从雪佛兰乐驰到汽车价格战，国产品牌的崛起之路

从雪佛兰乐驰到汽车价格战，国产品牌的崛起之路

今天早上，当我开车去上班等红灯时，我看到左边有一辆旧雪佛兰Lucky。车身上宽大的黑色防刮条已经褪色，露出大面积的灰色。总的来说，这辆车的状况非常糟糕。想起最近秦王在六合发动的汽车价格战，不禁感叹不已。记得这款车刚在国内上市的时候，通用就敢把A00级微型车的定价定在7万+（我觉得是71800）。真是欺负人了。我的国家没有人。当时国产奇瑞QQ的售价仅为4.98万，通用汽车直接将自己提升了三个位置。这想必是当时列强的底气。还要感谢通用汽车因为嚣张跋扈，给国产品牌留下了生存空间。不然原版直接卖4.98的话，QQ还怎么生存？ 2007年我准备买第一辆家用车的时候，确实把Lexi列为候选，连颜色都选了（原谅颜色）。但看了一圈，越买越贵，最后在老人的帮助下买了一辆乞丐版的斯柯达明锐1.6手动档。裸车的价格高达十二万多元，却只优惠了几千元——这个价格现在看来简直难以置信。如今，你可以买到新能源的中大型车（比如大而宽的 C01）——但在那个年代还是买得起的，比同平台的速腾便宜一万。还有很多，日本车就更离谱了。 A0级威驰顶配敢卖20万，卡罗拉甚至将自己定位为3系的替代品。我还清楚地记得广告语：“这一个，离我们的梦想更近了一步”。没办法，当时的国产车实力还不是很强。无论吉利、美日、华普多么便宜，都没有人愿意多看一眼。

2003年12月8日，通用雪佛兰SPARK上市。

2003年5月31日，奇瑞QQ先于乐驰上市。

同样是2003年，比亚迪刚刚重组秦川汽车，电池大王开始进军汽车领域。

二十年后，情况发生了天翻地覆的变化。现在更不用说通用汽车的别克和雪佛兰了。 A级车的价格已经崩盘了。科鲁兹才6万多，维拉诺也才7万多。就连一贯保持价格、保值的日本三大公路品牌，也都在为此付出代价。价格已经跌到7万价位了，A0级的Fit、Polo等已经卖不动了，再卖就亏了。 A00级市场被宏光Mini等多款国产电动车占据。唯一不变的是五菱依然领衔主演。

展望未来，预计国产合资品牌的市场份额一定会被清空，手握3000万的国内大市场，同时攻克东南亚、拉美等第三世界城市。非洲，最终征服美国、欧洲、日本等汽车强国。 ，最终得到了一大块馅饼。现在的家电市场应该就是汽车行业的未来。

早在通用时代，五菱就第一次结婚，起步价是7万元。

凯迪拉克、雪佛兰、别克被消灭。

那辆旧车在我的脑海里徘徊，我应该嘲笑我的热情，如果我买得早，我就会早失去它。

人生过半如梦，车却依然自得其乐。

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