和一般要求。拆卸和组装。也加深了我们对专业工具的使用和理解，提高了我们的动手能力。

（三）增强了团队的合作意识。就像一辆汽车，只有各个部分紧密配合才能行驶。只有每个团队成员积极参与实践活动，集体才能发挥最大效率。

(4)拆装工作不是一个人可以单独完成的，也不是一个人可以完成的。通过与他人合作，可以取长补短，学到更多的知识，达到事半功倍的效果。团队精神和互相帮助是确保您成功的最重要因素之一。

汽车实习报告2

一、实习目的

1、巩固和强化汽车结构及原理课程的理论知识，为后续课程的学习打下必要的基础。

2.使学生掌握汽车装配、各零部件及其连接关系、拆装方法和步骤以及注意事项；

3、学习如何正确使用拆装设备和工具；

4、了解安全操作常识，熟悉拆装后零件的正确摆放和分类，养成良好的工作和生产习惯。

5、锻炼和培养学生的实践能力。

2、实习要求：

1、学习常用汽车拆装工具和设备的正确使用

2、学习汽车的整体拆装、调整以及各系统主要部件的正确拆装

3.学会检查和测量汽车的主要部件

4、掌握汽车的基本结构和基本工作原理

5、了解汽车各部件系统的结构和工作原理

实习常用工具：

普通扳手、螺丝刀、锤子、钳子。

三、实习内容

掌握汽车发动机、传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统等主要部件的工作原理及其拆装、调整操作。

（一）发动机拆装 我们小组的五名成员首先拆装了一台直列四缸发动机。首先拆除分配器等外部部件，并拆除电动机、发电机等部件。然后拆下进排气管，拆下缸盖，再拆下两侧的汽油泵和节温器，这样发动机的外部部件基本就拆完了。然后继续拆解发动机内部：

(1) 拆下气缸盖罩和垫圈。拆下气缸盖后，要注意燃烧室的结构、火花塞和气门的位置、气缸盖上的水道和油道的状况等。

(2)翻转发动机，拆下油底壳，观察油泵的安装位置和曲轴的结构形式。

(2)活塞连杆组的拆卸：

(1) 将拆下的活塞连杆组旋转至下止点位置。

(2) 将拆下的连杆螺母、连杆盖、垫片、轴承依次放置。

(3)用活塞环拆卸钳拆下活塞环，并用专用工具将活塞销从活塞上压出。

(4)活塞连杆组拆卸后，应注意连杆轴承的结构和结构、活塞环的结构形式和安装方向、活塞连杆组与连接件的连接和安装方向。杆。

(3)曲轴飞轮组的拆卸：

(1)将发动机翻转，拆下主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖及垫片并按顺序放好。

(2)拆下曲轴，拆下飞轮固定螺栓，然后拆下飞轮。

(3) 拆下曲轴正时齿轮。

发动机安装：

(1)按上述拆卸步骤安装曲轴飞轮组。

(2) 翻转发动机，安装油底壳垫片和油底壳。拧紧油底壳螺栓时，应从中间向两端进行。

(3) 启动发动机并安装气缸垫和气缸盖。气缸盖螺栓应从中间到两端分几次均匀拧紧。

(4)安装凸轮轴和摇臂机构，安装气缸盖。

(5) 按顺序安装发动机外部部件。

(6)检查是否有缺失零件，整理工具。

变速器的拆装：首先拧下外部螺钉，然后拆下变速器壳体，观察变速器的安装位置及其与发动机的连接。了解变速控制机构的结构特点，转动换档拨叉观察换挡情况以及各档位的传动方式和传动顺序，待老师详细讲解工作原理后，重新组装各个部件。

离合器拆卸：从变速箱体上拆下离合器总成：先拆下离合器盖和飞轮连接螺栓，然后将离合器从飞轮上拆下。您可以拿到压盘、摩擦片、膜片弹簧等，观察膜片弹簧的工作原理，仔细观察各个部件的结构特点，熟悉各个部件的名称和作用。了解其工作原理后，也可按要求进行组装。

制动系统的拆装：制动系统主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时，制动蹄片在执行机构的作用下向外旋转，外表面的摩擦片压紧制动鼓的内圆柱面。作用在滚筒上，在滚筒上产生制动摩擦力矩。盘式制动器是液压的。主要部件包括制动盘、分泵、制动卡钳、油管等。盘式制动器的拆装步骤：

(1) 拆下制动钳螺栓，拆下制动钳。

(2)拆下摩擦块。

(3)用专用工具将制动盘和轮毂从转向节上拆下。

(4)拆卸制动分泵，将制动软管从从动分泵上拆下，在分泵接头上安装导气管，向缸内吹入压缩空气，利用气压将活塞推出。轮缸。 。

(5)装拆顺序颠倒。

这次拆装实习让我深深体会到凡事都要认真对待，都要付出汗水和努力。当然，这次实习也达到了我预先设定的目标，让我对发动机等大型汽车零部件有了深刻的认识。和传输。以前我只是在课本上进行感官认识，但这次是在实践中。深入了解。通过这次实习，我们学到了很多书本上学不到的东西，或多或少加深了我们对课本知识的理解。此次拆装实习不仅理论与实践紧密结合，而且加深了对汽车各部件的组成、结构、工作原理的理解。还初步掌握了拆装的基本要求和一般工艺路线。也加深了对工具的使用和理解。提高了我们的动手能力，也增强了我们团队的合作意识，因为发动机不是一个人可以随便拆装的，需要我们的配合和互相学习。通过这次实习，我们获得了相当丰富的知识，不仅是在知识方面，而且对于我们今后的工作也是如此。让我们学会如何正确面对今后工作中的困难和挫折。这是一次非常有意义的经历。

这次拆装实习提高了我们的动手能力，我们明白如果只是简单的拆装发动机、变速箱等，那么实习中学到的知识也只是一些拆装技巧和拆装知识。组装工具。简单的知识，可以说这次实习有点浪费，因为单纯拧紧螺丝只是简单的体力劳动，并没有从拆装过程中学到任何游泳知识，比如发动机中的一些新技术，可变正时阀机构、涡轮增压等，这些就需要我们在拆装时仔细观察其内部结构，然后研究分析其工作原理和作用。有不懂的就问实习老师。只有这样，你才能学习知识，掌握技能。 。同时，通过这种学习方法，可以提高你独立解决问题的能力。尤其是在以后的工作中，非常需要这种学习知识的精神，所以我们现在需要利用这个机会来提高自己的能力。拆装不是一个人的战斗，而是一个团队的战斗。这次团队拆装让我明白了团队的重要性。一个人无法完成整个拆装过程。每个人都有自己的长处。通过合作，我们可以取长补短，从而加快工作效率。另外，在合作过程中，我们可以学习如何与成员沟通、互相帮助。这是一个非常好的办法。锻炼。

汽车实习报告3

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们的消费观念和消费需求也在不断变化。汽车作为高端消费品，越来越受到年轻一代和事业成功人士的青睐。近年来，汽车企业如雨后春笋般涌现，发展迅速。汽车贸易公司的业态一般是从国外引进的“4S”店业态。由于国内汽车销售市场尚未饱和，这种以门店为主的方式占销量的90%以上。小型客车、小型客车、重卡、厢式货车等车型的销售商仅有少数。在人员销售方面投入了大量精力，而汽车则在商店销售。在全面建成小康社会的今天，汽车已经走进了越来越多百姓的家庭，成为老百姓的代步工具。

一、实习目的

1、更快适应社会，提升自身素质，多学习销售技巧，学会与客户接触和沟通；

2、了解各种汽车品牌、价格、性能；

3、了解公司的管理模式，进一步加深对理论知识的理解，更加熟悉理论和技能在实践中的运用；

4、通过实习，可以加深对汽车专业在国民经济中的地位和作用的认识，巩固专业思维，激发热情。

2. 时间

从 xx, xx 到 x, x, 20xx

3. 地点

xx4s店

4. 实习信息

1、掌握汽车销售流程；

2、与销售人员建立良好的关系，向他们学习更多的经验；

3、学习使用相应的销售技巧；

4、更好的了解汽车各方面信息，比较各种车型；

5、真正理解“汽车市场”的含义。

5、汽车销售流程图

接待-咨询-车辆介绍-试驾-报价洽谈-签约-交易-提车-售后跟踪

1、接待：接待过程中最重要的是主动和礼貌。当销售人员看到顾客来访时，应立即微笑着走近并打招呼。如果有其他顾客陪同，应该用眼神与他们交流。在眼神交流的同时，销售人员应简单介绍自己，礼貌地与顾客握手，然后询问顾客需要什么帮助。尽量表现得热情和真诚。

2、咨询：咨询的目的是收集客户需求信息。销售人员需要尽可能多地收集客户的信息，才能充分挖掘和了解客户的准确购车需求。销售人员的询问必须耐心、友好。这个阶段的要点是节制和信任。销售人员在回答客户询问时要把握好服务的得体程度，既不能服务不足，也不能服务过度。在这个阶段，应该让客户自由表达意见，并认真倾听，了解他们的需求和愿望，以便在后续阶段更有效地进行销售。并且销售人员在接待开始时应携带相应的宣传资料供顾客查阅。

3、车辆介绍：车辆介绍阶段最重要的是要有针对性、专业性。销售人员应对所销售的产品具有专业知识，还需要充分了解竞品车型的现状，以便在介绍自己的产品时不断进行比较，突出自己产品的卖点和优势，从而提高顾客对他们的认知。产品认可。

4、试驾：试驾过程中，客户应集中精力体验汽车，避免过多交谈，让客户集中精力获得车辆的第一体验和感觉。

5、报价谈判：通常是价格谈判。销售人员在价格谈判开始前应注意确保客户对价格、产品、折扣、服务等各方面有充分的了解。

6. 签订合同、成交：成交阶段不应有仓促的倾向。相反，应该给客户更多的时间思考和做出决定。然而，销售人员应该巧妙地增强顾客对所购买产品的信心。销售人员在办理相关文件时，应努力营造简单的签字氛围。

7、提车：为保证车辆完好，提车前销售人员必须对车进行清洗，车身必须保持清洁。

8、售后跟踪：汽车售出后，我们要经常拜访客户，及时了解客户对我们汽车的评价和使用情况，并提醒客户进行保养。

六、实习总结

短短几周的实习期已经过去，在天翔比亚迪公司的实习经历让我体会很深。它教会了我一些在学习中学不到的东西。它教会了我如何与客户打交道，让我认识到在生活中，生活中的很多事情都不是那么容易做好的。需要不断的努力和毅力才能做好。

当我第一次去那里时，我充满了信心。我相信，既然有新的开始，就会有新的收获。所以报到那天我很早就到了，很快就见到了程经理。之后我就上岗了，然后就开始了我以后的工作。

我每天早上8:00前到岗，下午5:30下班。前几天我还可以忍受，但是之后我就觉得很累了。我什至不想吃饭，我只想玩得开心。睡一会儿吧。但随着时间的推移，我明白了时间对我的考验。

店里的人都很容易打交道，有时我们也会开玩笑，但没有人觉得自己被戏弄，尤其是两位同事，就像一对宝贝一样，总是让我们从一些枯燥的工作中解脱出来。 。出来。

我的主要任务是向销售人员学习一些销售技巧，能够与客户沟通。我出生时是一个相对开朗的男孩。有时候和客户接触，但总怕说错话。我记得有一次，一位客户让我给他介绍一下发动机。他说他的驾驶经验比我老。那时候我就有点傻了。我不知道从哪里开始，我害怕自己说错话，让别人笑话。我觉得他是故意取笑我，因为我是新来的。幸好当时的同事帮助了我，但我并不介意。这可能是一件好事。我了解自己的障碍在哪里，并在未来纠正它们。他们经常告诉我：如果你想卖一辆好车，你首先要学会沟通。有时我总感觉自己像一匹不受约束的马，驰骋在一望无际的草原上，不知道自己的归宿在哪里。有时我像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道要去哪里。我的目标在哪里？有时我就像一个盲人，不知道面前的光明在哪里。此时此刻，我就像一只无头苍蝇，到处乱撞。对于销售，我不知道从哪里开始。从何说起，看来我还是缺乏一些社会经验。从现在开始，我会努力工作。为了实现自己的理想，再苦再累也没关系。只要我能学到东西，我就会忍受。如今，客户也很难打交道。有时他们会为了一点小事就唠叨个不停。当我无事可做时，我会站在业务员旁边，靠近他们，学习他们的“经验”，争取尽快成为“客户”。 “佛”，看到他们在那里与顾客交流，我真是羡慕不已，心想：什么时候才能真正与顾客交流呢？虽然我看在眼里，但他们说的话我已经记在心里了。在某些情况下，语言也是一个障碍。有些顾客在看车时会说当地的方言。有时我根本听不懂，影响了我和客户的沟通。通过这件事，显得我多才多艺。我知道的越多，我就越无所畏惧，没有人能难倒你。

我有机会联系客户。我拿了车库钥匙，带顾客去车库看他想要的车型。到了那里，我向客户做了简单的介绍，然后开始回答他的问题。很快我们的时间就结束了，我觉得我的回答还不错，还能骗过那些不懂车的人。经过两三个月的实习，现在回想起来还是很享受的。在那里我学到了很多知识，也和客户有了很多亲密的接触。我现在基本具备了销售能力，可以卖车了。

汽车实习报告4

随着社会的快速发展，竞争也越来越激烈。当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高。对于我们这些即将毕业的人来说，为了更好地适应严峻的就业形势，毕业后必须尽快能够参加工作。为了融入社会，为进入社会打下坚实的基础，我系学生各自开展了实习活动。这次实习期间发生的一切都给我留下了深刻的印象。我也学到了很多知识，经历了很多。我相信这段经历对我来说是一笔宝贵的财富。

1、实习目的：

通过在玉柴联合动力的现场实习，我们对柴油机的工作原理、内外结构、装配等有了全面的感性认识，加深了对所学课程知识的理解，学以致用。

2、实习时间：

20xx 年 2 月 5 日

3、实习地点：

安徽玉柴联合动力有限公司

玉柴联合动力由吉瑞联合重工、广西玉柴和深圳九思投资三方合资发起。于20xx年8月在安徽省芜湖市成立。强链条、一体化发展是公司成立和发展的根本出发点。公司主导产品YC6K系列发动机是在世界最新发动机基础上自主研发，融合了世界最新技术成果，拥有30余项技术发明专利。可靠性增长技术在发动机行业首次应用，突破中国制造的可靠性短板；独创引入精确燃烧和电控技术，实现更少油耗、更低排放；发动机反向横流冷却技术和高强度材料的成功创新应用，大大提高了发动机的使用寿命，排放可满足欧六标准，具有最新量产的技术水平20xx 年欧洲的发动机。

4、实习内容：

20xx年11月安徽玉柴来我校招聘。他看到这是一家很有发展潜力的新兴公司，又想在第一线锻炼自己，于是果断递交了简历。提交简历，进行面试，进入面试名单。当你在招聘名单上看到你的名字时，你感到很高兴。

在玉柴我学到了很多，也发现了很多需要自己学习的东西。我们以发动机为例。在学校里，我经常操作和研究发动机。但当我来到工厂，面对数百台发动机时，我震惊了。他们比学校里的人大得多。我还看到了很多在学校里没有看到的东西。我见过零件，比如发动机外部件涡轮增压器、油气分离器、ECU等。

公司拥有机加工车间和装配检测车间两大车间。我所在的车间是装配测试车间，装配测试就是组装和测试。装配测试车间由分装线、内装线、外装线、涂装线、试机包装线5条主要生产线组成。内装线和外装线又称为总装线，因此总装检测车间由分装线和总装线组成。 、涂装、试机包装。外饰装配线的工作就是给组装好的发动机添加外围零件，比如进水管、排气管、机油和柴油滤清器等。我被分配到外饰装配线上工作，学到了很多实用知识在上班。

在工厂工作不像在学校做发动机拆装实验。这里的每台机器都必须组装成完整的车辆。质量要求非常严格，每个部件都有严格的装配程序和扭矩要求。外部有两条生产线，从机油滤清器开始，依次是共轨管、ECU支架、分配器、高压油管、低压油管、柴油滤清器、进水管、排气管、涡轮增压器、飞轮、 ETC。 。我的工作站是组装共轨管、油泵进油管、进气压力传感器和ECU支架。我刚开始跟着师傅学习，慢慢就掌握了窍门。我可以自己组装。一旦了解了工艺要求，组装就不再困难了。 。组装前，务必将材料的图号与组装指南中的图号进行比较，并检查材料的外观。否则可能会组装错误的材料或有质量问题的材料，造成不必要的返工。零件组装完毕后，一定要进行检查，即自检、互检、最终出厂检查，防止错误或遗漏。

2月18日我来到芜湖，到公司报到，然后开始培训上班。生活虽然有些乏味，但也充满了激情。看着日益成熟的公司，作为建设者之一，我感到非常自豪。

通过在玉柴联合动力的现场实习，我们对柴油机的工作原理、内外结构、装配等有了全面的感性认识，进一步理解和接受了课堂上的知识，并将理论运用到实际生产中。近年来，我国汽车工业发展迅速，需求量也不断增长。这对于从事道路施工的工人来说，既是机遇，也是挑战。作为即将离校的学生，应该在有限的时间内掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力。这将更有利于未来的发展，让他们能够在这个领域有所作为。

回顾我的实习生活，感触很深，收获也很多。通过实习，我认识到实践是检验真理的唯一标准。如果只学习而不实践，那么你学到的东西为零。理论应与实践相结合。另一方面，实践可以为以后找工作打基础。

通过这段时间的实习，我学到了一些在学校学不到的东西。因为环境不同，接触的人和事不同，从他们身上学到的东西自然也不同。我们不仅要学习在学校学到的知识，还要不断从生活实践中学习其他知识，不断从各方面武装自己，才能在竞争中脱颖而出，表现自己。

这几个月来，在实习老师和同事的帮助和关怀下，我刻苦学习，努力工作。我的能力得到了很大的提高，我的整体个人素质也得到了全面的发展，但我知道还存在一些缺点和不足。认识到工作经验的不足，我必须积极努力。实习期间，虽然工作有时辛苦、劳累，但我感到更有成就感。我体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技能，积累了实践技术经验。在今后的工作和学习中，我将进一步严格要求自己，虚心向优秀同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，力争在思想、工作、学习、生活上取得更大的进步。

在此，我要感谢公司给我这么好的实习机会，感谢指导老师的帮助。

汽车实习报告5

一、实习目的

经过两年专业理论知识的学习，现在我已投入实践。理论与实践的结合使我学到了一些东西：

(一)不良反应的处理

(2)汽车发动机和空调系统散热不良，导致水温过高，会引起以下故障及解决方法

(3)转向系统零部件的检查与维护

(4)转向系统零部件的检查与维护

(5)密封性能处理要点

二、实习内容

(一)不良反应的处理

不良反应：车底莫名有一滩液体漏出，冷却液液位下降。

原因：泄漏通常是由连接冷却液箱和发动机的橡胶软管破裂引起的。

解决方案：冷却液防锈质量变差，不仅容易导致散热器、管道、软管等部件损坏，而且由于冷却液的主要成分是乙二醇，滴到地上也会造成腐蚀。造成环境和空气污染。 。但我们很难通过目视来判断冷却液是否变质，因此必须定期更换冷却液。不要等到出现故障才更换冷却液。一般建议车辆每x万公里或两年更换一次冷却液，冷却风扇皮带每两年更换一次。

不良反应：发动机无法点火。

原因：发动机的启动是依靠蓄电池的电流推动火花塞点火。因此，如果启动系统出现故障，很可能是电池生锈或电池漏液造成的。

解决办法：每两个月检查一次蓄电池内的电瓶液是否充足。若不够，则加蒸馏水至适当高度。目前，大多数汽车都使用免维护电池，因此不允许私自加水。此外，每年检查电池的正负极端子触点是否有生锈或污垢的迹象。如果有，及时去4S店清理，保持电路畅通。电池修复后，可以延迟电池的报废时间，减少废弃电池造成的资源浪费和环境污染。

不良反应：发动机排气噪声增大，废气排放也超标。

原因：发动机废气因高温发生氧化，容易造成排气系统泄漏。

解决方法：检查排气系统的管道、接口是否被废气腐蚀，接口垫是否被冲坏。若发现排气系统泄漏，应及时修理或更换泄漏部件。每年一次的检查不仅可以保证排气系统的正常运行，更重要的是可以减少废气中有害物质对环境的污染。

(2)汽车发动机、空调系统散热不良，导致水温过高。会出现以下故障及解决方法：

车流慢速时——堵车或长时间怠速，发动机水温表显示过高，电子风扇高速工作时间过长，发动机噪音增大，开空调时故障最为明显温度过高时开启。

解决办法：暖车后，检查防冻水储罐上端XX管的情况。如果XX管不通畅或堵塞，水温就会过高。

提醒：维修时切勿盲目拆卸、更换零部件。

温度过高时开启空调，会出现怠速不稳、转速波动过大、急加速无力、发动机发出异响等现象。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间是否积尘过多，并用高压空气彻底清理，保证水箱与冷凝器有良好的散热性能。

温馨提示：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

热车熄火十多分钟后，启动时汽车难以启动；有时车热行驶时汽车会自动熄火。

解决办法：车热时，检查水箱上下水管的温差。如果温差太大，检查节温器和水泵的开度，看是否有速度损失。

提醒：水箱上下水管温差不宜过大。

当车冷时，空调制冷温度很冷，但当车热时，空调制冷效果不明显；空调系统中发出巨大的嗡嗡声。

解决方法：由于不定期添加和更换防冻液，会提前堵塞发动机水道和水箱，导致水温过高。防冻液每两年更换一次，更换、添加时必须使用原厂件。

提醒：发动机冷却系统加水后，或添加的防冻液浓度超过60%后，会出现水温过高的情况。

平时车子没什么毛病，但最近行驶时离合器却有异响。遇到这样的情况车主该如何应对呢？产生异常噪音的原因是什么？

故障分析：踩下离合器踏板时，能明显听到离合器区域有异常声音；松开踏板时更明显。其主要原因有：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢板断裂；离合器分离杆损坏、过度磨损或分离杆调节螺栓损坏。很多时候，离合器分离轴承存在质量问题。这种情况提醒车主及时去维修。如果提前修复，车主可能只需要更换分离轴承和导套，但如果拖延很长时间，就会导致更换一系列的东西，而且费用会更贵。

如果车主遇到这种异响，也不必过于惊慌。首先，应与前车保持一定的距离，将车停在适当的位置，拉紧手制动，将三角木放到位，并将变速器置于空档。然后司机可以打电话给4S店学习一些具体的应急操作方法，或者尽快将车低速开到4S店进行维修。

(3)转向系统零部件的检查与维护

转向柱及转向柱的检查

1）检查转向柱及转向柱的变形和损坏情况

不允许补焊或校正。如果变形或损坏严重，必须更换。检查转向柱轴承是否磨损、腐蚀，严重则更换。

2）转向传动轴万向节的检查

用手检查万向节十字轴两个方向的径向间隙。如果发现有间隙，应更换万向节轴承。拆卸万向节时，先拆轴承，再拆十字轴（拆卸前做好万向节与传动轴对中标记）。装配时，应先对准万向节与传动轴的对准标记，先安装十字轴，然后用虎钳压紧轴承。

3）转向柱支撑环的检查

xx辆汽车转向柱支撑环的检查。检查转向柱上的支撑环是否磨损和损坏。如果严重的话就要更换。

4）安全销和橡胶支撑套的检查

检查xx辆汽车的安全销和橡胶支撑套。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套、聚乙烯套是否损坏。检查橡胶支撑圈是否老化或损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。

舵机检查

1）机械舵机的检查

检查转向小齿轮、齿条是否磨损、损坏，转向器外壳是否有裂纹。注意舵机上的零件不允许焊接或校正，只能更换。还要检查轴承、轴套的磨损和损坏情况，以及油封、防尘套的磨损和老化情况，并及时更换。

2）转向减振器的检查

xx车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油。规定油量为86mL。

检查转向减振器行程。工作行程L应为长度（Lmax）556mm与最小长度（Lmin）344.5mm之差，即211.5mm。当行程不足时应更换。

检查转向减振器的阻尼力，阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。

检查转向减振器支架是否有裂纹。

检查转向减振器末端的橡胶衬套是否损坏或老化。

3）动力转向器的检查

检查所有漏油情况并更换所有 O 形圈和垫圈。如果液压分配阀出现问题，必须整体更换或者更换分配阀上的密封圈。检查小齿轮、齿条是否有损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏、老化。检查转向器外壳是否有裂纹、漏油。

动力转向油泵的检查

动力转向泵的所有金属部件只能用酒精清洁。流量控制阀的检查：检查流量控制阀，确保其在泵壳和泵体孔内能自由滑动。若卡住，应检查控制阀的泵壳、泵体孔有无杂质、划痕、毛刺。毛刺可用细砂布去除。如果阀门、泵壳或泵体损坏且无法修复，则应更换损坏部件。

流量控制阀只能作为组件进行维修，不能拆卸。当从阀门入口处加入液压时，应能顺利进入。当阀孔被堵塞并从阀孔以相反方向（xxkPa）向阀内施加压力时，空气不应从阀孔流出。

检查前后压板面与泵环是否接触良好。安装时应确保与泵环（定子）平行，检查各部件是否有裂纹、划伤，并更换损坏部件。前压板、后压板和泵环（定子）高度抛光的表面上始终存在正常的摩擦痕迹。不要将这些视为划痕。

检查泵轴套和轴承，如有损坏则予以更换。将轴承从泵轴中压出，然后压入新轴承。

检查所有转子叶片是否能在转子槽内自由移动。叶片槽与转子之间的间隙为xxmm。如果超过，则应更换刀片。

检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，并更换新的泵轴卡环。

检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸孔和损坏。如果出现所列任何情况，请更换泵壳。

检查压力软管和控制阀塞，如有损坏则予以更换。

检查端盖卡环，如有损坏则予以更换。如果卡环扭曲或变形，则不能再次使用。

如果不确定卡环是好还是坏，请更换它。

检查转子和定子之间的径向间隙，用塞尺x检查转子x和定子x之间的径向间隙。服务极限为0.06mm。如果超过极限，应先更换定子（与转子标记相同的定子）。

转向横拉杆的检查

1）检查横拉杆是否弯曲

如有必要请纠正。检查调节螺栓的螺纹是否缠结。

2）转向横拉杆球头检查

检查转向横拉杆内外球节（球头螺柱）的旋转扭矩和摆动力。用弹簧秤检查内、外球头螺柱的摆动力应分别为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭矩扳手检查转向横拉杆外球头螺柱的轴向间隙应为0，旋转扭矩应为xx。如果不符合要求，则应更换球头螺栓。

3）连接支架的检查

桑塔纳汽车连接支架的检查。检查连接支架、连接件及减震器支架有无破损、变形，检查转向横拉杆内衬套有无损坏、老化。

(4)汽车变速器拆装注意事项：

首先拆下万向节螺钉，将变速器的万向节与传动轴分离；然后拆下离合器盖螺钉，将变速器与离合器分离；如果是遥控变速箱，则将操作机构与变速箱本体分离，最后将变速箱从车上拆下。

旋开放油螺塞，放掉变速器内的润滑油，然后拧紧放油螺塞。

找到一个干净无尘的场地，使用拆装工具和铜棒开始拆装变速箱。拆卸顺序一般为：变速箱盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴。

拆卸零件时，先检查零件原来的方向和位置后再拆卸。如有必要，做好记录；拆卸下来的零件应按拆卸顺序排列整齐。如有必要，可用金属丝或铁丝将各部件按顺序串在一起。同时;齿轮可按原来的方向和位置放置在轴上，防止安装错误或漏装。

所有拆卸的部件都应进行相应的清洁和检查。不能再使用的应更换；拆卸下来的油封和垫片一般不应再使用，应更换。

装配前，在各轴承、油封、轴上键槽、齿轮内孔、变速箱轴承孔等处涂上齿轮油或机油，并用机油浸泡待更换的纸垫。

组装顺序与拆卸顺序相反，即先安装后来拆下的零件，使所有零件安装在原来的位置。安装过程中应经常转动配合件，并注意油封的方向，不得损坏。

安装传动盖前应检查现场是否有缺件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在整个齿宽内啮合；转动滑动齿轮，看其能否轴向移动至全齿宽啮合；用手转动第一轴并分别尝试每个齿轮。应能转动灵活、平稳，无卡阻现象。按规定向变速箱体添加适量润滑油。

将换档拨叉安装并固定到相应的换档拨叉轴上，然后将换档拨叉轴安装到变速箱盖相应的孔内。安装叉轴时，注意将自锁机构和联锁机构安装到相应的孔内。拨叉轴上有三个凹槽的一侧应朝向自锁机构钢球的方向。拨叉轴上有凹槽的一侧应有侧向对准联锁机构。每个拨叉轴安装到位后，将其置于空档位置。传动机构中的滑动齿轮也置于空档位置。将变速箱盖安装到变速箱壳上。此时，各个拨叉安装在相应的位置。将连接螺栓安装在齿轮槽内，并按规定的顺序和扭矩拧紧螺栓。使用变速杆换至不同的档位。依次检查各档位是否能顺利换档。如果没有，用手轻轻地来回转动。若第一轴仍挂不上，请拆下箱盖检查。

安装后必须进行试运行。各齿轮应转动灵活，不漏油、不漏油、不卡涩。任何档位都不允许跳跃或随意换档。换档应该轻松且自由。有异常声音和过热现象。修理汽车线路时，所有车身孔和线束经过的孔的密封圈都应安装到位，因为这些密封圈不仅密封，而且对线束有保护作用。如果密封圈损坏或线束可以在密封圈中旋转或移动，请更换密封圈并将其与车身孔或孔牢固地组装，以稳定线束。

三、实习总结

实习很快就结束了。实习期间，我不仅学会了如何处理不良反应。汽车发动机和空调系统散热不良导致水温过高时出现以下故障及解决方法。我转向系统部分。检查与保养、转向系统零部件的检查与保养、密封性能处理要点等，不仅学到了专业知识，还学会了如何在社会上做人。