车市整体承压，自主品牌市场份额稳步提升，1 月国内车市未实现开门红

车市整体承压，自主品牌市场份额稳步提升，1 月国内车市未实现开门红

尽管汽车市场整体面临压力，但自主品牌的市场份额仍保持稳步增长。

乘联会秘书长崔东树在2月13日的一份声明中表示，“各大汽车厂商1月份的表现都比较好。”他指出，自主品牌在新能源市场取得了显着增长，出口市场，传统车企转型升级表现良好。比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌占有率大幅提升。

据乘联会统计，2023年1月，自主品牌国内零售份额同比增长4.3个百分点，达到49.4%；批发市场份额达到52.4%。

新能源及出口实现大幅增长，自主品牌市场份额不断提升。

1月份国内汽车市场开局不佳。乘联会数据显示，国内乘用车市场零售量129.3万辆，同比下降37.9%。

此前作为国内汽车市场增长主要动力的新能源汽车市场销量也出现同比下滑。今年1月，国内新能源乘用车批发销量38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%；零售量33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

“疫情过后，需求旺盛的新能源汽车成本持续承压，补贴退坡引发的价格调整复杂，新能源汽车市场格局正在重塑。”崔东树分析道。

不过，尽管销量下降，国内新能源汽车市场渗透率却保持增长趋势。 1月份，国内新能源乘用车零售渗透率为25.7%，较2022年1月的16.6%渗透率提升9.1个百分点。

自主品牌新能源乘用车仍是国内新能源乘用车市场的驱动力。 1月份自主品牌新能源汽车渗透率为43.8%；新能源汽车在豪华车中的渗透率为21.4%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为2.7%。

具体到企业来看，乘联会发布的新能源乘用车批发销量排行榜中，1月份前三名的品牌中有两个是自主品牌。其中，比亚迪当月销量约15.02万辆，排名第一。长安汽车在国内新能源乘用车厂家批发销量排行榜上排名第一，长安汽车紧随其后，月销量为2.66万辆。

崔东树表示，随着新能源汽车连续两年多的猛增，碳酸锂等资源价格的暴涨带来了巨大的利润。随后上游资源和中游电池行业投资的增加，必然会带来供给侧产能的上升。增长方面，前期供需错配造成的碳酸锂高价将明显回落，有利于改善国内新能源汽车企业的盈利压力。

出口方面，自主品牌1月份出口整车18.4万辆，同比增长72%。

得益于自主品牌在新能源乘用车市场和出口市场的显着增长，今年1月份，自主品牌国内零售份额同比提升4.3个百分点至49.4%，批发市场份额同比增长6.4个百分点，达到49.4%。 52.4%。

12家车企公布年度销量目标，新能源成重要增长点

进入2023年，国内车企也开始了新一轮的“竞赛”。

尽管整体车市面临新能源汽车优惠补贴退出、国际竞争更加激烈等挑战，但不少车企依然对今年的发展保持着较高的前景和信心。

从公布全年销量目标的12家车企来看，传统车集团的目标相对谨慎，而造车新势力则给出了较为乐观的预期。

其中，上汽集团的销售目标最高。根据规划，上汽集团将全力销售汽车600万辆，其中新能源汽车150万辆，海外销售120万辆。上汽集团判断，随着核心短缺问题逐步缓解，以及中央和地方政府持续实施一系列促进汽车消费的政策，2023年中国汽车产业有望实现4%以上的恢复性增长。

一汽集团的目标销量是400万辆。数据显示，一汽集团2022年销量320.4万辆，同比下降8.5%，年度目标完成率为78.15%。这意味着，要实现400万辆的销售目标，一汽集团需要实现25%左右的同比增速。

广汽集团和吉利汽车将今年的销量目标增速定在10%和15%左右。今年1月，吉利汽车集团CEO甘家跃表示，吉利汽车集团2023年总销量目标为165万辆，实现新能源产品翻三倍：新能源整体销量翻一番，达到60万辆以上；雷神混合手机销量翻倍；姬氪销量翻倍。

与传统车企相比，新造车企业更加“雄心勃勃”，对2023年销量设定了更高的增长预期。

去年12月，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来媒体交流会上表示，“有信心明年（2023年）销量超越雷克萨斯”。 2022年，雷克萨斯在中国市场累计销售汽车18.39万辆。据此推断，蔚来汽车2023年的销量目标接近20万辆。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在内部信中表示，计划2023年累计交付45万辆汽车，如果减去2022年底累计交付的25.87万辆新车，小鹏汽车需要完成今年交付车辆近20万辆。哪吒汽车设定了2023年销量30万辆的目标。

从车企公布的销量目标可以看出，绝大多数车企对2023年车市走向的预估相对谨慎，尤其是那些没有100%完成2022年销量目标的品牌。年度销量目标较为激进的多是以新能源汽车为主的新造车企业，以及少数深耕新能源领域并取得一定成绩的传统车企。这与新能源汽车的走势不断向好密不可分。

今年1月，崔东树表示，2023年整体狭义乘用车销量预计为2350万辆，其中新能源乘用车销量预计达到850万辆，渗透率达36%，同比同比增速超过30%。中国汽车工业协会副总工程师徐海东预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3%；商用车总销量约为380万辆，同比增长15%。新能源汽车市场全年销量预计将突破900万辆，同比增长35%。

新京报贝壳财经记者 张兵

徐超编辑

校对王心