比亚迪销量内部对比：插混和纯电谁是主力？谁更值得借鉴？

比亚迪销量内部对比：插混和纯电谁是主力？谁更值得借鉴？

编辑|别致的

市场概况：如果我们对比亚迪的销量进行内部比较，我们会发现一个有趣的问题：插电式混合动力和纯电动两大新能源品类，哪一个是比亚迪的主力？谁更值得其他车企学习？

畅销车方面，整体榜单以纯电动车为主。例如，海鸥是这一时期最畅销的轿车，上个月销量为4.06万辆。只销售纯电动汽车的元PLUS，也是仅次于Model Y的SUV亚军。

从整体销量构成来看，纯电动车也较多：11月，比亚迪销售纯电动乘用车170,150辆，共计1,384,068辆；比亚迪插电式混合动力乘用车销量131,228辆，合计1,288,660辆。

不过，如果提取“纯电动车与插电式混合动力并存的车型”，不难发现插电式混合动力的数量更多。

例如，秦PLUS DM-i保有量为2.6万辆，EV保有量为1.2万辆；汉PLUS插电式混合动力保有量为11000辆，也领先于纯电动9780辆；宋PLUS拥有2.4万辆插电式混合动力车和1.1万辆纯电动车。

那么情况就很清楚了：由于海鸥、元PLUS等小型车的存在，比亚迪纯电动汽车的总销量还是较高的。但在10万至30万的价格区间，也就是主要的家用车领域，同系车系内部对比显示，DM-i插电式混合动力销量高于纯电动EV。

不同尺寸、不同用途、不同场景，纯电动汽车和插电式混合动力汽车有不同的适应性。目前主流的电动化水平（多为插电式混合动力）具有较大的潜力，这也让插电式混合动力近年来取得了较好的同比增长。

结局