新款艾力绅锐·混动上市，外观霸气，与奥德赛有何不同？

新款艾力绅锐·混动上市，外观霸气，与奥德赛有何不同？

MPV车型近年来非常流行，成为很多家长和保姆的首选。参谋长专车平台上的咨询率也很高。前段时间，新奥德赛推出了锐利混动版。老奥德赛参谋长本人也将陪伴自己多年的旧奥德赛换成了新锐混合动力车。 （错过的朋友可以点击蓝色字体查看）

今晚，兄弟车型艾力绅锐混动也上市，售价区间29.48万-32.88万元。受厂家邀请，我们在新款艾莉森混合动力车上市前进行了一次亲密接触。

外貌

艾莉森的外观比奥德赛更有肌肉感。前脸的格栅设计有所不同。奥德赛采用了金属镀铬，而艾利森则采用了金属条的镂空设计。下包围采用了金属包裹，保险杠也发生了变化。总体来说奥德赛比较温柔，艾莉森比较霸气。

全系车型标配4眼LED自动大灯，与三颗全框LED尾灯对齐。全系车型标配18英寸铝合金轮毂，使整车更具动感。

车身尺寸方面，艾莉森混动有长、宽、高、轴距。轴距与普通燃油版和奥德赛混合动力版相同。

第二排地板高度为315毫米，侧滑门开口宽度为705毫米，内部高度为315毫米。不仅老人、小孩上下车非常方便，轮椅、儿童自行车也能轻松放置。

内部的

内饰已经很熟悉了，和奥德赛很相似，也沿用了燃油版的经典设计。新增棕色内饰，全系标配8英寸彩色智屏互联系统。实体按键搭配触摸键，木纹装饰也提升了档次。

MPV最重要的应该是空间。一辆好的MPV应该给第二排乘客一流的感觉，同时提高第三排乘客的舒适度。新款艾里逊采用了绗缝技术的真皮座椅，柔软度和包裹性良好。我们试驾了大约3个小时，乘坐感觉很美好。

该车采用“2+2+3”布局，前排驾驶员座椅8向电动调节，副驾驶座椅4向手动调节；第二排6向调节+电动脚拖+座椅加热。第二排还可以左右移动，让第三排乘客更容易通过中央，座椅布局更加多元化。

扶手上浅的储物板没什么用。之前我们试驾奥德赛的时候，就抱怨不知道该放哪里。如果手机太大了，就放不下了。

中间的小桌子可以灵活调节放置水杯，但操作时一定要小心，注意两把椅子之间的距离。切勿从侧面将其折断，而应从正面将其折断。当我从侧面做的时候，我的手被夹住了。好痛哦~

第二排座椅是MPV的精髓所在。新车后排头枕加大，让头部更加舒适。把第二排座椅移到后排，你就可以为所欲为，把长腿放在任何地方，随意盘腿。

如果你看腻了黑白内饰，新款棕色座椅会让你眼前一亮。全系还标配了三温区全自动空调，第二排和第三排均配有空调出风口。

这次试驾的时候，我们的车坐满了6个人。当第二排座椅调整到相对舒适的角度后，仍然为第三排乘客留下了很大的空间。

坐满人时，后备箱空间并不大，但将第三排座椅折倒后，容积还是相当可观的。储物空间充足，出行非常实用。

配置

最想吐槽的配置就是魔法感应门，全系标配。厂家的初衷或许是想利用黑科技让车辆变得更加时尚。电动推拉门已经不够了，手势感应更有趣。如果双手拿东西或者抱小孩不方便的话，还是可以用肘部的~

具体操作方法是将手（肘）放在侧门的蓝色灯条上。蓝色灯条全亮并充满电后，用手势（肘部）即可自动打开。

想象很美好，但现实却有点骨感。反正我是反复测试了很多次，还被嘲笑了好几次“用手不会用”，才不小心触发了开关。总体来说这个配置有点没用。如果我有时间尝试的话，我会自己开门的。

（运行几次后的操作）

此外，艾里逊混动还标配了无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道起步辅助系统、LWC盲点显示系统等实用科技配置。

全新艾力绅系列全系搭载本田“安全超感”系统，拥有丰富的安全配置。例如ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、LDW车道偏离预警系统和TSR交通标志智能识别系统等。本次试驾的主题是“招待重要的人”。承载家庭梦想、商务接待，这款MPV在安全配置上一定让你更安心。

力量

阿利神锐混合动力全系均搭载本田第三代i-MMD混合动力系统。之前试驾奥德赛时，参谋长就对这套动力总成赞不绝口。 2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m。 E-CVT变速箱在起步和中低速时驱动电机扭矩高达315N·m，带来轻快的起步和强劲的加速性能。 2.0L发动机+E-CVT组合，组合最大功率可达158kW。

当然，新车拥有更好的HEV安静性和更高的乘坐舒适性。官方公布的百公里综合油耗仅为5.9L，续航里程长达900km。

总结

多年来，奥德赛的销量一直优于艾力森。虽然定位略有不同，但对于普通消费者来说，奥德赛的性价比还是比较出众的。另外，《奥德赛》经常被修改，但艾莉森一直都非常出色。领带。前段时间奥德赛推出了混动版，这给艾莉森带来了很大的压力。这次艾莉森整容，有混合动力加持，肯定会吸引一些目标群体。如果非要两者选的话，奥德赛更偏向于家庭使用，而艾莉森的大气则可以兼顾家用和商用。

参谋长评论：

艾莉森和奥德赛在技术上基本相同，但风格和定位略有不同。我觉得艾莉森的整体设计和细节点缀更偏重于公务用，更适合看重奢华和分量的商务人士。我在奥德赛上体验过这套混合动力系统一段时间了，感觉非常好。动力强劲，油耗低。低速行驶时安静如百万级豪华车。唯一的缺点就是高速行驶时噪音很大，这​​和非独立悬架有关系，但鱼与熊掌不可兼得，这车注定只为造车而生。城市。