揭秘劳斯莱斯：从汽车到无人驾驶货轮的野心之路

揭秘劳斯莱斯：从汽车到无人驾驶货轮的野心之路

有这样一个品牌。在天空中，它的竞争对手是发明家爱迪生的公司通用电气；在地面上，它与宾利和迈巴赫竞争。不仅如此，它偶尔还会跨越界限，教会这家箱包巨头什么是“奢华”。现在，该公司将目光投向无人驾驶货机。

劳斯莱斯就是这样一家看似优雅别致，实则野心勃勃的公司。

世界上有多少辆劳斯莱斯？

在谈论劳斯莱斯的创新技术之前，我们首先要澄清这个问题。 “劳斯莱斯”商标实际上代表了两家不同的公司。

（图片来自：汽车品牌）

众所周知，劳斯莱斯是宝马旗下的豪华汽车品牌。劳斯莱斯自成立以来一直是一家技术雄厚的汽车公司。

Ghost诞生于1906年，配备六缸发动机。在其 19 年的生命周期中，总共生产了 6,173 辆。英国第一辆装甲车也在银色幻影的底盘上进行了改进。

（1920年劳斯莱斯装甲车，图片来自：James Black）

但豪华车并不是让劳斯莱斯致富的印钞机。

和一些车企一样，劳斯莱斯也走上了造飞机的道路。

1914年，劳斯莱斯推出了第一台航空发动机Eagle。在第一次世界大战中，大约一半的盟军飞机使用劳斯莱斯航空发动机。第一次世界大战结束十年后，航空发动机完全超越汽车，成为劳斯莱斯的主营业务。

（劳斯莱斯 Eagle VIII 发动机，图片来自：维基百科）

要知道，劳斯莱斯当时的客户是军方。对于一个公司的社会地位和资本来说，很难拒绝这种级别的客户。

一战和二战后，罗尔斯·罗伊斯的燃气涡轮发动机设计达到了顶峰。它不仅缩短了洲际航线的飞行时间，还装备在气垫船上。其中许多飞机在半个世纪后仍然正常飞行。

劳斯莱斯的存在不断提醒我们，英国曾经是一个工业强国。在20世纪50年代至1960年代英国航空发动机制造的黄金时代，劳斯莱斯通过与同为军工制造商的布里斯托尔希德利有限公司的合并，达到了新的巅峰。飞机发动机领域的重要参与者。

（协和式飞机，搭载 Viper 1发动机，图片来自：维基百科）

1973年，劳斯莱斯剥离了其汽车业务。劳斯莱斯最初生产飞机和赛车，后来成为两家公司——劳斯莱斯有限公司（以下简称“劳斯莱斯”）和劳斯莱斯汽车有限公司。

距离他们分手已经43年了。制造飞机发动机的罗尔斯·罗伊斯公司的市场份额位居全球前三（另外两大巨头是通用电气和普惠公司），每月驱动超过5万架次航班。它也是世界第23大国防承包商。

劳斯莱斯汽车的情况有点坎坷。大众集团购买了劳斯莱斯标志性的飞天女神标志和散热器格栅的使用权，但生产飞机的劳斯莱斯决定将商标和标志都授予宝马。公司。

最终宝马与大众达成协议，允许大众在2003年1月1日之前使用劳斯莱斯的名字生产汽车。后来，劳斯莱斯真正属于宝马了。

另一方面，宝马和劳斯莱斯也密切相关。宝马的全称是“Motor Works”。其前身是巴伐利亚飞机制造有限公司，主营业务为飞机发动机。然而一战结束后，德国受到凡尔赛条约的限制，无法再制造飞机。宝马随后从摩托车起家，进军汽车行业。

（图片来自：艺术）

科技公司VS劳斯莱斯，他们有很多共同点

如果说优秀的科技公司注重创新和人性化设计，那么身处重资产重行业的劳斯莱斯或许也有一些科技公司的影子。

虽然与宾利、迈巴赫、玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼等品牌属于同一级别，但劳斯莱斯汽车的奢华可谓低调却又个性十足。

（图片来自：艺术）

自垂直轮毂盖始终以正确的方向显示双 R 徽标。

双折门让女性更容易进出汽车。

车门内隐藏着一个具有烘干功能的雨伞槽。

（图片来自：）

柚木地板行李箱内置冰箱、玻璃器皿和齿轮组件。

（图片来自：）

星光屋顶营造出夜晚轻松舒适的氛围。

（图片来自：）

引擎盖前有一尊狂喜女神雕像，只有在发动机启动时才会出现。自1911年起，每辆劳斯莱斯汽车的车头都配备了采用“失蜡铸造工艺”手工制作的迷魂女神雕像。每个雕像需要一周的时间才能完成。 2003年劳斯莱斯将工厂迁至古德伍德后，利用数字技术重新打造了欢庆女神号的模具，使其更加精致优雅。

劳斯莱斯所擅长的是提供人性化的设计，让这些价值数百万元的豪华车不仅是性能卓越的庞然大物，更是不容置疑的奢华体验。

以航空发动机为代表的劳斯莱斯的另一面是创新，是真正的黑科技。

（ 35 FAAM发动机，图片来自：维基百科）

发动机于1935年推出，是劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯的遗产，在二战期间被用来驱动大量飞机，被誉为反法战争最终胜利的重要原因。 -法西斯联盟。

如果您曾经乘坐过波音 787，您还可以看到劳斯莱斯遄达 1000 发动机。有人称其为“发动机领域的巅峰之作”。

（特伦特1000简介）

这个“巅峰”现在可能已经被新型遄达XWB系列涡扇喷气发动机所取代。该发动机被视为航空业近十年来最高效的民用喷气发动机之一，正式安装在空客A350 XWB宽客机上。

依托遄达XWB发动机，A350 XWB获得了美国联邦航空管理局（FAA）批准的“超过180分钟”增程运行（-range Twin）资格。

（空客 A350 XWB）

这一资格意味着，当其中一台 A350 XWB 发动机出现故障时，飞机仍可飞行至少 180 分钟到达备降机场。

在工业物联网领域，拥有100多年历史的劳斯莱斯也不落后。毕竟，航空发动机每次飞行都会产生大量数据。如果好的工业物联网技术能够管理这些数据，所创造的经济效益将非常可观。

去年4月的德国汉诺威工业博览会上，微软宣布将与劳斯莱斯合作开发基于Azure IoT和物联网的智能云引擎。微软和罗尔斯·罗伊斯可以通过网络实时了解发动机的健康状况、飞行状态、航线规划和燃油消耗，并根据这些信息优化发动机设计和维护。 ZDNet 报道称，此类技术每年可为航空公司节省数百万美元。

好吧，飞机和汽车已经够多了，但劳斯莱斯的故事还远未结束。

（图片来自：）

因为船舶移动也是他们的业务之一！ 110年来，这个品牌成功征服了陆地、天空和海洋。

早在2年前，就有消息称劳斯莱斯已经在研发无人驾驶货机。他们组建了蓝海开发团队，利用VR技术在挪威奥勒松的办公室搭建了一座虚拟桥梁，模拟无人货轮的调度作业。该团队表示，未来的“船长”将能够通过类似的控制中心从安全的陆地上调度数百艘货船。

（芬兰VTT研究中心的无人驾驶货机概念设计，图片来自：Wired）

最新报道显示，劳斯莱斯无人驾驶货机的合作伙伴是芬兰VTT研究中心。

当货船完全无人驾驶时，可以节省水手造成的能源消耗。劳斯莱斯创新副总裁奥斯卡表示，如果货船不配备船员，货船的燃油消耗将减少10-15%。

“酷”不是科技公司的专利，任何优秀的技术都值得赞扬

很多知名企业，比如这里提到的劳斯莱斯，都有我们不知道的一面。有的公司商业模式复杂如谜，有的公司拥有神级技术却没有低调发财。

（图片来自：电机）

在互联网潮流席卷一切的时代，互联网公司的声音充斥着我们的耳朵。然而，商业和技术的兴奋远不止在这些公司的大楼里酝酿。任何有技术能力、不断追求创新的企业都值得尊重和赞赏。

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