迈腾为何销量总不及雅阁？是消费者口味不同还是另有原因？

迈腾为何销量总不及雅阁？是消费者口味不同还是另有原因？

在市场销量面前，任何车型的任何赞扬或批评都显得那么无力。热销款不能批评，滞销款不能表扬。每次看到弘之协议频繁出现在很多城市的街道、高速公路上；每次在汽车新闻、汽车评论家的文章中看到B级车销量榜前列的弘之雅阁，都不得不承认热销的雅阁是一款迎合消费者口味的好车。同时，当我看到我最喜欢的迈腾几乎每个月每个季度的销量都不到雅阁的一半时，我总是很困惑。这是一款秉承德国先进造车技术的高性价比B级车。它的配置、外观设计、操控、加速、内饰工艺都体现了德系车系的高精度水平，而且价格也并不逊色于同级别的日系车，但在中国汽车中的表现市场不冷也不热。我始终相信，这不应该是迈腾最终的命运。

在参加BMW3活动时，我曾与一些年轻的汽车媒体人对话，探讨消费者选车偏好与年龄、性别之间的关系。在讨论中我们一致认为，消费者的选车偏好首先取决于自己的经济实力。在经济实力大致相当的群体中，他们选择的汽车与他们的年龄和性格密切相关。以凯美瑞为例。 70后、80后的年轻人也认为这是一款综合性能相当不错、家庭商务都适合的中高端车。不过这车也太稳重老气了，不适合年轻人，也不适合年轻人。适合性格张扬、热情的人。比较适合40岁以上务实低调的中年人。

汽车之家的小张和汽车爱好者的小赵都是1978年出生的。小张现在的车是1.8手动挡宝来，小赵的车是2.0阳光。我们以他们两人为调查对象，问他们如果和凯美瑞一样的价格，会选择什么样的车。结果，开着宝来的小张回答说，肯定会选择迈腾；但小赵表示他会选择雅阁。三天的一起开车，我发现这两个7​​0后的北京人有着完全不同的性格和驾驶风格。小张性格外向，热情，热情，说话急促。他开车时喜欢猛烈加速，不能容忍其他车辆超过BMW3。每当我们的后续车队遇到红灯停下来，需要加速追上前面的车时，小张都快要疯了。将油门踩到底，小张在车流中左右行驶，直到很快追上了前面的车，然后猛踩刹车。在良好的路况下，小张驾驶着宝马3，时速达到了190KM。小张表示，他无法忍受高速行驶时雅阁方向盘的抖动以及紧急制动时明显的头推。他热情赞扬了迈腾，并表示德国人在汽车设计理念上一直走在最前沿。动感十足的迈腾可能不被一些有迂腐审美观念的人喜欢。其先进的科技魅力和卓越的驾驶体验，只有有进取精神的人才能理解和掌握。我喜欢它的外观设计，充满动感和阳刚之气。它的内饰组装精良，简洁大方。我特别喜欢它的6速自动手动变速箱。换挡过程非常平顺，没有顿挫感。我喜欢听发动机的声音。磁性的声音带来的刺激和乐趣与日系车不同。低速和高速行驶时，发动机的声音没有层次变化，让人不兴奋，没有驾驶乐趣。

与小张相比，小赵显得沉稳安静，谦虚宽容，遇到事情喜欢考虑别人的感受。同样开的是宝马3，小赵开着车平稳平稳，坐上去很舒服。当小张夸奖迈腾时，他微笑着认真听着。当轮到他解释为什么喜欢雅阁时，他平静地说，我追求的是舒适、稳定、悠闲、实惠的生活。对我来说，汽车是提高生活质量的工具，而不是体验刺激、释放激情的机器。我通常不赛车或与其他人竞争。我喜欢雅阁优雅豪华的内饰，喜欢雅阁修长时尚的车身，更喜欢雅阁实惠的保养费用。他还真诚地说，我不是愤青，但我能理解他们。所谓抵制日货只是大多数人的说说而已。在经济全球化时代，正如美国人、欧洲人无法抵制质优价廉的中国商品一样，我们中国人，面对琳琅满目的外国商品，我们很难保证你会一辈子只买国货。 “抵制”没有意义，关键是做好自己的事情。

听了小张和小赵的故事，我似乎明白为什么雅阁比迈腾更受欢迎了。目前，购买中高档汽车的人群以35岁以上的中年人居多。他们的价值观和做事方式大多与小赵相似。这是一种更容易为中国人民接受和遵循的政策。做事的方式。或许，当35岁以下的人群成为中高端汽车的主要购买者时，迈腾和雅阁的市场份额将发生彻底的变化？

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