捷豹 XJL 新一代皇家加长版：超越之举，细节臻美，性能卓越

捷豹 XJL 新一代皇家加长版：超越之举，细节臻美，性能卓越

该车系列包括XJL XK XF S-TIPE

性能介绍：

捷豹XJL全新一代皇家加长版不仅在整体设计上融汇贯通，在细节上也堪称完美，英伦美学化作经典车身，动感时尚的线条则透露出简约新风范，全长达到，轴距达到，充分拓展驾乘的奢华空间。

基于航空制造技术打造的全铝车身，在大幅提升刚性的同时，减轻了整体重量。无论是捷豹XJ6L新一代皇家加长版的3.0升V6发动机，还是捷豹XJ8L新一代皇家加长版的4.2升V8发动机，均能发挥出最佳性能，加速更快、油耗更低、运动感更佳、操控响应更快……而与捷豹ZF六速自动变速箱的完美搭配，更是让驾驶乐趣翻倍。捷豹XJ6L新一代皇家加长版拥有240马力的最大功率，0至100公里每小时加速仅需8.1秒，最高时速可达233公里每小时。捷豹XJ8L新一代皇家加长版拥有300匹马力的最大功率，0-100公里每小时加速仅需6.6秒，最高时速可达250公里每小时。一接触捷豹XJL新一代皇家加长版，驾驶激情便会随之澎湃。再加上电脑控制悬架技术（CATS）带来非凡的操作平衡感和转向灵敏度，新一代捷豹XJL皇家加长版拥有顺畅、刺激的驾驶体验。

捷豹XJL新一代皇家加长版的豪华内饰，是捷豹品牌独树一帜、令人羡慕的经典之作。精选珍贵胡桃木、榆木由经验丰富、技艺精湛的英国技师手工打磨，完美无瑕的高级小牛皮由技艺娴熟的工匠手工裁剪缝制，将大自然的巧夺天工与完美工艺相结合，尽显内饰的非凡奢华。XJ6L前后排座椅独具加热功能，豪华舒适，而XJ8L则拥有加热方向盘和带加热制冷功能的通风前排座椅，让您感受奢华与含蓄。双后座可折叠商务桌，让您在旅途中轻松处理商务工作。后排特别设置了多媒体控制台，无论是聆听12个高保真扬声器中流淌的美妙音乐，还是观看双后座液晶DVD屏幕上震撼的影像，都由您决定。风景已经不在于窗外，车内的豪华程度已经让所有人惊叹不已！

全铝高刚性车身并不是捷豹在安全方面想的全部，全新一代捷豹XJL皇家加长版拥有多项创新的主被动安全配置。自适应限制安全技术系统（ARTS）利用超声波技术，根据乘客体重、坐姿等自动调整安全气囊的配置和强度，并将两级传动、带座椅感应功能的乘客安全气囊、前排座椅侧面保护安全气囊、前后排侧气帘、防颈椎碰撞座椅设计、后排儿童座椅附件等完美巧妙地融合在一起。标配的防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制（TCS）和动态稳定控制（DSC）让你在处理各种突发状况时更加得心应手。

新款XK是捷豹新一代轿车的标志，它的外观会给人一种灵动、惊喜的感觉。如此令人屏息的杰作也展现了捷豹品牌的精髓。新款XK被誉为跑车领域最具创意和灵感的车型，也是捷豹历史上技术最先进的车型。在性能、动力、外观和内饰设计以及安全性方面，新款XK进行了重大改进，实现了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时也传承了跑车的精髓——真正令人震撼的驾驶体验。

专为跑车设计，确保完美性能

与目前大多数敞篷跑车由双门跑车设计演化而来不同，全新捷豹XK从一开始就被设计为敞篷跑车，可以说是为敞篷跑车量身打造的设计。因此相比其他敞篷跑车，全新捷豹XK敞篷跑车在扭转刚度和车身重量上有着更大的优势，保证了其在公路上的完美表现。

新款捷豹XK敞篷跑车的车顶设计同样别具一格。折叠式车顶由三层结构组成，能有效隔离风噪、路噪和气候的影响。车顶厚度、重量和体积均大幅减小，为乘客和行李留出了更多空间。用户只需轻松按下车顶控制开关，收纳在铝制护罩下的车顶便可在17秒内自动打开并装载，同时释放出高达83升的可用空间。当车顶关闭时，车身轮廓线条显得流畅而优雅，整个“C”柱区域与车尾后轮之间的线条相当和谐地融为一体；而安装在车门壳盖上和环绕整个车顶周边的镀铬饰条等细节则使其更显优雅。

突破性的设计语言：华丽高贵、动感激情

全新捷豹XK最引人注目的，是其优美而动感的外观设计。全新捷豹XK在传承简洁线条、尊贵姿态等捷豹传统价值观的同时，被赋予了更加自信和现代的气质。独特的椭圆形格栅开口、突出的发动机罩突出部分以及实用的车尾门设计与经典的E-Type相呼应，而宽大的前后灯组以及充满力量感的外部姿态则奠定了捷豹跑车在21世纪的设计地位。全新的设计语言源自比例与姿态。全新XK宽大、强劲而高耸的腰线以及短小而有力的尾部，营造出一种紧紧抓住地面、随时蹲伏待发的强烈印象。同时，全新XK动感的发动机罩和车顶线条，让其看上去更加轻盈和现代，造型极具肌肉感，体格运动感十足。

新款XK的内饰也能满足最挑剔的消费者。内饰融合了传统造车工艺和当代奢华材料，例如精致缝制的真皮与高科技抛光面板之间的完美对比。车舱布局以驾驶员为中心，运动感十足，配备先进的人体工程学设计的环绕式座椅，以及与车身高腰线相比较低的座椅设计，让车内有强烈的“驾驶舱”感。新款XK的轴距更长、轮距更宽、车顶线更高，其2+2座椅设计使前排座椅内部空间比上一代车型明显更大，体现了新款捷豹XK华丽舒适的特质。

全铝承载车身，打造高强度、超轻量化的车辆

虽然新款XK最引人注目的是外观，但真正的特色在于内在。最显著的制造特色是捷豹的轻量化车身技术。采用先进航空制造技术的全铝合金承载结构，保持了车身非凡的刚性和轻盈度，为消费者带来卓越的驾乘舒适感。新款XK的关键特色，是捷豹领先汽车行业的胶接铆接全铝合金承载结构。铝合金车身结合最新的环氧树脂胶接概念和铆接技术，为新款XK打造出极为安全、轻量化的底盘。这种独特的高科技制造工艺，使新款XK敞篷车和双门跑车的扭转刚度与之前的钢制XK相比分别提高了44%和30%。

因此，新款XK较上一代车型加速更快、油耗更低、排放更低、安全性更高、噪音和振动侵入减少；同时，由于车辆悬架系统和动态性能的改进，乘坐舒适性和操控性能均得到提升。重量更轻、强度更高，车辆轻量化技术在提升新款XK的性能、安全性、精致性、经济性、废气排放性能和驾驶动态方面发挥着举足轻重的作用。

4.2升V8发动机带来非凡运动性能

跑车性格的关键要素之一便是它的发动机。新款XK搭载了四凸轮轴、4.2升自然吸气V8发动机，马力强劲，在500~700km/h的转速下即可输出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩输出的延伸性也是让XK轻松拥有跑车特质的重要因素。这款发动机在2000~/h的转速范围内，任意转速下均可输出超过85%的最大扭矩。

强劲的引擎带来非凡的运动性能。自然吸气的4.2升V8 XK敞篷和双门跑车的电子限速最高时速为250公里/小时。敞篷跑车从静止加速到100公里/小时仅需6.3秒，双门跑车则仅需6.2秒。并且在整个速度范围内都拥有灵敏的油门响应和极其强悍的动力表现。随着新款XK的减重，搭载这款自然吸气4.2升新引擎的敞篷跑车仅需14.5秒即可完成四分之一英里的短道，双门跑车则仅需14.4秒，比上一代4.2升增压版XKR快了近半秒。

主动防护系统提供最高安全保障

在为车主带来华丽设计与非凡性能的同时，全新捷豹XK还提供最高的安全防护措施。全铝合金车身结构的强度和高能量撞击变形缓冲区为驾乘人员提供全方位的保护。还配备了智能驾驶安全气囊，可以感知座椅位置、驾驶员是否系安全带以及任何撞击力的大小，并自动设置安全气囊，提供最大程度的保护。

同时，捷豹是首批遵守欧洲新安全法规第一阶段并采用主动保护引擎盖系统的汽车制造商之一。备受赞誉的爆炸式弹出引擎盖（捷豹行人碰撞传感器）在车辆撞击行人时，以高于重力 50 倍的力量在 30 毫秒内升起引擎盖，从而有效提高车辆事故中对行人的保护。这套主动系统还可以与被动检查栏系统相辅相成，后者采用可碎裂泡沫塑料制成，避免腿部受伤。此外，新款 XK 还配备了最先进的电子动态安全系统，包括牵引力控制系统 (TCS) 和循迹动态稳定系统 (Trac DSC)，使驾驶过程更加安全可靠。

全新捷豹XF SV8致力于巩固捷豹品牌在设计领域的领导地位，进一步为轿车设计增添新元素。作为一款真正的运动型豪华轿车，其强大的视觉冲击力是其首要的决定性因素。全新捷豹XF SV8采用全新大胆的设计语言，注重体现激情与现代感的主题，同时又不失捷豹一贯的高贵血统。其跑车般的外观设计、流线型车身线条以及极具视觉冲击力的全新捷豹前脸造型，铸就了捷豹独有的特色，重新定义了全球运动型豪华轿车的新标杆。

新款XF SV8采用四门五座造型，车身线条紧凑，运用了捷豹全新的设计风格。这种全新的设计风格最早体现在新款XK跑车上，其中一个方面就是XF的车身比例与XK十分接近，比如两款车的前挡风玻璃倾斜角度就完全一致。

全新捷豹XF SV8的视觉特征运动、力量、动感，其主要特点是车头的弧形轮廓设计，以突出的进气格栅为中心，数条特征线条从引擎盖呈放射状延伸，凸显捷豹的英伦风范，散发出强烈的运动内涵。大灯设计进一步体现了捷豹的设计语言，采用高宽比较大的一体式灯组，车身转角处搭配弧形前翼。近看大灯内部，两颗圆形灯头组合在一起，表明捷豹采用了“四灯”设计。

从侧面看，新款捷豹XF SV8的流线型高腰线设计，加上两侧优美的车窗轮廓和捷豹强劲的胎肩，让整车看上去犹如一头蓄势待发的猎豹，充满活力与激情。特征线条从车头下部进气口外缘开始，向后掠过前翼，与车身中部融合，再延伸至后备箱后缘，整体设计完美诠释了捷豹一贯的流畅风格。车身中部强劲的前压动感设计，让动力在车轮转动之前就已经先行。

车尾加宽，亮银色的标志性横条上载着尊贵的“ ”标识，并配备采用最新LED技术的车灯。这样的设计让全新捷豹XF SV8即使在夜间也清晰可见，能够长时间吸引人们的注意力。车身后部曲线上扬，让全新捷豹XF SV8的车尾高于所有其他捷豹车型，这带来两大好处：空气动力学性能提升，行李空间大幅增加。行李厢后部加入XF系列独有的SV8标识，在诠释捷豹品牌奢华品味的同时，也提醒着它无与伦比的强大性能。

全新捷豹XF SV8拥有特殊的前后翼造型，看上去更加活力十足，力量感十足。各组轮毂与轮胎的滚动半径一致，形成轮车一体，带来强烈的视觉震撼。全新捷豹XF SV8配备20英寸铝合金轮毂，大大提升了车辆的驾驶动感与操控感。

精致内饰细节，品味全新豪华潮流

除了追求完美的跑车式外观，全新捷豹XF SV8在内饰方面也致力于对豪华与舒适的追求。正如XF SV8的外观设计定义了全新的设计潮流，其内饰设计也走向了运动型的现代豪华风格——我们可以从那些令人惊喜的设计细节中更深刻地感受到这一点，比如捷豹独创的Drive™电子旋转换挡控制系统、奢华的手工打造材质以及内部蓝光照明系统，营造出全新的豪华内饰氛围。

全新捷豹XF SV8的内饰豪华大气，座椅、仪表盘和车门顶部均采用柔软纹理皮革，座椅装饰则采用柔软纹理皮革打孔，增强了风扇辅助加热/冷却功能。精致的双针缝线软粒面新红真皮座椅和精选顶级深色直纹橡木的奢华彰显了SV8极致的现代奢华细节。此外，全新捷豹XF SV8还提供16向驾驶员座椅调节和12向乘客座椅调节，以及4向驾驶员腰部支撑调节和驾驶员座椅坐垫长度调节。

来自英国的顶级音响系统专门应用于新款捷豹XF SV8，深受高保真音响爱好者、艺术家和录音师的喜爱。440W的音响系统配有杜比Pro-Logic II 7.1声道立体声远程放大器和14个扬声器。大型扬声器中的锥体（透过扬声器格栅可以隐约看到其独特的黄色外观）提高了响应的线性度并减少了失真。同时，铝制振膜球上的高音扬声器由于活动部件重量的减轻而提高了高频的再现效果。

最让人激动的还是 Drive™带来的业界领先的精准电子旋转换挡控制。全新捷豹XF SV8所提供的 Drive™优化了空间利用率，是极为严谨实用的自动变速模式解决方案。但 Drive™带来的好处远不止于此，它的启动顺序会让驾驶者受益匪浅，人们从中才能真正体会到全新捷豹XF SV8的与众不同——进入全新捷豹XF SV8之后， Drive™车头的红色启动按钮开始闪烁，犹如一颗跳动的心脏。按下此按钮启动发动机之后， Drive™便浮现在你的掌心。通过 Drive™，你只需用指尖旋转控件便可选择自动变速功能。

此外，全新捷豹XF SV8独有的荧光蓝座舱情景照明系统也令人惊艳。其“光环”照明营造出愉悦而时尚的酒吧或餐厅氛围。该技术还应用于MP3播放器和手机的键盘和控制照明。开关面板、 Drive™控制台、启动/停止按钮和电子驻车制动器周围的光环照明发出的柔和光线不仅能显示出这些部件的位置，而且不会分散驾驶员的注意力。

卓越动力表现 展现顶级驾驶体验

作为一款高性能运动型豪华轿车，全新捷豹XF SV8用强劲的动力证明其超跑外观并非虚张声势。凭借刚性平台、宽轮距以及精心设计的悬架、转向系统和刹车系统，全新捷豹XF SV8将豪华轿车的舒适性与优雅性完美结合，同时还兼具跑车的抓地力、平衡性、响应性和稳定性，为驾驶者提供完美的操控体验。

全新捷豹XF SV8的4.2升增压V8发动机采用防滑铝合金缸体和缸盖，重量轻且极其坚固，其出色的结构刚性将发动机噪音降至最低，提升了机械可靠性。V8排气系统也经过彻底调校，在巡航速度下保持安静，但在突然加速时，却能更“心甘情愿”地展现V8的震撼轰鸣。

增压车型还采用了高效的旋转增压器，由凸轮轴皮带驱动。低发动机转速时，最大马力为 (SAE)/416PS (EEC)，扭矩为 408lb ft (SAE)/560Nm (EEC)。与增压发动机的峰值扭矩同样重要的是可用扭矩，该扭矩可在很宽的反向范围内提供 - 从发动机转速到最大转速，至少可达到峰值扭矩的 86%。

新款捷豹XF SV8搭载了一台增压V8发动机，仅需5.1秒就能达到60英里每小时（0-100英里加速仅需5.4秒），最高时速可达()。

与高转速发动机匹配的是捷豹迄今为止采用的最优秀的6速自动变速箱，其自适应换挡系统可根据路况和驾驶风格做出响应，使换挡更平顺，性能更出色。

新款捷豹XF SV8搭载的 Drive™系统可根据不同的驾驶条件和情况提供“标准”、“冬季”和“运动”三种模式，与DSC系统、发动机和变速箱相互作用，改变发动机映射、变速箱换挡和制动干预的特性。最后一种模式更能体现SV8的运动驾驶风格。除了捷豹独创的Drive™电子旋转换挡控制系统外，XF SV8还采用了 Shift™变速箱控制，在“标准”和“运动”模式下都可以通过嵌入方向盘的手动换挡拨片进行换挡。

新款捷豹XF SV8采用捷豹计算机自适应技术悬架（CATS™）。最新的CATS™是一款极其先进的系统，新款捷豹XK也采用了该系统。该系统采用电子控制的双级自适应减震器，可根据路况和驾驶指令在几毫秒内进行调整，以实现控制和舒适性之间的最佳平衡。

此外，为了在保持出色动态性能的同时，保持精准的操控性，新款捷豹XF SV8的安全控制模块首次加入了转向不足控制逻辑系统，通过干预发动机管理和制动系统，降低车速并帮助恢复前轮抓地力，从而缓解转向不足问题。此外，新款捷豹XF SV8还借鉴了XK的经验，对排气系统进行了调整，使运动音质（特别是在激烈加速时）更加出色，让XF SV8的驾驶者在享受豪华车的舒适性的同时，还能体验到跑车的驾驶激情。

上世纪六十年代推出的老款S-TYPE是一款高性能、舒适的轿跑车，这是汽车制造商为S-TYPE设定的目标。当时它的3.8升发动机可以爆发出220马力的动力，配备四轮独立减震器和自动变速箱，这在当时已经是非常不错的表现了。30多年后的今天，新款S-TYPE的主题没有改变，而且比以前更加丰富，在舒适性、装备乃至操控性方面都更上一层楼。新款S-TYPE的魅力在于它独特的品味和优雅的线条，你会想去触摸它。它的外观依然保留了老款S-TYPE的优雅，动静皆宜，散发着古韵之感。

设计师们最初设计STPE的时候，最头疼的并不是线条的勾勒，而是顾客对于车内空间的期待。捷豹车一向以宽敞著称，现在总不能就这么把一辆大捷豹按比例缩小吧。于是林肯（）和捷豹开始联合研究新的底盘（其实应该是福特让他们开发的，因为林肯是福特旗下的汽车厂商）。新的底盘终于完成了。虽然车舱空间并不是很宽敞，但是车身的长宽高都比德系竞争对手要大，光是轴距就比宝马5系和奔驰E-CLASS长了将近4英寸。不过由于车尾的下垂线条，后座的头部空间就大大减少了，身材高大的人坐在上面可能会撞到头。

迷人的英国马车

它的座舱给人一种非常浓厚的“捷豹”感觉，设计、工艺、用料都是传统捷豹和经典英伦车的一贯风格，充满了和XK8或者XJ8一样的氛围，感觉亲切又温馨。

8 档调节的驾驶座椅，加上电动方向盘，基本上可以让各种身材的人都有完美的坐姿。座椅支撑性不错，对腰部和大腿的支撑性都不错。唯一的问题就是在急转弯的时候，肩部支撑性稍显不足。平常驾驶是没问题的，不过这个问题在弯道上才会显露出来。

捷豹S-TYPE配备了豪华轿车的所有基本配置，但其中很多都是附加配置，例如电动折叠后视镜、电控偏航系统等，这些配置在同级别车中均列为标准配置，但在S-TYPE上则需要额外付费。

值得一提的是，捷豹在S-TYPE上首次将恒温系统改成左右独立调节。另一方面，捷豹也意识到单凭品味是不足以吸引人的，于是开始在S-TYPE上加入不少花哨的配备（其中有些是附加配备），比如倒车雷达、电动百叶窗、车载导航系统、雨量感应水拨片，还有更特别的语音控制操作系统，比如语音控制打开空调或音响，挺有意思的，可惜现在只有说英语的车主才能使用。

全新3.0V6发动机

S-TYPE目前提供3.0V6与4.0V8两款引擎选择，前者为全新设计，后者则是改良型，两者均搭载ZF五速自动变速箱。新款3.0V6采用无级可变进气门开启时间系统，240匹马力，在2500至之间即可输出90%峰值扭力（30.6kgm），8.5秒即可完成0至100km/h加速。相较于528i与E280，S-TYPE输出更强，但车身较重，其实相比之下速度要快很多，在起步阶段甚至可能不敌对手，其实它的低速扭力并没有想象中那么强，只有到了以上才会瞬间变得强劲。它若与对手较量，相信速度只有达到100km/h以上才有可能战胜对手，一般很难分出胜负。

其五速自动变速系统效率高、震动小、反应灵敏，J型换挡机构换挡时无需任何技术键，转弯时可轻松切换二、三、四档，操作也十分简便。

缺点是油门踏板太轻，缺乏质感，微微踩下油门或者入弯时稳住油门，感觉很轻浮。另外，由于脚踏板左侧没有脚踏板，长途驾驶时，虽然左脚无事可做，但到达目的地后往往会疲惫不堪。

XK8 改装的 V8 引擎表现更佳，马力高达 281 hp，扭力 39.8 kgm，在 1400 至 6100 rpm 之间即可输出接近 80% 的峰值扭力，即使在低转速下，尤其是在弯道和陡峭的路面上，引擎依然能输出强劲动力，加速性能比 V6 更强，0-100 km/h 仅需 7.1 秒，基本上从头到尾性能都非常强劲。