纯电动车指标今年配6万不摇号

纯电动车指标今年配6万不摇号

（解说：京华时报记者计算了近五年来每年年初、年中各月、2015年12月普通客车单项指标中标率。​​数据显示，彩票难度再创新高。）

京华时报制图杨的立场

昨天，北京市乘用车指标办公室公布了2016年乘用车配额和配置比例。今年，机动车保有量将继续受到控制。小型客车年度配额为15万辆。普通客车配额由去年的12万辆减少至9万辆。提高彩票中奖率的规则已更改。纯电动汽车配额由3万辆增至6万辆。今年不会有彩票。 6万名额“先到先得”，超出部分将根据明年申请时间优先分配。

>>普通客车

每期指标总数减少3万个，单项指标减少4100个。

根据昨日公布的2016年北京乘用车配额及分配比例，2016年全年乘用车配额为15万辆，与去年配额总量持平。其中，普通乘用车配额9万辆，新能源示范应用配额6万辆。此外，普通客车个人配额占年度配额的90%，单位配额占年度配额的6%，营运客车配额占年度配额的4%。

京华时报记者获悉，2015年普通客车配额为12万辆。其中，个人指标占年度指标的88%，为10.56万。按照整数均匀分配的原则，每期分配17600个。今年，单项指标数量下降到8.1万个，每期分配1.35万个，减少了4100个指标。

抽奖天梯调整，下次抽奖最高可享受8倍中奖率。

自2014年起，北京市根据个人累计参与摇号次数设定分级中奖率。其中，累计参与抽奖24次（含）未中奖者，中奖率为当前基准中奖率（一级）；累计参加抽奖25次至36次未中奖的，中奖率将自动升级为当前基准中奖率。 2次（第二级）；累计参加抽奖37次至48次但未中奖的，中奖率将自动提升至当前基准中奖率的3倍（第三级），以此类推。

昨天，北京市乘用车指标办公室发布了普通客车指标抽签中签率新高级规则。参加抽签6次以内的申请人为第一梯队，中签率按中签率计算。每参加6次抽奖晋级一级，中奖率为基础中奖率的相应倍数。抽奖池中的所有报名者数据将根据新规则自动调整。

记者注意到，此前抽签24次的申请人只能享受底线中签率，调整后可享受4倍中签率。 2011年至2013年，每月进行一次抽奖，北京共进行了36次抽奖。 2014年至2015年，每两个月进行一次抽奖，共抽奖12次。也就是说，截至目前，北京已开奖48次，中奖率最高的可享受8倍中奖率。

>>纯电动汽车

指标总数翻倍

如果申请数量超过6万，明年将优先分配。

根据2016年小型客车指标配置，6万个新能源指标配额将用于示范应用。其中，个人指标指标占年度指标指标的85%，单位指标指标占年度指标指标的5%，营运客车指标指标占年度指标指标的10%。

据悉，2015年，有3万辆新能源乘用车用于示范。其中，个人指标有2万项。按照整数均匀分配的原则，前五期各分配3333个指标，第六期分配其余3335个指标。今年，新能源汽车保有量翻了一番，单项指标达到5.1万辆。同时，不再执行购车摇号政策。

根据新规定，2016年起，新能源乘用车配额将直接分配给资格审核通过的申请者，不再实行摇号。按申请时间顺序，新能源乘用车指标申请量超过6万辆的，超出部分按申请时间顺序排队，优先分配下一年度。

据悉，2014年，北京开始对新能源汽车实行摇号政策。去年9月29日，国务院常务会议明确提出：各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实施的一律取消。去年，北京在10月和12月取消了新能源汽车指标配置中的新能源汽车限购。

>>专家意见

“先到先得”不抢车

中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，北京取消新能源汽车购车摇号、实行机动车总量控制的政策与国务院新能源汽车政策并不矛盾。北京交通拥堵问题严重，实行机动车总量控制是无奈之举。

新政策中提到，指标将在6万个指标内直接分配，这意味着想要购买新能源汽车的车主可以直接购买，无需经过摇号限制购买。由于北京实行机动车总量控制，有必要在一段时间内控制新能源汽车的增长。若申请者超过6万名额，明年将优先分配。

那么，这种“先到先得”的政策会不会造成抢车、人“占座”呢？王丽梅认为，首先，北京实施购车摇号政策以来，市民买车的欲望有所下降。此外，与普通乘用车相比，新能源汽车在电池性能、续航里程等方面都存在一定的局限性。不急需的公民不得盲目“占位”。但随着纯电动汽车技术的提高，可能会有更多的人选择纯电动汽车，政府政策也需要相应调整。