福特蒙迪欧大马力 E-混动版油耗引争议，真实表现究竟如何？

福特蒙迪欧大马力 E-混动版油耗引争议，真实表现究竟如何？

争议已经从线上蔓延到了线下，不服的话，快来试试吧！

新能源汽车在油耗方面有着不错的表现，这也是目前市场的一个重要方向，油耗是每家车企推出的混动车型的重中之重，然而油耗营销信息鱼龙混杂，让普通消费者产生了不信任感，尤其是看到很低的油耗水平时。

福特蒙迪欧高马力E-版自上市以来，就成为网络上备受关注的合资品牌新车，在各大网络平台上，其3.81L/100km的平均油耗成为热议焦点。

很多人都觉得这个油耗好得难以置信，甚至有不少网友对福特蒙迪欧大马力E-版的表现提出质疑。关于这款车的油耗，在知乎平台上有专门的提问词条《福特蒙迪欧市区油耗低至3.81L，是真的吗？》，也有不少人参与。

我们在私信中找到了一位对油耗有些怀疑的网友，他的ID是：小皮皮plus，典型的汽车爱好者、技术宅、可爱键盘侠，喜欢在网上讨论汽车相关问题，对丰田混动技术十分痴迷，坚称日系混动技术油耗低、技术稳定。

他也愿意和我们一起体验这辆车，看看实际油耗能不能达到3.81L/100km，经过和他商量，我们在寒冷的北京选择了一条涵盖早晚高峰低速拥堵，以及中速和高速的路线，来测试这辆车的油耗表现是否真的非常出色。

开始吧！福特蒙迪欧高功率 E- 油耗测试

问题的重点还是油耗，我们也说好不争论了，直接上路测试就好，油耗是不会撒谎的，我先简单介绍一下整体的测试环境：

考试地点：北京

测试环境：冬季，温度约4℃--8℃

测试路线：北京阜石路—四环—岳各庄桥—三环—阜石路；

测试里程：约40km；

车辆状况：满油，2名乘客+一些设备；

测试路线包括快速路、城市环路、普通城市道路，涵盖重卡、正常交通、完全畅通等车辆使用场景。关键油耗测试在满油状态下进行，通过添加的燃油量计算实际油耗。

从加油站出发，每经过一个重点路况，记录油耗信息和行驶里程，同时记录当前路况的实际情况。

在拥堵的路况下，福特蒙迪欧大马力E-版的动力输出非常线性，作为乘客的@小皮皮plus几乎察觉不到混动系统的工作状态，只有看到车机上的工况图才知道发动机的状态，这套混动系统的平顺性和成熟度让他很惊讶。

试驾完拥堵路段后，迎来了比较顺畅的路面，车辆加速非常直接，没有任何顿挫感。再回到拥堵路段，发现油耗降低了。在日常驾驶中，这套混动系统越是拥堵的路段越省油。

在一段城市道路上，我和@小皮皮plus 试驾了一下，他感觉起步时电驱非常轻盈，低速时非常像纯电动车型，油混切换非常平顺，几乎感觉不到任何变化，比普通燃油车好开多了。

在试驾福特蒙迪欧高功率版E-的过程中，他感受到了美系车扎实的底盘，对动力的线性、平顺性感到惊喜，底盘悬挂在路面上细腻的操控感也让他很满意，驾驶乐趣与舒适度的平衡得到了很好的兼顾，这种风格适合不同用车需求的消费者。

经过近40公里的实际测试路段，我们开车前往加油站揭晓最终成绩，看得出来@小皮皮plus在亲身体验之后已经开始怀疑自己之前的刻板印象了。

最后我们开了43km，累计1小时41分钟，平均时速25km/h左右，用油1.50L，换算下来平均油耗3.49L/100km。在寒冷的冬季环境下，各种驾驶条件下，都取得了这样的成绩。@小皮皮plus觉得之前福特蒙迪欧大马力E-说的没错。

福特蒙迪欧 E-：性能不错，网友评价

在正式进行真实油耗测试之前，我和@小皮皮plus对这款福特蒙迪欧大马力E-版的表现进行了全方面感受和体验。

车身造型给人的第一印象很重要，这款车型的特点是兼顾动感与质感，有福特的品牌特色，不那么油腻，不那么传统，年轻用户喜欢的感觉。不过作为研究过不少新车型的@小皮皮，我觉得福特作为大厂在造型上还是保守了一点，可以迈大步，大胆一点。

车头采用了时下流行的造型，这样的设计很符合国人的审美，看上去干净利落。车侧保持了力量感十足的车身线条，给人一种蓄势待发的紧张感。车身颜色在@小皮皮 眼里可以更丰富一些，黑色战斗味很浓，不过有些人可能更喜欢糖果色。

内饰设计强调科技感与年轻运动感的结合，12.3英寸全液晶仪表与27英寸4K触摸屏组成的1.1米大屏相当炫酷，而SYNC®+2.0多媒体系统的运行速度和功能也没什么可挑剔的。

我跟他的感觉是一样的，我觉得内饰科技感很足，大屏支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维度交互方式，满足他的用车需求。

他也觉得后排空间还不错，实际体验非常舒适，座椅表面材质、减震摩擦比同级车都要先进，即使满载，空间也绰绰有余。

车内储物空间充足，随身物品很容易找到存放空间。和我一起体验的@小皮皮plus很喜欢手机无线充电槽，配有防滑垫，没有任何遮挡，拿取和放置都非常方便。这个小细节在目前的市场上非常重要。

作为一款混动车型，和我们一起体验福特蒙迪欧高马力E-版的朋友都会担心后备箱容积的问题，其实后备箱容积和燃油版的520L还是有一点区别的，这款车的容积是504L，而且四周都是平的，侧面的绑带用来固定一些物品非常方便，所以日常家庭使用是没问题的。

通过实际体验，他觉得这款车型满足了年轻人用车多方面实际要求，算是一款值得考虑的家用车型。

给我们俩留下深刻印象的，还是超低的油耗。这个油耗我一点都不意外。这套系统的逻辑是“高效发动机+动力分流”。“动力分流”是一个至今看起来还有些奇怪的逻辑，纯油车的发动机在不同的工况下，动力输出存在着浪费燃油、动力不足的弊端。而“动力分流”的逻辑，就是通过机械装置和软件算法，将车辆多余的动力储存在电池中。在低速起步、爬坡、高功率需求工况下，电池驱动电动机补充不足的部分，提升油耗和动力。

福特和丰田都在努力研发这类技术，实力都很强，而且互相都有专利交叉授权，两个品牌在混动上的逻辑是一致的，不同之处在于福特在省油的基础上强化了动力输出，让这款车型实现了低油耗、大马力输出。

在实际体验以及对技术的了解之后，我们邀请到的@小皮皮plus 改变了此前的认知，在他眼中，像这样的路况下百公里不到4L的油耗已经非常低了，在同级别车型中有着不错的竞争力。