1994 年上海大众桑塔纳 2000：源自巴西大众的经典车型

1994 年上海大众桑塔纳 2000：源自巴西大众的经典车型

1994年，上海大众桑塔纳2000在北京国际车展上首次亮相。这也是上海大众生产的第三款车型。该车由巴西大众公司生产。很多人不知道的是，1991年巴西大众推出第二代桑塔纳轿车（上海大众桑塔纳2000原型车）后不久，巴西大众也推出了旅行版；第二代。

该车是基于普桑旅行车设计的。与之前的“大屁股帕萨特”（北京汽车经销商在20世纪90年代称呼上海大众普桑旅行车的名字）相比，车身结构和四门都是一样的。 。其他部件都是全新设计的。通过计算机辅助设计优化的车身造型也已在风洞中进行了测试。重新设计的车头、挡风玻璃和车顶平滑度更好。

车身长度为4637毫米，车身宽度为1700毫米，轴距为2550毫米。 1996年款的整备质量为1162公斤（1.8升动力版）和1210公斤（2.0升动力版）。

1993年，大众巴西公司拥有两款发动机； 1.8升四缸单点电子喷射发动机和2.0升四缸机械喷射发动机。 1993款车型匹配的传动系统为5速手动变速箱或3速自动变速箱。后来，产品技术又进行了升级。 1996款搭载1.8升四缸多点电子喷射汽油发动机和2.0升四缸多点电子喷射汽油发动机。最大功率分别为96.9马力和112马力。两种发动机都可以使用乙醇。汽油。

1993年，大众巴西公司有CL、GL、GLS三种配置车型。 1996 年巴西版大众汽车有四个装饰级别：1.8 Mi、2000 Mi 和顶级。

1993年1.8升单点电喷汽油机手动变速箱车型的性能为：0-100公里/小时加速时间14.11秒，最高时速165公里/小时。 1996年1.8升多点电喷汽油机手动变速箱车型的性能为：0-100公里/小时加速时间12.2秒，最高时速177公里/小时。

一个国家的汽车产业是否成熟，取决于其体系是否完备（研发、生产、品控管理缺一不可），而生产只是其中一个环节。苏俄的拉达工厂就是一个很好的反面例子。它从西方购买了先进的机型和成套的生产设备。购买现代化车辆后，该国人民很高兴。然而，到了20世纪70年代中期，人们发现没有能力升级产品。西方产品升级后，拉达跟不上步伐，产品立即被淘汰。

20世纪80年代末，西德大众最重要的海外市场是巴西。巴西市场销售的大众车型比国内高出一个档次，而且巴西大众也具备一定的新产品研发能力（在现有的老平台上压油）。然而，巴西大众的系统很蹩脚，只能做修修补补的工作。关键核心技术仍然掌握在德国人手中，自然无法控制价格。 1993年，巴西市场上的第二代大众汽车价格昂贵，最低规格的大众CLi 1.8售价为每辆23,000美元。

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