2024 年新能源汽车市场竞争激烈，主流车企设定更高销量目标

2024 年新能源汽车市场竞争激烈，主流车企设定更高销量目标

乘联会1月9日发布最新数据分析称，2023年将是中国汽车的奇迹年。国内新能源乘用车零售量达到773.6万辆，同比增长36.2%，全年累计出口104.8万辆。 ，同比增长72%。在电动化转型和出口增长的持续贡献下，未来中国汽车年产销量突破4000万辆将是趋势。

进入2024年，新能源汽车市场发展前景依然看好，但市场竞争也更加激烈。一些主流车企在2023年稳定增长的基础上，设定了更高的销量目标，通过技术创新、产品规划和市场优化策略，进一步寻找新的增长机会。

吉利：影响190万辆汽车

2023年，吉利汽车控股有限公司乘用车总销量达到18辆，同比增长约18%，超额完成全年销售目标，创下历史新高。

整个吉利汽车集团“全面向新”战略转型已从“全面加速”走向“全面深化”。在“智慧吉利2025”战略部署下，吉利自主研发芯片、低轨卫星、智能计算中心等先进技术研发成果相继落地，开启新一轮强势产品周期，实现两个目标： ——品牌创新和价值提升途径突破。全球化进程也进入新阶段。

2024年，吉利仍将坚持“全面创新”的步伐，充分发挥系统协同战略优势，坚定推进新能源化、智能化、全球化转型。吉利汽车集团将2024年的销量目标定为190万辆。新能源销量增长超66%，推出新纯电动架构、新电驱动、CTB底盘、自研电池、AI智能座舱、城市通勤等行业领先的三电智能化新技术新成果NOA 和卫星。 、持续深化新能源和智能化转型，构建强大的智能电气化体系。

吉利控股集团董事长李书福在2024年新年致辞中表示，集团将继续加快新能源智能化转型，持续打造智能网联、智能驾驶充换电、能源等领域的体系化优势。管理、智能出行、工业互联网。和能力。同时，加大投入，持续探索跨行业创新融合和超强协同。

比亚迪：疯狂推出13款新车

比亚迪2023年累计销量将达302.44万辆，其中乘用车301.3万辆，同比增长61.8%，超额完成此前制定的300万辆的年度销售目标，也使比亚迪成为2023年第九大车企。并稳居世界第一。新能源汽车销量位居中国乃至全球第一。

进入2024年，比亚迪断续领先的局面有望保持。中汽数字研究预计比亚迪销量将达到450万-500万辆。

得益于市场领先地位的背书，新产品将继续为比亚迪贡献销量增长动力。有媒体从比亚迪获悉，2024年，比亚迪计划平均每月推出一款新车。 2023年广州车展期间，比亚迪透露2024年将推出13款新车。

从公开信息来看，比亚迪2024年新车计划中，王朝和海洋两大系列将推出多款新品。其中，将主要取代“L系列”。 L是继Pro、Plus之后的新一代产品系列。宋代之后，秦、唐、汉等新车型也呼之欲出。此外，基于Yuan打造的新款Yuan CROSS和Yuan UP也将推出。王朝网首款中大型MPV或将在第三至第四季度上市。

根据海洋网的产品规划，海豹和海狮将组成双IP阵容，分别主攻轿车和SUV市场。海狮07 EV计划于2024年上半年上市，后续还有海狮05、海狮06等。海狮系列预计推出A级和A+级轿车，主攻10万元市场-150,000 范围。

比亚迪的高端战略已初见成效。 “灯饰+防浪宝+阳王”持续开拓高端细分市场。房网宝预计将发布 8和 3产品，阳王U9也将如期到来。腾势品牌预计将推出3-4款产品，包括SUV车型N8MAX和N9、一款轿跑车以及一款与奔驰S级类似的D级行政轿车。

中国银河研究报告指出，比亚迪全球布局正在加速，出口已成为销量第三大增长点。预计2024年出口量将达到50万辆，同比增长106%。

广汽集团：自主品牌汽车保有量超110万辆

广汽集团2023年累计销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%。提前两年实现了集团“十四五”自主品牌新能源汽车占比50%以上的目标。

根据规划，广汽集团计划力争挑战2024年10%的销量增长目标。其中，自主品牌预计实现销量超过110万辆，同比增长超过22% %。

新能源汽车品牌广汽艾安2023年规划销量目标是保持50万辆，力争60万辆。最终目标达成率为96%，勉强达到目标。 2023年广州车展上，艾安宣布将挑战2024年80万辆的年销量目标，品牌提升是其重要突破方向。高端品牌好品目前正在推进自主品牌运营，加速国际化布局。豪博品牌已发布三款车型：一款是超跑车型豪博SSR，另外两款是售价20万-25万元的纯电动轿车豪博GT和纯电动SUV豪博HT。此前，好品品牌计划每年发布两款新车，未来预计将推出MPV车型。

奇瑞集团：保有量翻倍至400万辆？

奇瑞集团2023年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%。全年汽车销量188.13万辆，同比增长52.6%。实现“销量十二连增”，跑赢行业“加速度”。与此同时，奇瑞集团的汽车出口业绩十分亮眼。当年出口汽车93.71万辆，同比增长101.1%。

据奇瑞汽车集团内部披露，该集团的年销量目标是2023年200万辆，2024年将翻倍至400万辆。这个看似激进且雄心勃勃的目标使其成为最雄心勃勃的市场竞争对手。

根据规划，奇瑞集团旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌将在2024年推出风云A8、风云T6、风云T9、风云T11、星途星纪元ET等10余款新能源车型。 、捷途途山海L6、iCAR GT等。此外，奇瑞还与华为合作推出鸿蒙智行首款纯电动汽车——奇瑞受到“华为”光环加持和助力的智能世界S7。

奇瑞控股集团董事长尹同跃在2024年新年贺词中表示，奇瑞要坚持“把品牌向上”。不应打内向市场恶性竞争的“价格战”，而应通过质量升级、技术创新、品类创新、生态创新打“价值创新战”。要对品牌进行“加法”，提高品牌价值，让奇瑞集团的每个品牌都有鲜明的特色。未来两年，奇瑞集团计划推出24款超级混合动力和15款高端纯电动新产品，“快速进入中国新能源汽车第一阵营”。

理想汽车：挑战80万辆车

2023年，理想汽车共交付新车37.6辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，累计交付量已突破60万辆，成为新造车厂商第一。

理想汽车董事长兼首席执行官李想表示：“刚刚过去的12月，我们顺利实现了每月5万辆的交付目标。从6月开始，理想汽车SUV销量超越BBA，成为中国市场SUV销量最高的豪华车。品牌。”

展望2024年，李想表示，理想汽车将致力于成为中国市场第一豪华品牌。 1月1日，李想在微博宣布理想汽车2024年的交付目标——80万辆，是2023年总销量的两倍多。要实现这一目标，月均销量必须达到6.7万辆。

此前，在财报会上，李想回应了继续提升市场份额的问题。他表示，目前市场潜力还是很大的。在30万元以上价位的SUV市场，BBA月销量约为5.5万辆。在30万元以上价位的燃油SUV市场，包括BBA在内的一二线豪华汽车品牌月销量约为9万辆。这意味着理想有足够的下一阶段的增长空间。为了实现渠道下沉、增加销售触点，理想已经开始加快三线城市布局，加快在重点四线城市开店。

理想汽车2024年将发布交付4款新产品，其中包括1款增程式车型和3款纯电动车型。此外，原定于2023年12月上市的理想汽车旗舰MPV车型Li MEGA已推迟至2024年3月1日上市，2024年共发布5款车型，这是理想汽车成立以来的产品年。理想与供应、生产、销售、交付层面的挑战也将并存。

AITO问世界：预计有60万辆汽车？

AITO文杰是华为与赛勒斯联合打造的新能源汽车品牌。 2023年全年共交付94,380辆。据知情人士透露，AITO文杰2024年销量预计为60万辆，增长6.66倍。这个目标似乎有点乐观。

对此，Cyrus表示，销售目标是根据内外部环境动态调整的。与华为的联合业务2026年实现产销100万辆的目标没有改变，希望能够迈出坚实的一步。华为尚未对此做出回应。

2023年9月，华为投入5亿元进行投资改造，重新推出新款M7。推出两个月内就收到了86,000份订单。截至目前，订单订单已突破12万台，市场表现强劲。潜在的。随后，12月26日上市的文杰M9正式宣布，新车7天内已获3万台订单。 总裁何立阳透露，从今年1月开始，每月产品交付能力将提升至3万台。

目前，AITO文杰拥有文杰M5、文杰M7以及即将推出的文杰M9三款车型。 2024年，它还计划推出定位于M7和M9之间的新款SUV车型M8，以及新款M5。东吴证券研报指出，文杰M5、M7已换代，采用了华为最新的智能驾驶技术。 M7订单和交付表现继续超出预期。旗舰车型M9采用全新平台研发生产。整车平台进一步迭代，渠道和产品更多。点位催化下，有望开启新一轮放量周期。

最后我们来看看理想汽车发布的2024年第一周（1月1日-1月7日）国内新能源品牌前十的销量成绩：

理想与现实的辩证关系，既是对立的，又是统一的。理想来源于现实，是现实的反映，但它不等于现实，而是现实的升华。理想高于现实，是现实的升华，但又不脱离现实。现实与现实是相互统一、必然联系在一起的。对于所有在残酷市场中奋战的新能源玩家来说，全面提升竞争力才是生存和发展之道。

正如中国电动汽车百人会秘书长张永伟所言：“在新能源汽车行业，我们只能跑得越来越快，不提供停下来、减速、喘口气的机会。”比赛就是看谁跑得更快，谁跑得更快。”比较谁能承受压力。这就是中国市场的特点。可以称为内卷2.0。并不是它停止了滚动，而是它进入了新的滚动模式。 》（文：杨晓红，图：汽车企业）