周彤信任导盲犬小杰:从被绊倒事件说起，导盲犬靠谱不会咬人

周彤信任导盲犬小杰:从被绊倒事件说起，导盲犬靠谱不会咬人

我以为小米很调皮，想去闻到它。我以为我无法沿着人行道行走，这是不安全的。透明

周·汤（Zhou Tong）拉小吉（）继续行走，但是走了几步之后，他被绊倒了。 “最后，我发现我不知道是谁在人行道上扔了一个大沙发。从这一事件中，我越来越相信，因为我知道这是一只训练有素的导狗，可以带我安全行走，” Zhou Tong说。

在公共场所遇到了许多障碍

公众对导盲犬有一些误解。周通听到了最多的声音，那就是他担心导犬在公共场所出现时会咬人。

周通引入了合格的导犬具有非常严格的筛查标准，只有在没有攻击人类的记录超过三代时，它们才能用作导犬的替代品。在训练过程中，合格的导盲犬不能用作凶猛的人；合格的导犬具有非常强大的自我控制...

“因此，导犬非常可靠。它不会咬人，因此公众可以放心。”周顿说。

在周敦的看来，正是由于各种误解或误解，导致狗一次又一次地进入公共场所。导盲犬旅行的困难背后，它反映了视障人群的旅行困难。

指南工作是国家无障碍环境建设的组成部分。近年来，已经引入了许多政策，供导犬进入全国和本地的公共场所。 “ 2008年7月1日（2008年修订）的“中华人民共和国法律”和2012年8月1日实施的“有关可访问环境建设的法规”清楚地表明，盲人可以将导盲犬带到公共场所。

但是，尽管有相关的政策，但导犬仍然很难进入公共场所。盲目的歌手周蓬，盲目的钢琴律师陈·扬和其他人经常大声疾呼。 Chen Yan和她的导狗Jenny被北京地铁拒绝了11次。

随着各个地方逐渐实施的详细规定，例如2014年实施的“北京动物流行预防法规”和2015年实施的“北京铁路运输行动安全法规”，它显然规定，携带合格的导犬和其他公共交通工具上的其他工作犬不受限制，现实就开始改善。

但是对于携带导盲犬的盲人，他们觉得“更糟”。

周顿说，在过去的六年中，她因将小米带入不少于一百次的公共场所而被拒绝。

“很多时候，我会耐心地向另一方解释我愿意让另一方拍照并保留相关文件。从逻辑上讲，不应允许另一方拍照。毕竟，我拥有我的个人隐私，但是当对方很友好时，我愿意牺牲部分个人隐私。”周顿说。

“我也遇到了一些极其不友好的情况。”周汤说，几年前，她和她的爱人（周汤的爱人也是一个携带导犬的视觉障碍者）计划乘坐火车，但火车站安全人员拒绝将导犬带入。安全人员还袭击了两人，最后打电话给警察解决问题。

另一次，周·汤（Zhou Tong）计划带着导犬乘公共汽车，但保安人员拒绝让他上公共汽车，甚至推动他，最后打电话给警察解决问题。

周，周顿乘坐小米乘出租车。当驾驶员看到导犬时，驾驶员立即拒绝携带汽车。有一次，周·汤（Zhou Tong）仍在把驾驶员抱在车门上，开车离开了，周·汤（Zhou Tong）差点掉下来。

从理论上讲，导狗应该使我们盲目的生活半径更大，我们可以去更多的地方；但是有时候事情会违背我们的愿望。去一些陌生的地方可能会遇到各种幻想的拒绝……” Zhou Tong说，这些相遇会让她感到消极，但我感到不舒服，但我不想在这样的事情上花在这些事情上，所以我只能习惯一些事情，我只能习惯一些事情。

“我想和导犬一起骑同一辆车”

即便如此，周汤仍然对生活保持积极和乐观的态度，“我们的团体实际上有最大的机会感受到社会的温暖。”

周·汤（Zhou Tong）说，她和小米总是“帽子”进出的地方根本没有问题。周通在一家盲人手机游戏公司从事品牌促进工作。在工作日期间，周通每天都会乘公共汽车和地铁将小米带到公司。公共汽车和地铁上的工作人员非常熟悉周·汤（Zhou Tong）和她的导狗小吉（）。

5月12日下午，周通像往常一样从公司出来，并计划乘坐第67公共汽车到达地铁站。公共汽车到达车站后，他看到周·汤（Zhou Tong）和她的导狗在等待公共汽车。车上的保安人员立即下车帮助他，并在前排找到周汤的座位。

“我们知道她和她的导犬，我们总是可以上车。”车上的保安人员说：“我们的公司还说，在那个导狗可以上车之前，我们知道这一点。”

当被问及如果乘客害怕狗该怎么办时，保安人员说：“导狗不要咬人，所以不要害怕这个。如果您遇到一个真正害怕的人，我可以协调并将其远离。”

汽车上的乘客Zheng女士告诉记者，这是她第一次在车上遇到导狗。 “我并不感到惊讶。我以前在网上看过一些新闻，并且知道导犬可以进入公共场所。我愿意和导狗一起骑同一辆车。”

周·汤（Zhou Tong）在车站下车后，乘坐公共汽车的乘客Zeng女士主动问她“去哪里”和“她是否想去”。当她得知Zhou Tong要乘公共汽车去地铁站时，Zeng女士说她可以将她带到那里。

“实际上，这是我第一次遇到一只导狗。当我刚上车时，我感到惊讶。为什么车上有一只狗？后来，当我看到它的标志时，我意识到这是一只导狗，我碰巧一起下车了。我也想提供帮助，” Zeng女士说。

周顿（Zhou Tong）像这样的“令人心动的时刻”并不少见。 “正是每个人的热情和友善使我感到特别感动和热情，使我感到世界是值得的。”

实际上，盲人在带着导犬旅行时仍然遇到许多问题。例如，由于导轨无法识别交通信号灯，如果交通信号灯没有及时的声音，盲人可能会面临跑步的风险；导犬无法识别盲人想要乘坐的公共汽车。如果公共汽车关闭或车站太低，盲人只能大声问...

周开开设了一个视频帐户以发布相关视频，希望每个人都能通过导盲犬看到视力障碍的群体。

后续访问

导盲犬是国家无障碍环境建设的一部分

曾经有人质疑的人：该国目前只有200多个导犬，而北京等城市中只有十到二十只导犬。为这样一个利基人群制定许多相关政策是值得的吗？

“这是必要的。” 大学的无障碍发展研究所副主任，中国残疾人发展协会研究专业委员会秘书长Sun 说，尽管导盲犬的总数并不大，但作为国家可及性建设的指导犬的一部分，是一个国家的文明象征，是一个国家的文明，一个国家，一个社会和一个国家和一个国家和一个国家。

“没有必要促进一个社会中的导盲犬的数量，而是要证明我们的国家，社会和国家具有如此之多的文明，可以容忍这种环境和现象，并证明一个国家对文明发展过程具有这种认识。”

太阳扬（Sun ）承认，在一个社会中，需要漫长的过程来促进无障碍设施的建设，并允许公众接受导盲犬，并且需要一点一点地完成，“每天都可以实现可访问性，并且在路上很远。”

“从理论上讲，导盲犬可以将盲人带到任何公共场所。导犬是支持盲人参加社交活动的重要工具。但是在实际情况下，许多地方未能实现这种影响。” Sun 指出，尽管缺乏理解，模糊的理解和对许多执法部门和员工的掌握，但在最高设计中的导犬相对完整，在实际实施中有一些偏差。 “我们可以理解，不是别人是不人道的，而是他们不知道；不是别人不了解，而是他们不了解。”

“如果您想解决它，关键是立法。”孙伊皮（Sun ）说，立法是无障碍发展的特别重要保证。他介绍了，尽管目前对包括导犬在内的有关可访问性的一些相关法规实际上是在许多地方很难实施的。在这种情况下，我们迫切需要在全国范围内提出一项具有很高有效性的高级法律。

同时，太阳伊廷指出，当执行相关罚款时，应该明确的惩罚主题，以便更清楚地惩罚的界限，并且可以解决执行过程中可能出现的一些问题。

在Zhou Tong的看来，增加相关人员的培训非常重要。只有当相关的人知道相关的情况并知道遇到特殊团体时该怎么办时，视力障碍和导盲犬的旅行才能更方便。

太阳对此也对此抱有积极的态度。他说，相关的宣传和培训是最有用的，“我们现在的最大问题之一就是宣传太少了。”

“如果不进行宣传，我们就不能完全责怪保安人员，售票员和其他团体拒绝导犬进入。只有在进行更多的宣传和更多的人了解盲人和导盲犬时，才能接受导盲犬，形成社交氛围，情况会变得越来越好。”阳光说。

在阳光叶派的看来，整个社会对导盲犬的接受需要开发过程。 “这是我们社会发展的不可避免的阶段。我们必须经历这样的阶段。可以肯定的是，它将在未来会更好。”

北京新闻记者Xu