本田 X-NV：油改电车型的市场布局与发展

本田 X-NV：油改电车型的市场布局与发展

文：孙一超，《读懂车帝》原作者

【了解车帝原创产品】在电动汽车的发展过程中，国内自主品牌基本完成了“油改电”的初级阶段，正在逐步推出纯电动平台的产品，比如比亚迪的e平台、广汽的二代纯电动专属平台GEP和吉利PMA纯电动平台。另一方面，合资品牌，无论是即将推出三款纯电动车的丰田，还是放弃i8另起炉灶的宝马，依然没有放弃慢慢探索“改油换油”之路。到电动”。下面就按品牌来盘点近期的“油转电”。电动”型号。

本田

继基于缤智的纯电动小型SUV概念VE-1之后，基于XR-V的东风本田X-NV于2019年10月正式上市，实现了本田在国内市场的双车型战略。完成与燃油车型XR-V、缤智相同的市场布局。

X-NV推出风驰版和电动版两个版本，售价区间为16.98万-17.98万元。 X-NV的外观与XR-V基本相同。车头采用封闭式前格栅，快/慢充接口位于车头LOGO后方。前大灯融入了前格栅设计，雾灯周围的面积也比较大，让前脸看上去更加运动。

车身侧面线条与XR-V如出一辙，车尾的变化也只是在细节上，牌照架上方增加了一条粗壮的镀铬装饰条。

除了方向盘上的车标外，内饰最大的变化就是排挡手柄，由传统的排挡样式改为按钮式设计。中控台顶部由硬塑料制成，前排乘客侧则由软材料包裹。

X-NV搭载永磁同步电机，峰值功率120kW，峰值扭矩280N·m，与 VE-1完全相同。它采用容量为53.6kWh的三元锂动力电池组，官方NEDC续航里程达到401公里。

现代的

英轩纯电动是北京现代首款纯电动SUV。 2019年11月正式上市，官方指导价21.63万元-24.23万元。在燃油版销量不佳的情况下，它肩负着拉动整个车型销量的重任。

作为一款“油改电”车型，英轩纯电动车身尺寸4195/1800/1580毫米、轴距2600毫米与燃油版基本一致。前格栅改为封闭式数字点阵前脸。 ，并配备AAF主动进气格栅。

层次感十足的车身侧面造型保留了侧裙的镀铬装饰以及悬浮式车顶设计。同时采用了低风阻的17英寸铝合金轮圈。

内饰维持了海外版的布局。简洁的桥式中控台上，10.25英寸的悬浮式中控屏依然是车辆内饰的视觉中心，同时也注入了的纯电动内饰。具有一定的科技感。

纯电动采用大陆集团提供的电驱动系统。电机最大输出功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛·米。对于一款小型SUV来说，它的动力非常强劲。

动力电池采用宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量为64.2千瓦时，NEDC续航里程可达500公里，官方公布的百公里电耗为13.8千瓦时。受原车底盘限制，为了尽可能不占用乘坐空间，同时也能装进更大的电池组，车辆离地间隙很小。

总体而言，虽然仍是“油改电”车型，但与2017年推出的伊兰特EV相比，纯电动车型已经有了长足的进步。与东风本田XN-V、广汽本田处于同一级别。在与VE-1的竞争中，它在续航和电量方面优势明显。

奥迪

奥迪目前最受欢迎的电动车型是e-tron，它可以在5.7秒内达到100英里/小时，续航里程为470公里，并且可以在30分钟内充电至80%。但它69.28万-80.08万元的售价注定是大多数人难以承受的。为了让更多消费者有机会获得奥迪电动车，补贴后起售价22.68万元的Q2L e-tron也已上线。

外观方面，Q2L e-tron与现款Q2L没有明显区别，但八边形进气格栅和下包围为了减少风阻而改为封闭式设计，镀铬包边使整个前脸呈现出金属质感。更强。

车身尺寸方面，Q2L e-tron的长宽高分别为4237/1785/1548毫米，轴距达到2628毫米。车身侧面采用黑色塑料侧裙包围，依旧展现出跨界风格。此外，黑色C柱还营造出悬浮式车顶的视觉效果，并且根据车型配置有多种轮圈样式可供选择。

车尾与汽油版最明显的区别就是取消了单侧双出圆形排气。

内饰设计依然是大家熟悉的奥迪家族风格，整体造型与汽油版没有明显区别。不过，专属UI设计的奥迪虚拟座舱（全液晶仪表盘）以及金属档杆上的专属标识，都是Q2L e-tron的细节特征，与汽油版有所不同。

动力系统方面，Q2L e-tron搭载最大功率100千瓦、峰值扭矩290牛·米的电动机，最高时速150公里/小时。电池组采用CATL提供的电池组，能量密度为125Wh/kg。三元锂电池组。但工信部265公里的NEDC综合续航里程，让这款油改电的Q2L e-tron很难与市场主流纯电动车型竞争，即使它有奥迪四环光环加持。竞争。

丰田

在丰田引以为傲的技术中，混合动力最受民众欢迎。然而，在中国市场，混合动力技术并没有享受到与纯电动汽车同样的政策红利。在美国市场，插电式混合动力车型是新能源汽车中最受欢迎的。销售额占比从2017年的47%下降至31%。从这一点来看，推出纯电动车型势在必行。事实上，丰田早在2006年就成立了电动汽车部门，但在2012年丰田iQ测试失败后，转向了混合动力。在混合动力车型中得到反复验证的电池管理技术也将适用于纯电动车型。

C-HR电动版

宜泽电动版

雷克萨斯UX纯电动车型

丰田将基于TNGA平台衍生的E-TNGA平台打造多款电动汽车，并于2020年推出C-HR、IZOA、雷克萨斯UX等纯电动车型。新车将延续传统燃油车的设计风格版本方面，不过车头将会换装封闭式进气格栅，这将给它带来更加年轻化的视觉体验。作为一款纯电动车型，蓝色车标、“EV”、“”等装饰点缀自然随处可见，低风阻轮毂也没有缺席。据悉，动力方面，它将搭载最大功率150千瓦的电动机，最大续航里程预计将达到400公里。

宝马

自2014年投产以来，BMW i8累计产量已达2万辆。与此同时，宝马推出了i8限量版，包括轿跑车和敞篷车型，共计400辆。 2020年4月完成生产项目后，现款BMW i8将全面停产。此外，2013年推出的宝马i3停产的消息也广为流传。据悉，该车型将持续生产到2024年。为了推广i8和i3，宝马用了“Born”的口号来强调i系列电动汽车是围绕电池组打造的，拥有“原生电动”以新型CFRP碳纤维复合材料为核心的轻量化车身设计。而目前的停产计划基本表明宝马集团在电动化战略上已经基本放弃了这个方向。即将上市的iX3也表明，宝马将向“油转电”的传统理念靠拢，逐步将其最畅销的汽油车转换为纯电动车，并引入i品牌，以增加盈利能力。我的品牌。

BMW iX3 基于 X3 燃料。它的整体造型与其他i家族车型不同，比较平庸。 iX3的前脸配备了封闭式双肾型进气格栅以及两侧天使眼LED大灯。

侧面造型与宝马X3燃油版保持一致。作为一款燃油改电车型，宝马iX3的整体尺寸预计不会有太大变化。

iX3上将采用宝马第五代电动变速箱系统，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米。它将配备74千瓦时的电池组，WLTP续航里程将达到440公里。

总结：

目前汽车市场上在售的合资品牌“油改电”车型包括日产轩逸纯电动、福特领界EV、雷诺伊诺、大众宝来纯电动等，它们或许是车企试水的产物纯电动车型。 ，或者是纯电动平台推出之前的过渡产品。更多的共享部件无疑会减少开发和制造的时间和成本。并非所有“油改电”车型都不能解决续航和驾驶体验的问题，但一定范围内的修修补补是不可避免的。强大也有缺陷。