雷诺风景：独特设计，彰显个性魅力

雷诺风景：独特设计，彰显个性魅力

雷诺的风景（）不是风景，但拥有它的人却是真正的人物一家人。介于MPV和家用车之间的边缘设计是的特色。从外观上看，山水就像一辆小型MPV。确实，早在丰田“”问世之前，雷诺就已经拥有了一款（空间，其实就是宽敞的）多用途车，所以MPV的设计思路在雷诺的风景中得到了体现。法国人虽然有很多巧妙的设计，但都只是用来维持自己在汽车行业的地位。然而，其他国家的制造商却受到启发，利用这些创新赚了很多钱。我接触过几款雷诺车型，比如、和等，它们的外观和内饰设计每次都给我留下了深刻的印象。笔者并不是说它们的设计有多优秀，而是说它们的设计在国产车型中确实很少见。风景当然也不例外。法国人巧妙地将家庭轿车和MPV的概念结合起来，设计出了世界上最早的单舱家庭休闲车。前脸造型贯彻了雷诺简洁明快的精神。菱形头灯与雷诺的菱形标志恰到好处地相得益彰，强化了雷诺的品牌理念。该车的高度为1609毫米，总长度为4168毫米。从外观上看，该车显得高大修长。由于车辆车身较高，无论是驾驶员还是乘客上下车都非常方便。正是因为这个略显夸张的车高，风景的净空出乎意料的大：前排内部高度超过1米！坐在车里，视野虽然不如正面，但绝对比大多数“子弹”好很多，而且你用雨刷轴瞄准的位置，正是车身左侧的位置是。

司机看不到车头，视野固然宽广，但搬运仓库时把握尺度却不容易。内饰最大的亮点之一就是双天窗。前排和后排的乘客都可以享受阳光和空气带来的愉悦。但由于车顶面积有限，对于双天窗设计，每个电动天窗只能向外滑动，完全打开时开启位置约为2/3。令人惊讶的同时也有些遗憾。风光II的天窗解决了无法完全打开的问题。前排座椅可以进行6个方向的调节，但遗憾的是必须手动操作。但有趣的是，座垫的高度调节与现代办公室中的职员椅非常相似。拉动手环并抬起臀部。椅子将首先弹出。然后您可以使用该功能将座椅压至适合您的高度，然后将双手放下。戒指，就是这样。虽然这个设计有点简陋，但却是一个可靠的方法。高度调节手柄有明显的低端感。后座可以坐三个人，这对于普通家用车来说是最少的。不过普通家用车坐在后座中间不太舒服，因为整体后座一般照顾左右。 设计了三个可独立调节的座椅，均配有头枕和三点式安全带。三个座椅还可以独立拆分，增加行李空间，可以说是一个非常人性化的设置。当然，前提是后座没有胖子坐，不然就更难受了。从这一点来看，一体式后排座椅比三个独立座椅更加灵敏。多变的座椅布置 许多人喜欢在车内存放一些物品。如果有人喜欢整洁，风景就会让你暗暗高兴。

景观车内设有18个储物箱。这些储物盒利用了通常不被注意的空间。最有趣的是，可升降的后座下方有一个“暗室”。我们取下暗室的盖子。 ，有人说这里可以存放刀枪，有人说可以存放高跟鞋，有人说可以存放毒品……如果算上后备箱的话，一共有19个储物箱。车内的储物空间表明，前排座椅靠背后面的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路。笔者居然在前排座椅的靠背上发现了一张小桌子！小画桌？小餐桌？小×桌……中控台的设计遵循简约、实用。由于这款车是上一代的车，所以中控台看上去有些暗黑、老旧，但各种设计放在今天看起来依然个性十足。仪表盘设计简洁实用，可以显示行驶距离、油位、平均油耗、瞬时油耗等有用信息。控制面板的许多控制功能都集成在方向盘侧面的控制杆中。一方面，控制面板看起来简单，另一方面，驾驶员的双手在不离开方向盘的情况下仍然可以掌握各种控制功能，提高了控制面板的效率。行车安全。就连面板上依然保留的按钮也被设计得很小，看起来很清爽，但使用起来却会带来不便。白色背景的仪表盘非常清晰，中间的液晶屏可以显示很多有用的信息。控制面板最让我惊讶的是，变速杆周围没有档位显示！最后，我在仪表板上转速表的黑色竖式液晶屏上找到了档位显示。变速杆设计将简单到底。动力总成和底盘的设计趋于欧式风格。有1.6升和2.0升排量两种型号。发动机功率为：81kw/、102kw/，扭矩为：148nm/、189nm/。

仅就数据而言，在同级别发动机中，属于大功率发动机（宝来1.6发动机的功率为78kw）。缺点是它们需要更高的转速才能发挥全部功率和扭矩。因此，在低速行驶时，汽车会显得“肉感”，这一点在走走停停的城市道路上会显得更加突出。如果发动机长时间低速工作，会造成发动机积碳。如此一来，低速加速就会更加“肥”，甚至频繁熄火。为什么场景的引擎要这样设置？笔者查阅了相关资料，得出以下几点见解：欧洲人开车时一般不会怠速和热车。而是在启动冷车后，缓慢行驶一段时间，等到水温达到正常水平后，再正常行驶。 。由于欧洲汽车一般都是高速汽车，欧洲人起步时通常会重踩油门。当发动机高速工作时，动力得到充分发挥。国内车主很少有为了爱车、节省燃油而在起步时踩油门的习惯。这种做法对于高速发动机来说是不可避免的，会造成起步时“发胖”，增加故障率。从这里可以看出，不少雷诺车主抱怨风光动力不足，起步“肉”。这很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲式的，不能很好的适应国内的路况和消费者。驾驶习惯。高速发动机不能很好地适应国情。底盘也是典型的欧洲调校，高速行驶时稳定性更好。但由于车身高度过高，导致快速变道时车身晃动过大。好在悬挂行程充足，轮胎抓地力不错，一切都在掌控之中。

经销商提供的信息显示，前悬架为麦弗逊式，后悬架为四连杆式。不过，经过笔者核实，后悬架为纵臂式，这或许是针对中国路况的“改进”。安全性能已成为雷诺的一面旗帜。在全球最严苛的欧洲NCAP碰撞测试中，雷诺6辆汽车获得5星满分，大幅超越沃尔沃、奔驰等知名品牌。风景就是其中之一。在主动安全方面，合理设计的车身结构保证了碰撞能量的最大吸收，并使驾驶室变形尽可能小。此外，当汽车在高速行驶时遇到紧急制动时，也没有打滑、跑偏。这得益于其全新的 ABS 和 EBV 电子制动分配系统以及前后盘式制动系统。红色部分为高强度材料。被动安全方面，前排不仅配备了正面双气囊，还配备了座椅最外侧的侧胸部气囊，以及两个侧帘式气囊。这在同类产品中是首屈一指的。 。此外，每个座椅均配有防护头枕，后排座椅配有固定婴儿座椅。五个座椅均配备预紧力可调的自紧式安全带，可逐渐降低安全带的张力，既不会伤害乘员的身体，也不会失去保护强度。值得一提的是，风光采用先进的程控缓冲系统，结合安全带和安全气囊的精准设计，在碰撞中0.11秒内完成前排乘员的安全保护工作。同时，安全气囊的阶段性爆破也可以防止碰撞。气囊压力过大可能会对乘员的头腔造成损害。

评价：喜欢不喜欢，全看你自己了。你不能说是一辆烂车，因为它在欧洲的销量足以证明它的实力。其出色的安全性和创新的设计也赢得了众多忠实粉丝。不过，并不能说它是一辆好车，因为对于国内消费者来说，其过于欧式的设定以及相对先进的内外饰设计，让它很少被注意到。一位风景车主的一句话大概最能表达这款车的特点：“这款车是那种一看就喜欢，90%会立刻买的类型，如果不喜欢，你就买了。”绝对不会。”再看一遍，我觉得自己的最好。”