童年梦想之车——广本雅阁 CG5，KC 的圆梦之旅

童年梦想之车——广本雅阁 CG5，KC 的圆梦之旅

每个爱车人士小时候都有一辆自己喜欢的车，虽然那时候对车的了解很少，但对车的喜爱却是纯粹的。来自广州的KC小时候最喜欢的车是本田雅阁CG5，十多年后，他终于实现了自己的梦想。

“1996年，我爸爸去本田4S店上班，我从小就跟着他一起在车间工作，与本田有接触。我五年级的时候，爸爸开着一辆本田雅阁来试驾，那时候我就上了这辆车，从此和它结下了不解之缘。”

当时KC对刚刚出炉的第六代CG5了解不多，只知道它叫雅阁，强劲的空调、舒适的内饰给他留下了深刻的印象，没想到2014年，自己竟然买到了童年记忆中的那辆车。

“买车那天是8月8日，正好是我的生日，在车行里找到了这辆2000年出厂的雅阁，虽然车龄14年，但行驶里程才12万公里，车架很直，车况很好。当时我刚好中了广州车牌名额，原本预算几千元买车留牌，最后花了两万多元才买到这辆雅阁。”

买了这辆车后，KC终于找到了童年的感觉，和小时候不同，这辆雅阁真正属于他。打开空调时，因为车停得太久，风口会喷出灰尘，但强劲的空调还是让KC笑了起来。

因为喜欢本田，KC也有一个梦想，就是拥有一台红头发动机。在买了这台雅阁大约三个月后，KC在一家日本网站上购买了一台代号为H22A的红头发动机。又等了三个月，发动机终于到了，但装上去之后就出现了问题。

这台代号为H22A的发动机排量为2.2L，在7200转/分时可爆发出220马力的最大功率。原本搭载这台发动机的车型是日系雅阁性能版（Euro R CL1）。由于同属第6代雅阁，很多车身零件都一样，所以非常适合移植到本田雅阁上。

“虽然整个移植过程都是用原厂引擎脚架安装，不做任何改装，但机器和安装花了我近四万台币！安装完试驾后，我发现引擎在6500转就断油了，也没有传说中的VTEC介入，当时我就怀疑自己是不是被骗了，买到了没有VTEC的假红头。”

一天，KC在路边洗车，当他打开引擎盖准备清洗发动机时，一个四五十岁的中年男子跑过来，指着KC的发动机说：“哇，这是H22A！”

“我当时非常惊讶，因为现在大多数人只知道K20、B16、B18之类的红头发动机，很少有人知道H系列，但他居然能告诉我型号。我立刻把遇到的问题告诉他，然后他说给我10分钟时间，打开保险丝盒，摆弄了几下，然后就让我去试车了。”

KC 半信半疑地上了车，在路上试了一下。当转速升高时，VTEC 在 5,500 rpm 时启动，指针迅速上升。即使到达红区，功率也没有下降。KC 仍然记得当时的兴奋。

“他没有留下任何联系方式，也不愿意告诉我原因，直到很久之后我才知道，选择线路时用的电路图并不是日系雅阁的，而且有三处电路选错了，导致VTEC无法启动。我一直没能联系上这位前辈，也是一个小小的遗憾。”

移植红头发动机后，KC开始对车辆的其他部件进行升级，包括TEIN绞牙避震、F50刹车套件、ENKEI PF01轮毂等，同时将外观改成美版雅阁的样子并重新喷漆，后来KC又将运动版雅阁换成了空气悬架，让人费解。

“虽然改成了空气悬挂，但是轮毂和轮胎还是街头风格，有的车友可能会觉得奇怪，其实我改空气悬挂不是为了风格，而是因为我女儿出生了，需要给家人一个舒适的乘坐体验，而绞牙悬挂的通过性不好，日常使用可能不方便，所以就改了。”

车子经过改装，需要开一下，现在这辆红色的雅阁已经成为KC的日常通勤车，毕竟年纪大了，平时用98号汽油，广州市区油耗大概在8毛钱一公里，同时因为车龄超过15年，所以每半年需要检查一次。

对于普通人来说，将发动机移植到旧车上进行改装的行为可能有些难以理解。在他们眼里，一辆即将报废的车，根本就没有必要继续开下去。但通过下面的视频，你或许能理解 KC 为什么要这么做。

业主/KC

摄影师/改装车