2000~2005 年 Passat B5.5：豪华直逼辉腾，首次装备 W8 发动机

2000~2005 年 Passat B5.5：豪华直逼辉腾，首次装备 W8 发动机

2000~2005年B5.5：首次搭载W8发动机，豪华程度接近辉腾

2000年5月，稍作改进的B5.5开始正式投入市场（中国以外）。 B5的外观与B5几乎相同，但其市场定位相对高于B5车型。 W8旗舰版车型的市场定位更加接近辉腾，这也是目前已知的该系列中最豪华的车型。

2002年，大众推出了搭载4.0升W8发动机的5.5代四驱车型，最大马力275马力，最大扭矩37.73公斤。 2007年，这款发动机标志着大众集团新一代发动机技术，随后出现在大众和奥迪A8（W12发动机）和（W16发动机）上。

2005年~如今的帕萨特领驭（GP）：为国内消费者量身打造的更新车型

2005年，上海大众在原帕萨特的基础上打造了帕萨特领驭。领驭是由德国大众汽车设计总监古纳克先生领衔的中德设计师设计团队共同打造的一款全新中高端轿车。虽然仍然沿用老款B5的平台，但在很多方面进行了改进，以适应中国国情，其意义不仅仅是“改款”那么简单。

帕萨特领驭在舒适性方面做出了改进。中国高速公路的限速并不需要太硬的悬架。另外，帕萨特被国人定位为商务车，要求舒适性；凌宇已将其替换为萨克斯 (SACHS) 的新型气液阀减震系统。在保留原悬架可靠性和稳定性的同时，利用气体和液体不同的物理特性，快速吸收路面冲击能量，消除路面颠簸，提高操控性能。

德国人以汽车制造而闻名，但他们也以简陋的舒适配置而闻名。总而言之，他们不喜欢炫耀。但帕萨特在中国多年的生涯却教会了固执的德国人：光泽的外观也很重要！所以，6碟CD、3屏DVD、自动天窗、GPS……凌宇一应俱全，完全符合国情要求。

2009年~今日帕萨特-新领驭：中国最成功的车型

2009年，上海大众再次对领驭进行升级，推出了带有新一代大众车型基因的全新帕萨特领驭。内饰进一步升级，更加舒适豪华。发动机依然采用1.8T发动机和2.8升V6发动机，但进行了重新调校，1.8T发动机的扭矩增加了10N.m。时至今日，帕萨特新领驭依然是国内中型车市场的主流车型之一。