全新迈腾B9代车型亮点解析：取消2.0T低功率，配备座椅腿托与大疆智驾技术

全新迈腾B9代车型亮点解析：取消2.0T低功率，配备座椅腿托与大疆智驾技术

（关键词：九代机型、取消2.0T小功率、座椅腿托、大疆智能驾驶）

迈腾一直是国内B级车市场的热门车型。一汽大众迈腾B9将于近期正式上市。作为大众B级轿车的第九代车型，B9代车型基于全新MQB Evo架构打造。自1973年B1代车型诞生以来，整个车系销量已超过3400万辆。那么新迈腾有哪些亮点呢？和欧洲B9有什么关系？下面我们来详细分析一下。

车系历史，迈腾是纯粹的“帕萨特”

大众帕萨特是大众汽车在行政轿车市场的支柱。第一代车型于1973年发布，有轿车、旅行车、跨界车等多种形式可供选择。国内消费者第一次接触帕萨特是在1999年，它是上海大众基于海外B5第五代帕萨特打造的。采用一体化平台，加长轴距，带来更大的空间。

至于第六代帕萨特B6则交给一汽大众进行国产化，并更名为迈腾。它基于第五代高尔夫PQ35改进的PQ46平台。发动机纵向布局改为横向布局。与PQ35相比，46平台的扭转刚度更高。 2007年，一汽大众迈腾下线。

在随后的几代车型中，原德系轿车均由一汽大众在中国生产。 2011年，基于优化的PQ46平台推出大众B7代迈腾； 2016年，基于全新MQB模块化架构的大众迈腾B8上市。车轮前移，轴距加长，前悬更短，驾驶室更大。

现在全新一代帕萨特B9已经在欧洲上市，基于MQB Evo架构，但海外只有旅行版。国产迈腾B9采用轿车车身，而上汽大众帕萨特则是基于北美NMS打造。所以从B6开始，迈腾就是纯正的德系帕萨特。

底盘悬挂

与老款MQB相比，新车基于MQB Evo架构打造，但EVO架构的白车身设计差异并不大。主要区别在于整体智能化和电动化。悬架设计上，采用前麦弗逊后四连杆结构，底盘下部进行加固。连杆和防倾杆的连接点也经过了重新设计。与新一代刚性后副车架相比，新车副车架与车身柔性连接，增加了后排座椅的舒适性。此外，B9在悬架材质方面也进行了改进。四个轮子的角都换成了铝合金。 ，减轻重量，这与斯柯达新速派一致。

2024款大众迈腾的实用性

第一个司机

全新迈腾B9搭载两款发动机，包括1.5T D5V EVO2四缸发动机和2.0T EA888-DTJ大功率发动机。与B8车型相比，全新一代取消了2.0T上的低功率版本。入门级1.5T发动机也比老款1.4T发动机多了10马力。 2.0T版本的功率为220马力，峰值扭矩为350Nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。但与海外车型相比，国产迈腾还是老派。与很多混合动力、纯电动车型相比，它在能耗上并不具备优势。海外的B9以混合动力为主，也有插电式混合动力版本。

第二次骑行

车身尺寸方面，全新一代迈腾的长宽高分别为，轴距为。轴距与上一代相同，但车身加长了124mm。在座椅配置方面，新车也更加出色。前排座椅配备电动调节、通风加热、按摩、腿托等功能。后排座椅角度可调，通风也采用与A8相同的内吸风方式。高端型号还配备了 14 扬声器 音响系统。

新车的娱乐系统符合造车新势力。正面共有三块大屏，包括10.25英寸液晶仪表、15英寸中控屏和11.6英寸乘客娱乐屏。三屏组合让内饰更加年轻化。新的氛围灯似乎缺乏行政气息。该芯片内置高通骁龙8155，还与科大讯飞合作增加了AI语音交互，支持驾驶员/乘客唤醒、持续对话等，并通过设置屏障释放中控台空间。

第三次智能驾驶

老迈腾的智能驾驶能力并不突出。虽然除入门级车型外的所有车型都有L2级驾驶辅助，但并不具备高端功能。新迈腾就着手解决这一问题，搭载了与大疆创新合作打造的IQ.Pilot辅助驾驶。该系统是专门针对国内路况开发的。 DJI双目相机可以识别一些国内常见的障碍物和特殊的交通标志。没有直接挪用海外系统。在城市和高速场景下，可实现自适应巡航、杠杆变道、车道避让、紧急干扰、车道级导航等。

选车侦探观点：全新一代帕萨特B9依然基于全新欧洲设计。在国产化过程中，为了适应国内消费者做了一些改变，比如从旅行车改为轿车，加长轴距，带来更大的乘坐空间，舱内娱乐和智能驾驶都与新款不相上下。造车势力。但另一方面，迈腾却停滞不前，比如沿用多年的MQB Evo架构、麦弗逊+四连杆、纯燃油动力等。您认为新迈腾的竞争力如何？欢迎讨论。