粤A车牌指标申请条件拟放宽，摇号配置额度增至8万个

粤A车牌指标申请条件拟放宽，摇号配置额度增至8万个

开放评论！广东A车牌指标申领条件拟放宽 摇号分配名额增至8万个

21世纪经济报道记者宋豆豆广州报道

1月19日，广州市交通运输局发布《广州市乘用车指标控制管理办法（修订征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）公开征求意见的通知。征集期限为2024年1月、2月19日至2月18日。

与现行《广州市中小型客车总量控制管理办法》相比，主要修改内容包括：增加增量指标摇奖分配额度（摇奖分配额度由7.2万辆增至8万辆，竞价分配额度增加）从 48,000 减少到 80,000）。 4万辆），并向节能汽车指标倾斜（从每年1.2万辆增加到每年4万辆）；放宽单位和个人增量指标申请资格；增加个人增量指标的抽奖阶梯，提高“长期摇动”的中奖组抽中率（由每24抽（即2年）增加1抽阶调整为每12抽（即1年）增加1抽阶），最多有8个抽奖步骤）等

广州市交通运输局相关负责人表示，广州自2012年7月起实施中小型客车指标控制政策，现行《广州市中小型客车总量控制管理办法》有效期至2024年6月30日。《征求意见稿》保持现行措施的政策思路和基本框架，结合国家和省政策以及广州实际，兼顾促进汽车消费、缓解交通拥堵、促进节能减排等，按照“总体不变、局部优化、减排”的原则，对部分规定进行优化完善。 ”

提高抽奖指标，降低申请门槛

为了规范管理，客车指标分为增量指标、更新指标和其他指标三类。单位和个人需要登记新乘用车的，应当按照规定申请增量指标。根据新增乘用车类型和使用范围，增量指标细分为节能汽车增量指标、普通汽车增量指标和新能源汽车增量指标。

其中，节能汽车增量指标和普通汽车增量指标实行总量控制，每年配额12万辆，与现行办法一致，通过摇号或招标方式分配；新能源汽车增量指标没有总量和资质限制。您可以直接申请。

《征求意见稿》将增加增量指标分配额度，并向节能汽车指标倾斜。具体来说，年度增量指标分配额度12万个不变，彩票分配额度由7.2万个增加到8万个，竞价分配额度由4.8万个减少到4万个。

同时，为推动汽车节能减排，引导市民购买节能环保车型，节能汽车增量指标分配额度由每年1.2万辆提高到每年4万辆，包括节能车抽奖指标、普通车抽奖指标、普通车招标等。指标配置比例由1:5:4调整为1:1:1。

也就是说，现行《广州市中小型客车总量调控管理办法》中，每个分配期内（一个自然年）内，节能汽车抽奖指标、普通车辆抽签指标、普通车辆招标指标分别为1.2万辆和6万辆。 , 48,000。 《征求意见稿》中三者的增量指标均为4万。

此外，《征求意见稿》拟放宽增量指标申请资格条件。具体来说，在单位适用方面，税收统计范围将由增值税、消费税、企业所得税等三类税种扩大到除车辆购置税、非税收入、滞纳金以外的所有税种。费用、罚款和预扣税。总金额。个人申请方面，取消非本市户籍人员持有居住证和申请居住登记的条件，非本市户籍人员申请节能汽车增量配额的条件为职工缴纳基本医疗保险也被取消。

值得一提的是，《征求意见稿》计划增加个人增量指标的抽奖阶梯，以提高长期无法中奖者的抽奖中奖率。据了解，自2020年1月起实施的《广州市交通运输局关于通过阶梯摇号分配个体中小型客车增量指标的通知》将于今年6月30日到期，相关措施将在并入《控制办法》。为了更好地平衡抽奖的公平性和效率，按照北京的做法，由每24次抽奖（即2年）增加1个抽奖档次，改为每12次抽奖（即1年）抽奖1次，最多可增加1次。 8 彩票阶梯。

此外，根据《征求意见稿》，拟取消中型客车管制，缩小指标管制车型范围（中型客车是指车长小于等于的客车） 6米、载客量10至19座），并推出中型客车。客车购买需求将促进中型客车消费，减少出行对道路资源的过度占用；拟实施二手车交易登记管理政策，取消流转配额；同时，配额申请期限和因车辆被盗而产生的其他配额也将更新。该期限由12个月延长至24个月，并增加了道路客运车辆以及夫妻间其他指标变更登记申请的规定。

中小型客车年均增速由调控前的18.6%下降至调控后的5.7%。

事实上，广州市自2012年7月起就开始实施中小型客车指标控制政策。现行的《广州市中小型客车总量控制管理办法》是市政府的规范性文件，是有效期至2024年6月30日。经评估，调控政策基本达到了防治大气污染、促进车辆节能减排、缓解交通拥堵的预期目标，为公共交通发展赢得了时间和空间。要根据经济社会发展情况不断落实并不断优化完善。

监管政策实施以来（截至2023年12月），广州市中小型乘用车指标监管管理办公室累计调配各类指标约462.6万个，其中增量指标158.9万个，更新指标180.6万个。指标，以及7,000个成交指标。 、其他指标122.3万项（其中新能源汽车指标约102.6万项）。

与此同时，广州中小型客车保有量从2012年6月末的169.4万辆增长到2023年12月末的320.8万辆，年均增长约13.2万辆。年均增速由调控前的18.6%下降至调控后。 5.7%，中小型客车保有量过快增长得到有效遏制。

“监管政策已实施十一年，已形成完善的政策实施工作机制和技术支撑体系，拥有科学的服务信息系统和便捷透明的公共服务渠道，有力保障了日常业务的顺利开展。此次修订结合广州市实际情况，充分借鉴国内其他城市的做法，优化完善了部分规定，进一步提高了文件的合理性、协调性和可操作性。”市交通运输局认为。

除广州外，2023年12月，深圳市交通运输局发布《深圳市增量汽车规范管理实施细则（征求意见稿）》，提出深圳适当放宽增量汽车申请范围和条件普通汽车的指标。使用阶梯抽签方法添加和配置特殊增量指标。

具体来说，申请普通汽车专用增量指标的，须凭有效代码参加指标抽签（提交申请，获取申请代码，资格审核通过后确认申请代码为有效代码）。申请人参加普通汽车抽奖的次数以申请人累计参加的次数为准。确定步数。累计参与抽奖1次至24次但未中奖者列为第一步；累计参加抽签25次至48次但未中奖的则归为第二步……以此类推，申请人每晋升一个阶梯，抽签的申请人数就会增加。抽奖代码。

此外，常规增量指标中，普通汽车增量指标分配额度为每年8万辆，通过摇号、招标方式各分配4万辆。个人指标占88%，单位指标占12%；混合动力汽车增量 纯电动汽车保有量指标和增量指标没有分配配额限制，申请并通过资格审核后可直接分配。

深圳市交通局相关人士表示，“采用阶梯抽奖配置，可以增加所有参与汽车配额抽奖的申请人中奖的机会，而且参与抽奖的申请人越多，中奖率越高。” ”

汽车消费作为大宗消费，是稳定经济、促进消费的重要抓手。据21世纪经济报道记者不完全统计，2023年以来，包括广东省、湖北省、山东省、海南省、吉林省、福建省、江西省等省份，以及广州等市级行政区而深圳、郑州、青岛、太原、武汉、南京、苏州等近20个省市出台了相关刺激政策，多以消费券、补贴等形式，补贴总额达数亿元。在一些汽车保有量较大的地区，还辅以增加车牌配额等宽松政策。各地希望继续助推汽车产业发展不言而喻。

一位汽车业内人士向21世纪经济报道记者表示，地方鼓励汽车消费的政策比较直接、针对性强，加速了潜在消费者的需求，释放了更多的消费意愿，短期内可以明显提振销量。

广东省作为全国消费大省，积极出台促进汽车消费的政策。去年9月，《广东省扩大内需战略实施方案》出台，提出优化广州、深圳汽车限购政策，完善汽车购买资质规定，推动汽车购买方式转型管理到使用管理； 11月，《广东省进一步促进扩大消费若干号令》出台，《办法》在稳定汽车消费方面，重点优化汽车购置和使用管理，提出年内不再实行新车限购。各个地区。

需要看到的是，促进汽车消费的关键不仅是加强产品端消费，更要营造良好的消费环境。除了定向放宽限购外，从限购管理转向使用管理也是近年来的政策发展。重要方向。 2023年以来，相关政策明确，除了直接降低消费者购买成本、鼓励新能源汽车下乡、精准加大金融支持力度外，还着眼于使用端，优化汽车消费环境，包括放宽二手车交易和新能源汽车市场准入。交通限制、车牌指标、推动充电基础设施建设等支持。