全新一代瑞虎八1.5T车型上市，延续经典设计，满足国六B排放标准

全新一代瑞虎八1.5T车型上市，延续经典设计，满足国六B排放标准

奇瑞全新一代瑞虎8车型的上市引起了广泛关注。最耀眼的明星当然是1.6T缸内直喷车型。不过，事实上，全新一代瑞虎8还有1.5T车型。苟哥在这个模型上也做了一些工作。我受到了一定的关注，想在这里与大家分享。

全新一代瑞虎八的1.5T车型实际上是老款瑞虎八的延续和修改。从底盘到发动机再到变速箱，与老款瑞虎八一模一样。

1.5T新虎八自动变速箱采用与老虎八相同的干式双离合变速箱，手动变速箱则采用与老虎八相同的六速手动变速箱。

主要调整是发动机。由于全国多地区开始执行国六排放标准，国五排放的汽车不再允许上牌。因此，全新一代瑞虎8 1.5T的发动机也改为国六，而且是国六。 B的发动机。此外，发动机调校也得到了一定程度的改进。老虎八的1.5T国五发动机峰值扭矩为210牛米。与长城吹山翔的1.5T缸内直喷发动机相比，参数看起来非常少。参数较弱，但实际行驶性能优于长城1.5T直喷发动机。新款虎八的1.5T峰值扭矩提升了230牛米。由于找不到试车，所以不太确定实际的驾驶感受和动力表现，但可以根据我试驾的1.6T虎八进行推测。新款虎八1.5T的动力会比老款虎八略有提升，不过提升不会很明显，但只要有提升，终究是好事。

变速箱方面，奇瑞的干式双离合变速箱也是久经考验的。不必因为早先大众干式双离合和福特福克斯干式双离合带来的各种问题而害怕。

首先，奇瑞和大众属于完全不同的公司。大众汽车的品牌影响力在中国正处于顶峰。仅就品牌价值而言，它就可以将所有其他品牌捆绑在一起并击败它们。如果大众没有用各种简单的配置自相残杀，不管各种涨价，大众汽车销量翻倍都不成问题。这是苟哥的独家看法。若引用请注明出处。因此大众在干式双离合变速箱的设计和调校上比较随意。无论如何，大众汽车不管有多少问题，都不愁卖不出去。奇瑞则是一个完全不同的故事。虽然奇瑞的发动机和变速箱技术可以将所有其他自主品牌捆绑在一起，但奇瑞的品牌价值却是负面的。原因是奇瑞基本上把钱都花光了。除了因技术研发没钱做广告外，奇瑞还因为打破了太多潜规则而被大家诟病。总之，奇瑞的品牌影响力很弱，基本没有公关能力。如果奇瑞的车不出问题，广大汽车黑队还是会想抹黑的。具体可以参考奇瑞生锈等成功抹黑案例。如果真是双离合变速箱出问题的话，奇瑞肯定会飞出太空。

这也带来了一个好处，那就是奇瑞更加谨慎，因为害怕被黑。因此，理论上奇瑞的设计和调校会更加保守，如履薄冰，唯恐出事。

从观致V开始使用这款干式双离合变速箱，再到瑞虎7、瑞虎5X，再加上瑞虎8，奇瑞的多款车型已经在使用同样的干式双离合变速箱。大概有五年左右的时间，没有出现过批次问题，所以我个人认为这款干式双离合变速箱是没有问题的。此外，苟哥还亲自驾驶自己的干式双离合变速箱虎八前往西藏，往返9000多公里。经过各种严格的测试，它像老狗一样稳定。

手动六速变速箱也广泛应用于奇瑞旗下车型。我多次长途驾驶过它，感觉换挡手感极佳，动力表现也很好。唯一的批评是我见过几起手动变速箱的案例。离合器总泵漏油。应该说，这种情况是不应该出现的。不过，这里需要说明一下，没有必要夸大和害怕这个问题。所谓的离合器总泵听起来很花哨，但实际上是一个塑料缸。我估计成本只有几十块钱。离合器总泵漏油。不会影响安全，但是离合器会变重，感觉会比较恶心。如果出现问题，不用担心，及时更换并索赔即可。希望奇瑞能及时改进这个小问题。

大致的简单介绍就到这里，下面开始写这款全新虎八1.5T车型的静态体验。

我们可以看到新款虎八的日间行车灯与虎八有所不同。他们使用点阵日间行车灯。

大钢齿格栅与新虎八1.6T相同。

仔细看看前大灯，和老虎八的基本一样。与新款1.6T虎八不同的是，头灯本身与老款相同。它们是卤素灯，而1.6虎八是LED灯。

从侧面看大灯

从侧面看。

这是新虎八1.5T车型的轮毂。与老虎八旗舰车型和尊贵车型，即顶配和次顶配车型的轮毂相同。我非常喜欢这个轮子。给人的感觉非常高端，跑起来就像一辆豪车。风格。新虎八1.6T的轮毂与老虎八的低端轮毂类似。我个人不太喜欢这种风格。

新虎八1.5的轮毂尺寸与老虎八相同，轮胎也一模一样。它们应该是从 Giti 和 中随机选择的。轮胎规格均为235 18英寸。这个轮胎没什么好说的，就是有点硬。 ，噪音比较大，路况好的时候比较安静，但是路况不好的时候胎噪就大。优点是耐磨。

门把手上的智能按钮与老款完全不同。它们与新款虎八 1.6 上的相同。它们是感应式按钮，而旧型号有按钮。感觉好像进步了一点，这很好。

油箱盖也已更改。与1.6虎八相同。只需按下油箱盖即可打开。比旧款需要长时间弯腰挖掘方便多了，也显档次。

由于定位比较低，新款虎八1.5全系没有配备电动尾门。这辆展车是新款虎八1.5的第二高版本，没有电动尾门，这也算是正常的。

这个区域和老虎八一模一样

排气位置与老款一模一样。新的1.6已经是真正的双排气。

与旧型号完全相同

个人认为方向盘比老虎八的方向盘好。它更高档、更运动。是平底方向盘，和新款1.6虎八是一样的。

这种平底的设计拿在手上感觉很棒。

右侧多功能方向盘按键面积与老款一模一样。不过，这款新品Tiger 8 1.5并不具备语音控制功能。老话说，定位已被降低。作为老虎八的车主，我感到有些难过。

这个键盘区域还是有变化的。

后阅读灯与新款1.6相同，但与虎8不同。

门板和老虎八不一样，和1.6有明显差距。 1.6虎八前后门的门板采用的是高端软质材料，非常柔软，而新款1.5虎八前门是软质材料，后门是硬质塑料。不过话说回来，如果和合资车相比，20万多的帕萨特的后门也是硬塑料材质的，所以并不算太刺耳。

前门的门板还是很不错的，采用软质材质，把手和门板的设计与新款1.6相同。它非常容易使用，感觉非常流畅。我很羡慕也很喜欢。手柄感觉一流。

与老虎八相比，新虎八1.5的内饰是一个巨大的改进。让老款车主看了都流口水、流泪。做工一流，造型美观。

新1.5的仪表盘明显与新虎八1.6豪华版及以下一致。有蓝色和红色的变化。蓝色是ECO模式，红色是运动模式。比老虎八的仪表盘漂亮一些，但我还是维持我的看法，虎八的仪表外观很一般，我个人不是很喜欢。另外，这款仪表的三个表盘都不是一体式液晶屏，而新虎八1.6的尊贵车型及以上（含尊贵车型）则为一体式液晶仪表盘，这一点与星途相同。

接下来，我看到了像我这样的虎八车主最讨厌的东西，高清中控大屏。我讨厌它，讨厌它，这太明显了。 。 。 。它让我的老虎大屏幕看起来像一坨屎。 。 。 。眼泪止不住的流下来。

口水也同时流了下来。

一键启动按钮的位置与虎8完全不同，与1.6相同，看起来相当有档次。

这个中控区域也采用了钢琴烤漆，看起来很有档次，和新虎八1.6一样。不过，变速杆与老虎八相同。它应该与六速干式双离合器相同的变速杆。

这个变速杆和虎八的变速杆一样。它看起来不像新虎八的电子变速杆那么花哨，但对我来说效果很好，我不认为它有什么问题。

这也是一个重要的改进。左侧按钮是运动模式和ECO模式的切换按钮。右边是老款，按起来不太顺畅。按钮移至该区域后，您可以随时将右手放在扶手箱上。切换模式很棒。

另外，右侧的陡坡缓降按钮原本在中控台上，找了好久才找到。现在这个区域就醒目多了，而且这个功能也很好。过去，它主要出现在豪华轿车上。是的，奇瑞拿到了虎八，也算是越级配置了。这个东西非常有用。我已经测试过了。如果在陡坡上开启此功能，您可以松开刹车，集中精力控制方向。汽车会自动给你积分。制动器将车速控制在非常慢的速度。

这里没有任何变化。和老款一模一样，有自动驻车和电子手刹。

水杯架的设计与新虎八1.6如出一辙。它与旧模型完全不同。这个设计非常好。两个水杯并排放置。另外，下面还有一个隐藏的隔间，可以把空调风和热风吹进去，可以用来清洗冷饮和食物。比如隔热，功能非常好。

从整个区域来看，我非常喜欢按钮的位置。

请注意，在这方面，新虎八的1.5和1.6是有区别的。 1.6的面板是拉丝的，而新款虎八1.5是皮革材质的。我感觉1.5的皮革材质其实更高档一些。

仔细看看这个区域。它由皮革制成，手感柔软并保持其质感。

驾驶员座椅调节由电动调节改为手动调节。