中华人民共和国铁道行业标准TB/T3325-2013列车无线车次号校核信息传送系统详细解读

中华人民共和国铁道行业标准TB/T3325-2013列车无线车次号校核信息传送系统详细解读

ICS45.020 S73TB 中华人民共和国铁路行业标准 TB/T3325-2013 列车无线车号校验信息传输系统 2013-03-13 发布 2013-07-01实施 中华人民共和国铁道部发布 TB /T3325-2013 目录………………I ^日1 范围…………··1 2规范性引用文件...··1 3 术语、定义和缩略语 1 4 系统组成...-...·2 5 系统功能...-·2 6 系统主要技术要求··3 7 通信流程... ··...·...··3 8 主要设备技术要求 1 4 9 通讯协议...··9 TB/T3325-2013 前言 1 1-2009 年起草规则。本标准根据GB/T由北京全路通信信号研究设计院有限公司提出并归口。本标准负责起草单位:中国铁道科学研究院、上海铁路通信有限公司、天津712通信广播有限公司、北京交通大学。本标准主要起草人：欧阳智慧、蒋永福、陈志杰、蒋志勇、顾玉成、徐军、赵健、赵正联、林伟、李世凯、蒋云、余健、丁建文。 ⅡTB/T3325-2013 列车无线车号核验信息传输系统 1 范围 本标准规定了列车无线车号核验信息传输系统的组成、功能、系统主要技术要求、通信流程、设备及通信的主要技术要求。中国铁路列车协议。

本标准适用于无线车号核验信息传输系统的产品制造、工程设计、施工、安装和维护管理。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 --1995 移动通信设备安全要求和试验方法 GB/-2009 轨道交通电子兼容第3-2部分：机车车辆设备（-3-2：2003，MOD） GB/-2009轨道交通电磁兼容第4部分：发射信号和通信设备的抗扰度（IEC 62236-4：2003，IDT） GB/-2010 轨道交通机车和机车车辆电子设备(:2006,MOD) TB/T3052 列车无线调度通信系统标准及主要技术条件3 术语和定义及缩略语3.1 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 当列车停止且列车运行监控装置处于监控状态时，列车运行速度降至零并保持5秒。 3.1.2 列车启动 当列车运行监控装置处于监控状态时，列车运行速度从0km/h 增加到5km/h 或以上。

3.1．列车无线车号验证信息 n 机车无线电台/CIR通过无线网络向CTC/TDCS系统传输车号、机车号、位置、列车起停等信息，以下简称车号信息。 3.2 缩写词 下列缩写词适用于本文件。 R：机车综合无线通信设备（nt）：调度集中系统（） FFSK：快速移频键控（—）：通用分组无线业务（）：GPRS 接口服务器（）：GPRS 归属服务器（） 1 TB/T3325— — R: 铁路数字移动通信系统 () IP: 互联网协议 () LKJ: 列车运行监控装置 MTBF: 平均故障间隔时间 (re) TAX: 机车安全信息综合监控装置 TDCS: 列车调度UDP：用户数据报协议（User）：+规范中定义的空中接口4系统构成车次信息传输，由列车无线调度通信系统（以下简称模式）承载）或由GSM-R数字移动通信网络（以下简称GSM-R模式）承载，系统结构如图1所示。

图1 列车无线车号核验信息传输系统示意图。它由GSM-R网络（以下简称GSM-R网络）、GRIS、GROS、CTC/TDCS中心设备组成。方式上，系统由机车电台或CIR、编码器、TAX、车站数据接收解码器（以下简称解码器）、CTC/TDCS车站设备和CTC/TDCS中心设备组成。 5 系统功能 系统功能应满足以下要求： a) 机车电台或CIR根据规定的发送条件自动向CTC/TDCS发送车次信息； b) GSM-R模式下，CTC/TDCS可以从指定列车信息的CIR中查询车次； 2TB/T3325-2013实现CIR传输车次信息目标地址的自动更新； d) GSM-R模式下，CTC/TDCS和GRIS存储并统计车次信息； e) GSM-R模式下，CTC/TDCS按车站或列车自动更新车次信息。车次信息统计。 6 系统主要技术要求 系统主要技术要求如下： a) 传输车次信息； b) 450个车次信息； c) 模式下，解码器接收范围为上下行入站信号外500m，在此范围内应保证解码设备的最小接收电平不小于6dB–V。 7 通信流程 7.1 GSM-R 模式 7.11 CIR 开机获取目标IP 地址，确定当前地址并将其返回给CIR，CIR 使用该IP 地址作为传输车次信息的目标IP 地址。

如果主 GROS 无法确定当前地址，则不会向 CIR 返回任何信息。当C1R在30秒内没有收到主GROS的响应时，应重发查询命令不超过两次。当查询主用GROS失败时，CIR按照同样的流程查询备用GROS。当查询主备GROS失败时，C1R应启用存储的家乡地址作为传输车次信息的目标IP地址。 7.12 目标IP 地址 自动更新信息传输的目标IP 地址，并向GROS 返回更新响应。 7.1.3 车次信息传输编码器将列车运行数据数字化转发至CIR。当CIR判断满足传输条件且处于本机状态时，以GPRS方式将车次信息发送至当前GRIS。当前的 GRIS 接收列车车次。然后，该信息将转发至 CTC/TDCS。 7.1.4 车次信息发送条件 GSM-R 模式下，车次信息发送应满足以下条件： a) LKJ 处于降级状态，列车运行速度由 0km/h 变为 5km/h，并且多于。车次信息从s到5以3s的随机间隔发送：s～5b)当LKJ从降级状态变为监控状态时，车次信息发送两次，发送间隔随机3s ; c) LKJ 处于监听状态。列车进入新的闭塞区域、进站、出站。车次信息各发送两次。发送间隔为s~5，为随机3S； s~5d) LKJ处于监听状态。当火车停靠时，火车停靠信息会发送两次。 ，发送间隔随机3s；s~5e)LKJ处于监听状态，列车启动时发送两次列车启动信息，发送间隔随机3S； s~5f) LKJ处于监听状态，车次变化时发送两次车次信息，发送间隔为 3s； g) LKJ处于监控状态，列车运行速度不为0km/h，CIR连续30秒不发送车次信息。当30秒定时器超时后，发送两次车次信息并重新计时。发送间隔随机3s~5s； 80h) LKJ处于监控状态，列车运行速度为0km/h，CIR连续1s不发送车次信息。当180s达到s~5时，发送两次车次信息并重新计时。发送间隔随机3s； 3 TB/T3325-2013i) LKJ处于监听状态，CIR从模式进入GSM-R模式。当CIR有车次时，发送3次车次信息，发送间隔随机3s~5s； J) CIR获取车次后，连续30秒未获取列车运行数据。从30秒到5秒重新计时，发送间隔随机3秒； k) 对于未配备LKJ的机车和动车组，CIR获得车次号后，每30秒发送两次车次号。信息，发送间隔为s~5，随机3 5； 1）车次信息。

7.2 方式 7.2.1 车次信息传输 7.2.1.1 编码器以数字形式向CIR 发送列车运行数据。编码器将列车运行数据以数字形式转发给 CIR。 CIR确定满足发送条件，处于主机状态时，采用FFSK调制方式发送车次信息。 7.2.1.2 车次信息发送条件模式下，车次信息发送应满足以下条件：当km/h变为5km/h及以上时，发送3次车次信息， a) LKJ处于降级状态，列车运行速度从0到38间隔发送； b) LKJ由降级状态变为监控状态时，发送3次车次信息，发送间隔为3s；秒至 5 秒。 C) LKJ处于监听状态，列车进站和出站时发送两次车次信息。发送间隔是随机的 3.发送车次信息时，无论是否处于呼叫状态，CIR都要完成车次信息的纠错。编码、数据打包和调制、控制功能单元转换到指定频率传输。发送车次信息后，CIR自动恢复原来的工作状态。 7.2.1.3 编码器以模拟方式向机车无线电台发送车次信息。当编码器判定列车运行数据满足传输条件且处于主机状态（传输条件同72.1.2）时，车号ms完成。内置车辆信息的纠错编码、数据打包和调制，并向机车无线电台发送低电平控制信号。机车电台在第350通道发射信息，此时语音调制输入通道断开。

编码器发送控制信号350ms后开始发送车次信息。控制信号在发送期间始终有效。发送车号信息后，编码器的控制信号转为高阻状态，机车电台恢复原来的工作状态。如果编码器发出的低电平控制信号持续时间超过1.5秒，则应强制机车电台恢复到原来的工作状态，不再响应此控制信号。编码器控制信号变为高阻状态后，如果重新发送低电平控制信号，机车电台应重新建立车次信息传输通道。 7.2.2 车次信息接收解码器以指定频率接收车次信息。它应该执行数据纠错和解码。确认数据正确后，对比公里标记，增加数据传输的可靠性。解码器每次收到本站管辖范围内的车次信息，转发3次给CTC/TDCS站设备。 8 设备主要技术要求 8.1 编码器 8.1.1 设备类型 编码器分为A、B、C、D 四类。A 类编码器工作在模拟调制信号输出方式； B 型编码器使用数字信号。输出工作模式； C类编码器有模拟调制信号输出和数字信号输出两种工作模式，可根据需要进行设置。 D 类编码器具有 C 类编码器的所有功能，并添加了额外的数字信号输出。 4TB/T3325-2013 8.1.2 设备由编码器和连接电缆组成。 8.1.3 设备功能 8.1.3.1 A 类编码器 A 类编码器应具有以下功能： a) 接收TAX 输出的列车运行数据； b) 当判断列车运行数据满足传输条件时，在模拟模式下发送车次信息； c) 状态显示； d) 模拟模式下发送车次测试信息。

8.1.3.2 B 型编码器 B 型编码器应具有以下功能： a) 接收TAX 输出的列车运行数据； b) 每200ms数字转发一次列车运行数据； c) 状态显示； d) 以数字方式发送车次测试信息。 8.1.3.3 通过设置确定C型编码器是A型编码器还是B型编码器。 8.1.3.4 D 型编码器 D 型编码器应具有以下功能： a) 通过设置确定为A 型或B 型编码器； Ills 以数字方式转发列车运行数据。 b) 增加一个数字信号输出，每200个 8.1.4 电源V～15,5V（波动范围14.5V），工作电流不应大于TAX提供的直流电源，标称电压为15 240mA，实施电源隔离。 8.1.5 工作环境应符合GB/-2010工作环境的相关规定。 8.1.6 安全应符合1995 年的有关规定。 8.1.7 结构编码器采用单板结构，安装在TAX 内。面板上应设有工作状态指示灯和测试按钮。编码器结构应坚固、色彩协调、易于维护、安全。 8.1.8 可靠性 可靠性指标是产品平均无故障时间。 MTBF测试下限值p。应等于产品可接受的最低 MTBF 值 000h。 h、编码器的MTBF值不应低于50p。该值不应小于600。 8.1.9 电磁兼容相关规定24338.4-2009。

应符合 GB/T 8.1.10 电气特性 8.1.10.1 一般要求 所有类型的编码器应满足以下要求： a) 编码器通过 F48MS 型 48 芯欧式插头连接到 TAX 的 TDCS 插槽； kbit/s，字节数 b) 编码器与TAX的接口采用RS485传输方式。异步数据传输率为28.8。数据由1个起始位、8个数据位、1个地址数据标志位和1个停止位组成，共11位。 ;c) 编码器输出接口采用12针插座。 5 TB/T3325-2013 8.1.10.2 A 类编码器 A 类编码器的电气特性应满足下列要求： a) A 类编码器输出到机车电台的调制信号电平范围为（-10±2 ）dBmb ）A类编码器输出接口引脚定义如表1所示。 表1 A类编码器输出接口引脚定义 引脚号定义说明 1VCC+138V电源（机车收音机或Clbl输出）2NC预留3GND地4AF音频输入，输入阻抗不小于调制输出，输出阻抗不大于预留7PTT3控制信号，低电平有效（小于0V），输出高阻8当无效时。 1.10.3 B 类编码器 B 类编码器的电气特性应满足以下要求： 600a) B 类编码器与CIR 的接口采用RS422 传输方式。异步数据传输速率为。每个字节数据由1个起始位、8个数据位和1个停止位组成，共10位； b) B 类编码器输出接口引脚定义见表2。

表 2 B 类编码器输出接口引脚定义 引脚号定义说明 1NC 保留 + RS422 数据输出（+） – Rs422 数据输出（~） + Rs422 数据接收（10） – RS422 数据接收（~） 6NC 保留 ——7CND 地 8.1 .10.4 C 类编码器 C 类编码器根据设置满足A 类编码器或B 类编码器的电气特性要求。输出接口引脚定义如表1和表2所示。 8.1.10.5 D型编码器 D型编码器的电气特性应满足以下要求： a) D型编码器满足A型编码器或B型编码器的电气特性要求编码器根据设置并添加了600路数字信号输出。数字信号输出采用RS422传输方式，异步数据传输速率为9bit/s，每个字节数据由1个起始位、8个数据位和1个停止位组成，共10位。 h) D类编码器输出接口引脚定义见表3。 6TB/T3325-2013 表3 D类编码器输出接口引脚定义。引脚编号定义设置分别符合A类和B类编码器输出接口引脚定义。见表 1 和 1~7 A 类或 B 类表+RS422 数据输出（+）—RS422 数据输出（1）lONC 保留 1lNC 保留 12CND 地 8.2 解码器 8.2.1 设备组成由主机、天线、射频馈线、连接电缆。

8.2.2 设备功能 8.2.2.1 接收车站管辖范围内的车次信息，转发至CTC/TDCS车站设备，显示车次信息中包含的车次信息。 8.2.2.2 输入并识别多组公里标志，公里标志组数量可设置不少于6组。 8.2.2.3 状态显示。 8.2.3 电源 解码器应采用交流或直流电源。交流电源为（220±44）V，50Hz。解码器采用交流供电，对备用电池进行浮充（最大充电电流不大于5A），并具有过充、过放保护功能。当交流电源出现故障时，自动切换至备用电池供电（标称电压12V）。当交流电源恢复时，自动切换至交流电源。直流电源标称电压为-48V（波动范围-40V~-57V）。 8.2.4 工作环境应符合TB/T3052中电台无线电台的环境要求。 8.2.5 安全性应符合1995年有关规定。 8.26 结构 解码器的结构应符合下列要求： a) 应采用整机结构，并保证零部件牢固、颜色协调、面板文字清晰，文字使用标准简体字。 b) 应具有电源开关、工作状态指示、接收数据显示、接收阈值调节旋钮、TDCS数据传输接口、调度指挥站适配器接口、数据测试接口和接收机测试接口。机箱应有接地端子。 c) 结构应满足在不打开外壳的情况下测量电性能的要求，留有“音频输出”等必要的测量接口。

d) 结构应便于维护和检查。装卸部件坚固耐用，同型号设备的相同零件应具有互换性，易损件应易于检测、更换和维修。 mm×280mm×180e）外形尺寸不大于320mm（长×宽×高）。 82.7 可靠性 可靠性指标是产品故障的平均时间。 MTBF测试的下限为0。应等于产品可接受的最低MTBF值000h。 0. 解码器。其值应不小于600h，MTBF值应不小于50。 8.28 电磁兼容性24338应符合GB/T 5-2009的相关规定。 8.2.9 电气特性 7 TB/T3325-2013 8.2.9.1 一般要求如下： a) 通道间隔：25kHz； b) 调制类型：； C) 天线接口阻抗：50n不平衡。 8.29.2 接收机机电性能指标应符合TB/T3052中电台电台的相关规定。 8.2.10 接口 8.2.10.1 解码器与CTC/TDCS 站设备之间的数据传输接口 解码器与TDCS 站设备之间的数据传输接口采用RS422 传输方式。异步数据传输速率为9/s。每个字节数据由 1 个起始位、8 个数据位和 1 个停止位组成，共 10 位。解码器输出接口采用DB-9型9针孔插座。引脚定义请参见表 4。表 4 解码器与 CTC/TDCS 站设备数据传输接口引脚定义 引脚号定义说明——RS422 数据输出（1）+RS422 数据输出（+） 3GND 地 8.2.10.2 解码器与调度指挥站 解码器与调度指挥站适配器接口调度指挥站适配器采用圆形插座，引脚定义如表5所示。

表5 解码器与调度指挥站适配器接口引脚定义 引脚号定义说明 1NC 保留 音频输出信号电平范围为-10±2dBm，输出阻抗小于地 4-7NC 保留 8.2.10。 3 测试接口 解码器的测试接口与 CTC/TDCS 台站设备的数据传输接口要求相同，见表 4。 8.2” 连接电缆 解码器与 CTC/TDCS 台站设备之间的连接电缆应采用金属编织线。屏蔽层。 8.3 CIR 8.3.1 接收编码器以数字形式发送列车运行数据。当满足发送条件时，GSM-R模式以GPRS方式将车次信息发送到当前GRIS； GSM-R模式以FFSK调制方式将车次信息发送给解码器。 8.3.2 GSM-R模式接收车次信息查询命令，返回车次信息。 8.4 机车电台接收编码器发来的车次信息，转发给解码器。 8.5 CTC/TDCS设备 8.5.1 接收并存储车次信息，并根据车次信息进行核对。 5.2 GSM-R模式下，可从指定列车查询车次信息。 8.5.3 统计接收到的车次信息。 8.6 GRIS。 8.6.1 接收并转发CIR发送的车次信息至与之相连的CTC/TDCS中心设备。 8.6.2 8TB/T3325-2013 地址查询命令。

8.6.3 接收CTC/TDCS中心设备发送的车次信息查询命令，转发给C1R。 8.7 GRoS 8.7.1 接收CIR 发送的地址查询命令，根据命令中的位置信息进行判断，并将当前地址返回给CIR。 8.7.2 接收GRIS代表CIR发送的IP地址查询命令，根据命令中的位置信息确定接管地址，并发送给CIR。 9 通信协议 9.1 一般规定 9.1.1 模拟模式数据帧 模拟模式数据帧的基本格式应符合TB/T3052无线信道数据帧基本格式的相关规定。 9.1.2 通用数据帧 9.1.2.1 字段，基本帧格式如表 6 所示。 表 6 通用数据帧基本帧格式 帧格式 帧起始信息 CRC 校验 帧结束字节数 2_]v22 内容 9.1.2.2 顺序为避免数据域中出现DLE影响数据的正确接收，数据发送方在发送数据前检查信息字。如果连续收到两个DLE字符，则说明DLE是数据信息，而不是控制转义字符。只需删除一个 DLE。 9.1.2.3 CRC校验码生成多项式为：G(X)=X“+x”+∥+1，校验内容为信息字段的全部内容。 9.2 TAX输出列车运行数据 TAX输出的列车运行数据的数据帧格式如表7所示。

表 7 TAX 输出的列车运行数据数据帧格式 序号内容 字节 内容说明 l 本板地址 138H2 特征码 l 未定义，暂填 03 标志 l 67H4 版本号 l 软件版本 5 保留 16 站号 1 站号扩展字 节，最高位禁用 7 列车类型标识符 47 位列车标识符 8 司机号 1 司机号扩展字节 9 副司机号 1 副司机号扩展字节 10 保留2个机车型号扩展字节。 Bit0：机车型号扩展位：bitl-11 机车型号 1bit7：保留 9 TB/T3325-2013 表 7 TAX 输出的列车运行数据数据帧格式（续） 字节数内的序号内容 {崔说明 12 实际交易路号113预留1114原/供应、客/货1bit{)：O为货物，1为旅客； bitl：0为主业务，1为辅机 15 车次部分为37位。车次号部分为16，校验和1l为所有序号1到15累加和的二进制补码。本板地址139H的高4位为“3”，表示J.成功接收，“C”表示最后一次接收18个特征码1失败，其他值表示串行数据通信过程中受到干扰，应按无效数据处理；低4位暂时为0，与通讯记录单元检测单元码进行通讯。 19——轨迹巡检，检测单元代码 106——语音记录，07——轴温报警，08——哨声巡检，09——预留备份单元 bit5~bit0：第二；位11-位6：分钟； bitl6-bitl2：小时； bit21～20 年、月、日、时、分、秒：13；位 25 至位 22：JJ； hit31～bit26：第21年实际速度 3bit9～bitO：实际速度；～bitl0：预留22个机车信号l黄色，3对黄色。 4是红色和黄色，5是红色，6是白色，7是绿色和黄色。 8-黄 223 机车运行状况 l24 信号号 2bit2-bitO：2-出站，3-入站，4-通过，05-预测，6-25 信号类型 1 允许，另一种尚未定义。单位：米。

bit23：符号位。 O为正，I为负； bit22：符号位，26公里标记3O-减量，1-增量； bil21 - bit0：公里标记绝对值 27 总重 228 长度 2 单位：0129 车辆数量 130 书/补、客/货 l 部分最高位（仅对 5 位车次有效） 3l 车次编号部分号码 2（仅适用于 5 位车次号） 32 区间号（路号） 133 车站号 134 司机号 235 副司机号236 机车编号 237 机车型号 l38 列车管压 2bit9-bit0：关驹（竹：IkPa）； bitl5-bitl0: 保留 39 设备状态 lbit0: 1 降级，0-玉珠 ;bit2: l 正在凋零，O 不分流 40，l41 保留 校验和 21 是序列中所有字节累加和的补码编号17至序列q40。注：当TAX输出的列车运行数据为多字节字段时，低字节在前，高字节在后。 ，10TB/T3325-2013 9.3 A类编码器输出车次信息 9.3.1 A类编码器模拟方式输出车次信息的数据帧格式如表8所示。 表8 A类编码器输出车次信息的数据帧格式信息 序列号内容 位号内容 焕明 l 位同步 5l 是“I”和“o”的交替序列 2 帧同步 3l 3 模式字 80CH 4 数据长度 8 从“地址”开始 到“CRC 校验”结束的所有数据的字节数 5 地址 40 6 控制字 81FH 7 命令字 88CH 8 信息功能码 830H 9 信息长度 8 所有数据的字节数从“TDCS通道机”开始，到“驱动器号扩展字节”结束 lO TDCS信号机8通知，允许6个，另一种尚未定义 ll 信号类型8 12 本/补充，客运/货运 8 13 列车类型标识符 32 14 车次编号部分 24 15 机车类型 8 16 机车类型扩展字节 8 17 机车编号 16 18 公里标记 24 19 速度 24 列车实际运行数据，请参考详见表7相关规定 20 总重量 16 21 总长度16 22 车辆数量 8 23 车站号 8 24 车站号扩展字节 8 25 路段号（路口号） 8 26 实际道路号 8 27 驾驶员号 16 28 驾驶员号扩展字节 8 29 CRC 校验 16 高字节在前 9.3.2LKJ 为在退化状态下，当列车速度从0km/h变化到5km/h或以上时，A类编码器输出以TDCS信号机为编组站、公里标记为的车次信息。

9.3.3 当LKJ由降级状态变为监控状态时，A类编码器输出TDCS信号作为发车车次信息。 93.4 当解码器站管辖公里标志上下界均设置为 时，解码器应接收编组站TDCS信号机的11 TB/T3325--2013车次信息，并更改公里数标记来自向后的CTC/TDCS站设备转发。 9.3.5 机车无线电台和CIR发送的车号信息的数据帧格式与A类编码器输出的车号信息的数据帧格式一致。 9.4 A 类编码器发送车次测试信息 9.4.1 A 类编码器应根据列车实际运行数据或模拟列车运行数据输出车次测试信息。相应的数据帧格式分别如表9和表10所示。 。表9基于实际火车操作数据序列号的数据框架编码器输出列车号测试信息序列号内容内容数量内容描述l位同步5l is ... 1'，... o'交替序列2帧同步31 3模式单词8 0CH 4数据长度8 2bh 5地址40 6控制字8 FFH 7命令Word 8 FFH 8信息功能代码8 FFH 9信息长度8 20H Lo TDCS信号8 01H（编组院）1L信号类型8 12主/补充，乘客/货物8 13火车类型标识符32 14火车编号24 24实际火车操作数据，请参见表7中的相关规定，以获取详细信息15机车类型8 16机车类型扩展字节8 17机车号16 18公里标记（）19速度24 20总重16 21总长度16 22车辆数8实际火车操作数据，请参阅表7中的相关法规，以获取详细信息23车站编号8 24车站编号扩展字节： 8 26实际交叉点8 27 27驾驶员编号16实际火车操作数据，请参阅表7中的相关规定，以获取详细信息28驱动程序编号扩展字节8 29 CRC检查16高字节首先12TB/T3325-2013表10A表10A类型编码器输出根据模拟的火车操作数据框架格式序列号序列号序列数量内容内容描述1位同步51是“ 1”的交替序列，和“ 0” 2帧同步31 3模式单词8 0CH 4数据长度8 2bh 5地址40 6控制单词8 FFH 7命令单词8 FFH 8消息功能代码8 FFH 9消息长度8 20H 10 TDCS信号8 01H（编组站）11信号类型8 01H 12主/补充，乘客/乘客/货物8 40H（卡车主机）13火车类型标识符3214火车编号第24部分（99991次）15机车类型8 D3H 16机车类型扩展字节8 00H 17机车编号16 1213H（4882）18公里MARK 24（）19速度24 20总重量16 0000H 21总长度16 3402H 22车辆数量8 24H车站编号扩展字节8 00h 25截面号（道路号）8 00H 26实际路数8 00H 27驾驶员编号16 1200H 28驾驶员编号扩展字节8 00H 29 CRC检查16高字节首先9.42解码器接收控制单词，命令字，命令字，在测试火车号信息时，信息功能代码均为FFH，将不会转发到CTC/TDCS电台设备。

9.5 B类编码器输出火车编号信息。表1L显示了B类编码器输出列车编号信息的数据框架格式。 13 TB/T3325-2013表“ B类编码器输出列车编号信息序列号的数据框架格式序列号内容内容数量内容描述1帧开始2信息长度2信息长度2高字节前3个源端口代码11H 4源地址长度L 00H---- 5目标端口代码L 0LH - 6个目标地址长度L 00H 7服务类型1 05H 8命令L 00H 9火车操作数据72火车操作数据输出，请参阅表7，以获取详细信息10 CRC检查2高字节框架9.6 B级编码器输出火车编号测试信息应输出火车编号。对于实际的火车操作数据或仿真的火车操作数据，表11显示了B类编码器在数据输出时，B类编码器按照列车数量测试信息进行操作。信号机器在编组站中填充：当火车号测试信息根据模拟的火车操作数据输出时，填充了公里标记，信号机在编组站中填充，并在4882中填充了机车数。 9.7 C型编码器输出火车编号信息。 C型编码器通过设置确定为A型或B型编码器。输出列车编号信息的数据框架格式与A型或类型B编码器的数据框架相同。

9.8 D级编码器输出火车编号信息和火车操作数据9.8.1 D类编码器通过设置确定为A类A或B类编码器，并且输出火车号码信息的数据框架格式与A或类A类相同B类编码器相同。 9.8.表12显示了由2D编码器添加的数字信号输出的火车操作数据的数据帧格式。 2信息长度2高字节前3个源端口代码LLLH 4源地址长度L00H 5目标端口代码113H 6目的地址长度1OOH 7业务类型L0BH 8 8命令1OOH 9火车操作数据72火车操作数据输出税收，请参见表7 10，有关详细信息CRC检查2高字节1帧末端14TB/T3325--2013 9.9 CIR在GSM-R模式9.9.1中发送火车号信息CIR在GSM-R模式下发送的火车编号信息的数据框架格式请参见表13。表13 CIR发送火车号信息的数据框架格式在GSM-R模式中序列号内容字节内容说明1框架开始2信息长度2高字节前3个源端口代码101H 4源通信地址长度1固定值为：04H 5源通信地址1P地址4CIR，高字节，第一6目标端口代码123H 7目标通信地址长度1的固定值1是：当主动发送火车编号信息时，此字段是以前的地址； CTC/TDCS 8目标通信地址4查询火车编号信息时，此字段是查询数据框架格式中的源通信地址。

高字节首先05H：火车号信息； 9业务类型L07H：火车开始和停止信息02H：火车停止信息； LO命令L03H：火车起始信息； 21H：火车编号信息11火车操作数据72火车操作数据的税收输出，请参见表7字节1至2有关详细信息：行名代码。二进制。该范围为1〜65534、0和65535无效。字节3至4：发送时间的总数。发送火车启动和火车停止信息时，这是CIR启动后发送火车开始和火车停止信息的总次数；在发送火车号码信息时，这是CIR启动电源后发送火车编号信息的总数。二进制范围L〜65534、0和65535无效。字节5-6：发送到当前GRIS的总数。在发送火车开始和火车停止信息时，这是CIR将火车开始和火车停止信息发送到当前GRIS的总数；在发送12个特定于火车的信息和10个火车号信息时，CIR将火车号信息发送到当前GRIS的总数。 。二进制范围I到65534、0和65535无效。当日期地址更改时，此字段从1。字节7到8再次计数：发送当前火车号码的总数。在发送火车起步和火车停止信息时，将当前火车号码的火车开始和火车停止信息的总数发送到C1R；在发送火车号码信息时，将当前火车号码的火车号信息的总数发送给CIR。

二进制，范围从1到65534、0和65535无效。当CIR火车号码变化时。该字段重新开始计数1。上面的'}段落首先具有岛屿'}部分。字节9至10：保留。暂时填充f}'H 13 CTC特殊字段32 14保留L 15位置区域ID2六核16单元ID2十六进制17位置状态l a-可用，v -v-数据不可用 - 当前位置地理经度（k bcd bcd bcd code） ），填写18如果当前位置无效5人TB/T3325-2013表13数据框架CIR以GSM-R模式发送的火车号码信息格式（续）字节内容的序列号内容编号描述19当前位置纬度4当前位置的地理纬度（压缩BCD编码）。如果无效，请填写20个当前时间6年，几个月，天，小时，几分钟和秒（压缩的BCD编码）21 CRC检查2在前22个帧中的高字节9.9.2 lkj处于退化状态，火车运行速度从0km /h到5公里 /小时及以上，火车编号信息中的信号机被编组站填充，并且公里标记被填充 人。 9.9.3当LKJ从降级状态变为监视状态时，火车编号信息中的信号机将填充起始火车。

99.4如果CIR未通过税收获得火车运营数据输出并发送火车号码信息。在“火车操作数据”字段中填写火车号，机车号，位置区域ID，社区ID，卫星定位信息等，并填写FFH以获取无法确定的其他信息。 9.10在GSM-R模式下，在CIR发送火车号测试信息并从B类编码器接收火车号测试信息之后，CIR应将火车号测试信息发送到入境和退出检测设备，该信息未包括在发送火车号信息的总次数是发送的。表14显示了统计和数据框架格式。表14 CIR在GSM-R模式中发送的火车号测试信息的数据框架格式测试信息的序列号内容数量字节内容描述1框架的开始2信息长度2信息长度2高字节前3个源3源PORT CODE L OLH 4源通信地址长度l固定值IT是：04H 5源通信地址4 CIR IP地址，高字节前6个目标端口代码1 31H 7目标通信地址长度1固定值是：04H 8目标通信地址4入站和出站检测设备的IP地址，高字节前9个业务类型1 13H 10 Liu Jun通过命令L的隐藏数据输出，请参见表7。在根据实际火车操作数据中输出火车号测试信息时，用11填充实际的公里标记，并用72填充火车操作数据，填充编组站中的信号类型，其余的是火车的实际内容操作数据；输出火车号测试信息，并使用模拟的火车操作数据，填充公里标记，填充编组站中的信号类型，填写机车数字4882 12火车特殊信息10填充0 13 CTC特殊领域32 14保留1 15位置区域ID2十六进制16单元格LD2十六进制17定位状态当前位置的地理经度（压缩BCD代码），无效时填充18。当前位置经度5人19当前位置纬度4当前位置的地理纬度（压缩BCD编码），如果当前时间无效6年，月，每天，小时，小时，分钟和第二个（压缩BCD编码）21 CRC检查2高字节结束2 1003H 16TB / T3325-2013 9。 GSM -R模式查询表15中GROS查询的当前地址的数据框架格式。

在表15GSM -R模式中，CIR查询GRO的当前地址数据框架格式内容编号内容编号内容。描述l帧启动2 L002H 2信息长度2高字节代码L 01H 4源通信地址长度1固定值是：04H 5源通信地址4 CIR IP地址，第6个目标端口代码1 27H 7 地址长度1固定值：04H是：04H 8期间通信地址4 GROS的IP地址，高字节在前9名业务类型L 0FH 10命令1 0LH 11机车数l不大于LO（正常情况，该字段应为08H）12机车编号10 ASCII代码，在少于10个字节后，补充FFH 13位置ID2 ID2 ID2 ID2 inet 14社区ID2 ID2 16-16-16-16-16-在 - 生产第1字节中：按税运行数据输出数据输出中的“部门编号（通信号）”； 15互换数字2号2字节：“运行数据输出数据输出数据输出数据中的实际通信不超出税收输出”。填充16公里无效的当前位置的地理经度（压缩BCD编码）。 4 19行名代码2二进制，范围为1至65534.0和65535。高字节保留在前20个临时FFH 21 CRC验证2高字节22帧柬埔寨2 1003H 9中。发送当前地址GROS以将当前地址的数据框架格式发送到CIR。参见表 16。

CIR内容当前地址的数据框架格式的数据框架格式数字。地址4 GROS 1P地址，前TB / TB / T3325-2013表中的高字节，以通过内容内容的内容内容的内容来发送当前地址（续）序列号内容的数据框架格式。 7 邮寄地址长度我每周是：04H 8时期邮寄地址4CIR IP地址。前9种业务类型中的高字节：CIR查询响应； 10命令L83H：CRLS触发11机车数量长度1不超过10（在正常情况下。该字段应为08TT）12机车数字10 10 10 10