大众帕萨特B8：经典设计与顶级质量的中型轿车

大众帕萨特B8：经典设计与顶级质量的中型轿车

帕萨特（）是德国大众公司设计的一款中型轿车。它在大众血统中被归类为B级车。帕萨特诞生于1973年，40多年来，大众帕萨特轿车以其高标准的安全性、经典的设计、一流的整车制造品质席卷全球汽车市场，累计生产和销售超过2000万辆。卖。

大众帕萨特B8将于2014年秋季正式上市。因此，现款帕萨特B7的生命周期只有短短4年。之所以很快被更换，是因为帕萨特B7的更新不彻底，大众决心更换。模块化设计的MQB平台扩展到更多车型。媒体公布了帕萨特B8轿车版和旅行版版的效果图。从前脸的设计风格来看，新车清晰地展现了此前发布的大众Cross Coupe TDI概念车的设计元素，简约而现代。的美丽。设计师巧妙地将方头与长方形的进气格栅融为一体，进气格栅的横条与大灯内的灯带独特地融为一体，营造出内外呼应的效果。

新款大众帕萨特B8整体外观没有明显变化，融入了江南风格。主要是在细节上进行了调整，比如LED大灯换成了更高端的灯头。此外，轮毂也进行了全面升级。之前的17英寸轮毂已被拆除，并更换为当前的18英寸轮毂。这一改变的目的是为了凸显运动气息。大众帕萨特B8的车身尺寸为：长、宽、高。 、、、有人说该车的轴距达到了跨级的水平，侧身商务气息还是很浓，凸显新奇和气场。

今天分享的是河北安平一位车友的2017款帕萨特（别看图上的贴纸，是车友自己贴的，因为他想要380的动力）。该车搭载1.8L涡轮增压发动机，型号为DBH，EA888第三代，电控程序采用.X ECU，其最大功率132kW(180PS)/4300-，最大扭矩300NM/1450-，匹配7速双离合变速箱。车友反映，该车起步时一档、二档、三档都有滞后，低速降档时也有滞后。换挡不顺畅，油门响应缓慢。他们想通过刷ECU来改善这种情况。该车的ECU与第一代和第二代EA888发动机的ECU不同。第一代、第二代ECU均为BOSCH电脑MED17.5.2。可以使用一般的电源升级设备。这台电脑是.X，正版KTAG也是无法读写。这匹可以使用动力设备——通过OBD进行升级操作的黑马，率先破解博世最新ECU电脑MD1系列和MG1系列，支持所有19、20款大众、奥迪、奔驰和宝马的OBD和BENCH动力升级模型。

有车友开了100公里来刷ECU。

我们开始做吧！将AT设备连接到汽车的OBD端口，打开电脑，几分钟内读出原始ECU程序，并发送给欧洲DYNO总部进行调整。不到一个小时数据就会传回，写入ECU，检测到没有故障码，开始试车。 ！

车友试驾结果：今天用了一辆。油门确实轻了很多。您可以根据需要踩踏板。没有之前的挫败感。提速平稳，换挡迅速。以前，一踩油门它就不会消失，但当你再次踩下踏板时，它就会消失。现在开车确实轻松多了，动力升级我也很满意！ ！

以下是测试频率和聊天记录：

新帕萨特1.8T升级ECU数据对比：

原车动力参数功率：132kw（180马力）最大扭矩：300扭矩

刷ECU后参数功率：176kw（240马力）最大扭矩：370扭矩

欢迎交流：（微信同号）

如果您有兴趣可以点击