涡轮增压成传统动力中流砥柱，你还在缅怀大排量 NA 吗？

涡轮增压成传统动力中流砥柱，你还在缅怀大排量 NA 吗？

文：邓锡成

【简介】我们来看看这段热门对话：

-“你喜欢涡轮增压吗？”

-“不，我喜欢V6和V8，它一定是NA。”

显然，今天的涡轮汽车文章不适合他们。

对于汽车行业来说，这是一个剧变的时代。传统动力方面，涡轮增压正在风靡全球，排量更小，功率更高。在新能源汽车方面，纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力等技术也全面开花。

然而，无论我们如何记住大排量NA，四缸涡轮增压已经成为传统动力的中流砥柱。

在欧洲阵营，宝马曾经是自然吸气汽车的忠实粉丝。如今，像E90 325i这样的车型只能活在键盘车神的无限怀念中。到了买车的时候，哇，316Li才26万，何必买锐志呢！

当然，尽管当今的技术可以在每次转弯时从四缸发动机中挤出数千马力，但平稳性和安静​​性的障碍是固有的。

幸运的是，还有一向特立独行的瑞典人。他们熟悉涡轮增压技术数十年，其绝活就是五缸发动机。

一、五缸涡轮增压的传奇

对于热爱自吸的键盘车神来说，沃尔沃是令人失望的。沃尔沃从1981年的240 Turbo开始就开始使用涡轮增压，最大气缸数不超过6个。虽然XC90和S80的顶配车型都配备4.4升V8自然吸气发动机，但与雅马哈联合研发的背景一直让这台发动机的血统不那么纯粹。

▲ 沃尔沃 240 Turbo

说到血统，五缸涡轮增压发动机最能代表沃尔沃品牌。

汽车制造商的普遍共识是，偶数气缸更对称的设计在整体 NVH 方面将比奇数气缸更具优势。因此，在偶数缸一统天下的时代，沃尔沃的五缸涡轮堪称豪华汽车制造商动力系统中的一朵奇葩。

▲ 沃尔沃 850，五缸发动机的早期版本

相信大多数人对奇数缸的负面评价几乎都来自于低端微型车，比如QQ、F0这样的小排量三缸车型。他们的巨大震动确实让人不爽。以至于几年前在某车展上，我问吉利的销售人员，熊猫的发动机是三缸的吗？销售人员回复我说，哦，先生，您可以选择四缸。

不过，沃尔沃有五缸，而且是豪华车制造商生产的，所以无法比较。

这款传奇五缸发动机的历史可以追溯到1991年。今年沃尔沃发布了850汽车系列，这是()长期战略项目的直接成果。 SIPS侧面碰撞保护系统、ARH自动安全带高度调节装置等安全领域的新成果我们不再赘述。 850系列在动力总成方面最大的惊喜就是横置直列五缸发动机。

▲ 在五缸2.3T发动机的基础上，850 T-5R配备博世#628 ECU，将最大马力提升至243匹。这个看似朴素的方盒子，风阻系数仅为0.29，0-96km/h时间仅需5.8秒。

普通版850车型拥有210马力和300牛米扭矩，这在当时已经很不错了。随后，沃尔沃与保时捷联合研发推出的“R”系列高性能版本，引领沃尔沃走上了性能之路。

如今，沃尔沃又冒险一招，直接将性能优越、品牌形象优越的3.0T直列六缸涡轮增压发动机送到了博物馆，随后又向博物馆推出了名为“Drive-E”的全新四缸发动机家族。以闪电般的速度安装在所有汽车的驾驶室中。

▲V60CC发动机代号为（B：汽油、5：五缸、25：2.5排量、4：每缸4气门、T、涡轮增压、12：第12代）

不过，已经使用了25年的直列五缸涡轮增压发动机仍在部分车型上使用。瑞典人生性害羞。如果把它比作一座死房子，那我们真的已经到了晚婚、晚生、天天被催着去相亲的年纪了。

也许有人会说，沃尔沃用了25年的发动机，这显然是技术上缺乏进步！不过，沃尔沃五缸发动机的平顺性、动力性和可靠性经过多年的锤炼已经趋于完美。

首先，这个引擎不是静态的。沃尔沃不断对其进行改进，力求各方面表现均衡。 2.4升自然吸气、2.3T涡轮增压、2.5T涡轮增压、2.0T涡轮增压都是它所展示的形象。

其次，我认同激进的技术研究、保守的量产模式的策略，特别是对于动力系统这样重要的方面。大众汽车就是这方面的典型例子。捷达和桑塔纳早年就确立了可靠耐用汽车的声誉，而其激进的DSG引入直接使大众汽车的可靠性声誉跌入深渊。

▲ 迄今为止，仍有超过 17,000 辆沃尔沃 240 系列在邻国挪威的道路上飞行。

正是这款坚固耐用的五缸发动机使沃尔沃成为欧洲可靠性的典范。难怪沃尔沃被称为“欧洲的日产”。因此，无论是美国这样的权威报告，还是国内的《汽车之家2014年中国汽车质量报告》，沃尔沃都名列前茅。

这款发动机甚至可以为你打键盘车神提供依据——以后车神说涡轮增压烧油的时候，请拿出沃尔沃的五缸发动机来打你的脸。至于那些说自然吸气发动机不烧油的人，请去问候一下宝马E60车主吧。

就豪华品牌消费群体所关心的性能而言，这款五缸发动机的性能究竟有何出色之处呢？

在鲜为人知的上一代S60 R车型中，这台2.5T直列五缸发动机达到了224kW/400Nm，其性能非常接近宝马E63 M3。

在沃尔沃深度合作的高性能准量产车C30中，这款2.5T发动机搭载KKK K26涡轮增压器，可轻松提取336kW/510Nm的动力，4.2秒即可破百公里/小时。事实上，这款发动机以其结构简单、坚固耐用而常常受到国外改装爱好者的青睐。

回到最初的问题，这台五缸发动机的平稳性如何？如果你想在发动机舱里放一枚硬币，然后将转速拉到空挡红线，我可以肯定地告诉你，硬币会掉下来。如果你打开机舱看看五缸发动机的运转，肯定会有一点怠速抖动，但是——大多数时候你不会做这两件事，无论是2.0T五缸前几年的S60/V60，或者说今天我们要说的2.5T五缸V60CC，比市面上大多数豪华品牌的四缸增压器具有更强的振动抑制和降噪能力。

2.来来来，我们来说说中段加速

如果单看7.1秒百公里加速这个参数，你就会给沃尔沃的发动机差评。这样的成绩目前确实很难达到。价格相近的宝马328i是6秒俱乐部的成员。

然而，今天我们谈论的是瑞典汽车。

在“萨博已死，有事烧纸”的时代，“中段加速”一词也逐渐远离我们。当今的小排量涡轮增压发动机均具有低峰值扭矩爆发速度。例如，宝马在推出B38发动机时，就会强调“我们可以在1250转时输出最大扭矩”。如此强调的原因很简单。大多数中国车主在城市里走走停停。如果低速区动力输出不多，很容易以动力差为借口放弃。

也正是因为这样的设定，想要找到一款转速超过4000转之后动力没有明显损失的车型是极其困难的。沃尔沃的五缸发动机是一种替代方案。我平日里花很多时间驾驶S60 2.0T。尽管我这次开的是S60 2.0T，排量更大，动力更强，但当我踩下2.5T V60CC的油门踏板时，一切都感觉那么熟悉。对比沃尔沃后来的四缸发动机T5，加油瞬间的动力响应，在D模式下，60码前，即使排量达到了2.5T，你也感受不到V60CC有多么强大。 。动力只是舱内低沉而有力的歌声提醒你可以期待高潮。

经过60码后，V60CC五缸发动机的动力就会像释放封印的恶魔一样爆发出来。 “这车跳得好猛啊！”副驾驶座上的女孩提醒了我。事实上，由于足够的排量和缸数，V60CC的涡轮介入并不明显，60码转速范围内的密封开启过程没有突兀感。当涡轮全功率开启时，沃尔沃五缸发动机的声音非常迷人。它的演奏不像好嗓子歌手那样高亢的高音，而是有力而灵活。通过这种声音，不用看转速表就可以清楚地知道性能。

抱歉，在上海吴中路堵车的情况下，杨伟想要看到这台发动机的愿望未能实现。由于V60CC排量较大，车身较重，所以我可以以排量较小、重​​量较轻的S60 2.0T高功率版（157kW）车型的高速性能作为参考。我只能告诉你，我在行驶到160km/h后感觉有轻微的衰减（危险驾驶，请不要模仿，我深感遗憾），而在大部分需要动力的速度范围内，这台发动机嗡嗡作响，小曲正在工作很高兴。

曾经开过LX570的朋友说过，小排量涡轮增压对于不会的男人来说只是伟哥。显然瑞典人擅长的就是把这个小药丸带到引擎上，让你在前戏后获得更持久的高潮，而且越深入就越有趣。

3、明明可以越野，却要做跨境

看来，和五缸发动机的奇迹一样，沃尔沃的Corss车系真是逆天了。当别人的车型都在努力向SUV靠拢的时候，沃尔沃却在跨界车的道路上越走越远。

在V40上安装越野套件后，V40CC跨界车来了；在V60上安装越野套件后，V60CC跨界车来了；在 S60 上安装越野套件后 - 拜托，请不要这样刷新我对沃尔沃的看法！

▲沃尔沃S60CC，药不能停！

好在V60CC确实是比V40CC更无痛的改动，这让我们很满意。我们来看一组离地间隙参数：奥迪Q3，178mm；奥迪Q5，185毫米；宝马X3，201毫米；沃尔沃 V60CC，201 毫米。

可以说，V60CC是一款具有跨界外观的SUV。其驾驶便利性与V60类似，但坐姿略高，保证买家能够在城市中轻松愉快地驾驶。女性车主也很容易看到引擎盖的末端。

这款底盘升高的V60最大的乐趣显然是你可以把它当作一辆SUV来驾驶。如此高的离地间隙和五缸2.5T可以保证你在泥泞中随心所欲地玩得开心——当然，这辆车的通过性还可以，但不要试图做出任何更离谱的举动。瑞典人是最棒的。我最擅长的是在冰上、雪上、泥地上玩得开心。来自的第五代四驱系统并不算太亮眼，但它可以保证你在上述危险路段的驾驶轨迹像教科书一样标准。任何脱轨的企图都会被强大的 DSTC 阻止。被电子稳定系统停止。

在底盘振动过滤方面，沃尔沃一直倾向于保留更多的路感。因此，V60、V40，甚至更先进的XC90的悬架给人的感觉是细微振动反馈过多，不太符合中国消费者的喜好。然而，V60CC确实让我感到惊讶。悬挂行程更长、更柔和，处理井盖的起伏如行云流水般自然。感觉V60CC的悬架取向正在接近XC60，但实际上比XC60舒适得多。

显然，V60CC 是一辆非常适合驾驶的瑞典汽车。扎实耐用的动力总成、浑厚有力的发动机声音，再加上全时四驱系统的加入，完全可以让你不辜负沃尔沃的瑞典广告语：“Drive it like you hat it”。

然而，无论五缸发动机在沃尔沃历史上扮演多么完美的角色，这场表演最终都必须结束。没想到的是，《难忘今夜》的主角竟然是V60CC这样的车。官方将其称为“跨界车”。我觉得沃尔沃想强调的是前一秒还在写字楼里紧张工作，下一秒就上车回家的那种随意。

汽车聚会总结：

最后，如果你对五缸发动机感兴趣，甚至有买五缸车型的想法，我只能告诉你，除了Made in V60CC之外，国产XC车型就只有两款可以选择从。

因为隔壁的奥迪店闪现出红色马甲，分分钟就能让粉丝高潮。虽然2.5T五缸涡轮增压发动机已经在TT RS、RS3和RS Q3上使用，但尚未引入中国。

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