阮工走基层：125跨骑摩托车53000公里油耗大故障排查与维修经验分享

阮工走基层：125跨骑摩托车53000公里油耗大故障排查与维修经验分享

【注】阮先生基层工作系列文章是原春兰总工程师阮天林先生在各地指导维修站时收集的故障案例。它们具有很大的参考价值。

一辆国产125跨骑摩托车（如图1）已行驶5.3万公里。最近，它遭遇了加速性能不佳、油耗较高的问题。百公里油耗达到5升以上。维修人员先后检查、调整化油器油位，更换活塞、活塞环、火花塞、高压包等零部件，但始终未能找到根本原因，以及故障原因。未知。

造成油耗过高的原因有很多。为了验证故障，我装上小油罐上路试驾。我启动了车辆，开始在路上行驶。我感觉加速很慢。骑行约5公里后，车停下来，测算油耗为250ml，与用户反映的基本一致。

我们口头询问用户空气过滤器的使用情况。用户反映，在不到200公里的地方刚刚更换滤芯，所以暂时排除了滤芯堵塞的可能。

拆下火花塞，观察电极部分发黑（如图2），说明可燃混合气过浓。

松开化油器浮子室放油螺丝，将透明塑料管套在放油管上，检查化油器油位。结果是浮子室与化油器体结合面向下2mm处，油位基本一致。普通的。

然后将火花塞套在高压包阻尼帽上，利用电启动机构转动发动机，试验火花塞发出蓝白色火花，表明点火系统工作正常。仔细观察，火花塞电极上附着有一些灰黑色的碳，车辆尾气中不时冒出灰黑色的烟雾。

将车辆放在中心撑上，慢慢加大油门，仔细聆听发动机的排气声音。看起来很闷，说明车辆进气部分存在一些阻力。抛开用户的说法，打开空气滤清器盖，仔细检查滤芯，发现外层泡沫滤芯和内层纸质滤芯均严重堵塞。

再次向该用户询问其近期车辆使用情况后，得知其近期经常去工地办事，周围环境灰尘很大，但他并未留意。当维修人员将新的空气滤芯与从车上拆下的滤芯进行比较时，用户感到非常惊讶（如图3）。滤芯的密度完全不同。

​用气枪瞄准空气滤清器本体内腔吹掉灰尘，安装新的纸滤芯组合，启动车辆进行测试，加速性能明显提高，并反复提醒用户避免在环境恶劣、灰尘多的地区行驶，后续用户骑行了5公里后，测得油耗在130ml左右，基本满足使用要求。经确认油耗过高，排除加速不良故障。