"买买买"赋予新要求 生活消费逐步低碳化

"买买买"赋予新要求 生活消费逐步低碳化

低碳消费，我们来了

在全社会积极践行“碳峰碳中和”的过程中，“买买买”被赋予了新的要求：低碳生活消费。各地正努力引导企业和居民从商品前端（供给端）和末端（消费端）进行低碳消费，在衣着等生活的各个方面自觉自愿地选择气候和气候变化、吃、住、行、娱乐。环保产品和服务，避免浪费并鼓励回收。

低碳消费的兴起

家住广州的王女士有很强的环保意识。她上班时尽量不开私家车，而是选择乘坐地铁、公交车或自行车出行。家里的水、电、气设备也都更换为节能设备。她的低碳行为得到了回报——她通过广东省碳普惠平台将其兑换成碳币。这些碳币可以兑换商品或捐赠给社会福利。

广东省碳普惠平台于2015年在广州、中山、东莞、韶关、河源、惠州试点，用户通过平台网站、手机APP、微信公众号等渠道登录碳普惠账户，使用自己的低碳资源兑换碳币的行为以及相应的折扣。该平台不仅针对个人，还对小微企业和家庭的碳减排行为进行量化和赋值。 2021年3月植树节，碳普惠还将游戏与绿色公益相结合，利用拥有大量用户的游戏平台进行低碳传播。

与广东一样，许多城市都在推动居民参与低碳消费。 2014年，低碳试点城市之一的湖北省武汉市推出“碳积分制度”，引导市民践行低碳生活。武汉市碳宝包体系也应运而生。碳宝宝于2016年6月推出，市民可以通过使用城市公共自行车、乘坐城市公交、步行等绿色出行方式兑换碳币。碳币可以用来兑换电影票、团购券等优惠券。虽然碳宝宝已于2018年停产，但作为国内最早的城市碳积分项目之一，为推动城市低碳生活提供了新思路。

一些地方正在尝试建立碳积分体系，如广东省深圳市的碳账户平台、四川省成都市的早报星球平台等。据近日发布的《政企促进个人低碳消费案例》显示，深圳碳账户平台帮助市民在交警局提交连续停驶申请后，通过自愿减排等行为获得碳积分，并兑换公益奖励；成都早报星球与四川联合环境交易所合作推出个人碳账户。基于四川联合环境交易所碳减排核算方法，计算个人碳排放量，计算用户乘坐地铁、公交、步行等低碳出行行为。减少的碳排放将为用户生成减排记录。计算出的减排量将转换为“星球币”并存入用户的账户。上述项目均由政府发起，项目总体行动框架和行动目标均服务于城市低碳发展的政策目标。

个人碳减排不可低估

减碳是一项重大工程，电力、钢铁、水泥等众多大行业承担了重要责任。那么，个人消费在其中能发挥多大的作用呢？ 《政企推动个人低碳消费案例研究》报告认为，为实现2030年碳达峰和2060年碳中和的目标，除了加快能源结构调整外，还应采取必要的干预措施。由于碳排放的增长，还应采取减少家庭消费的措施。

随着国内消费持续增长，家庭消费产生的碳排放也将持续上升。研究显示，2012年我国居民消费产生的碳排放约为2002年的2.27倍。居民消费造成的碳排放不仅包括日常做饭、取暖、出行等能源消耗产生的碳排放。 ，还包括个人在衣、食、住、行、用等各个领域消费的产品和服务的生产和运输。过程中产生的碳排放。

专家指出，从长远来看，个人消费也是一个特别重要的领域和环节，个人消费模式的变化将直接或间接影响前端供给端。

“如果不能有效及时引导大家的消费行为走向低碳"买买买"赋予新要求 生活消费逐步低碳化，未来相应的碳排放增长将对环境和国家气候变化目标的实现带来压力。”中国自然资源保护委员会城市项目主任潘志明说。

共同努力，个人碳减排也能产生巨大影响。例如，广东省碳普惠平台目前拥有碳减排项目20个，会员2万余人，累计减碳量16976.75吨。咨询公司 Block 2020年发布的《大城市居民消费低碳潜力分析》报告对人口规模以上的大城市居民衣、食、住、行、用五个消费领域进行了分析1000 万，以及 13 个 分析每种情景下的减排潜力。报告指出，如果居民从目前的生活方式消费模式逐步转向同等场景下相应的低碳消费模式，1000万以上人口的一二线城市人均年排放量将减少2030年至少可以达到每人每年1.1吨，这是一个巨大的潜力。

实现“碳峰值碳中和”是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。能源基金会低碳城市项目主任林薇薇表示，我们今天倡导的绿色低碳生活方式，是双碳目标下系统性社会变革的一部分，也是实现中国“碳减排”的重要一步。峰值碳中和”措施之一。

创造良好环境

鼓励大家践行低碳消费，需要全社会共同努力，营造良好的环境。其中，政府和企业作为两个主体，可以发挥很大的作用。

自2013年国务院将每年一度的节能宣传周初三定为全国低碳日以来，上海每年在低碳日开展以“城市生活，享受低碳”为主题的宣传活动。活动重点关注市民的衣食住行。 、住房、交通、使用等生活方面。此次行动覆盖企业、校园、写字楼、企事业单位。

2020年9月，北京市交通委、北京市生态环境局联合高德地图、百度地图，开展绿色出行碳普惠激励。通过使用高德地图和百度地图进行公交、地铁、自行车、步行等路径规划和导航，用户在出行后可以获得相应的碳能量，并转化为奖励。截至2021年2月，绿色出行碳福利日活跃用户约300万，累计碳减排量达2.38万吨。

企业作为产品和服务的提供者，在衣、食、住、行、用等领域推动低碳消费也不甘落后。服装方面，迪卡侬、东龙集团等厂商与中国纺织服装工业联合会合作，推出“旧衣零处置计划”。通过旧面料的回收再利用，减少了废旧面料大量增加对环境造成的负担，延长了环境负担。原材料的生命周期。

饮食方面，传统中餐店和西式快餐连锁店推出了适合“一个人”的食物份量，还推出了“光盘行动”；住房方面，企业积极开发节能家电和节能建筑，减少住宅领域的个人碳排放。为成交量做出了积极的贡献；行业方面，共享出行企业不断推出新产品，如拼车等网约车产品，提高了车辆利用率；在使用方面，越来越多的电商平台、外卖平台、物流行业联合上下游企业减少包装、提供可回收的快递包装、减少一次性塑料制品的使用，以减少该领域的个人碳排放。

为开创大规模个人低碳消费新局面，《政府与企业推动个人低碳消费案例研究》报告建议，未来应构建多主体沟通、联合行动网络。旨在倡导低碳消费、低碳生活。以城市和企业为主体，不断引入不同机构和利益相关方，搭建多主体参与的对话平台和对话机制；建立统一、全面的情景化碳减排核算体系。动员公益组织和研究机构的力量，为碳减排核算提供坚实的技术支撑；争取更多跨企业、跨领域合作，降低商品和服务全链条的能源消耗，提供更多低碳选择，最终目标是营造良好的低碳消费环境。