纳智捷败走大陆市场，专家言论引热议，真实原因是技不如人？

纳智捷败走大陆市场，专家言论引热议，真实原因是技不如人？

智龙汽车/陈毅

过去几年，由于在中国大陆的销量急剧下降，中国台湾的一位专家在电视节目中宣称，“因为大陆人没有钱，买不起，所以的销量下降”。

此言一出，立即引起海峡两岸网友热议。事实上，纳智杰未能赢得中国大陆市场的根本原因是“技不如人”。

关于卢森堡航空，网上最常见的抱怨是“油耗高”。有多高？以大家熟悉的纳智杰大7为例。这款中型SUV的官方油耗约为8.9L/100km。从书本数据来看，其实还不错。但事实上，不少大7车主反映，其实际油耗普遍在20L/100km左右徘徊。

随后，幸运大七的高油耗问题在网络上持续发酵，让网友写下不少“赞”内容，包括“中石化，中石化战略合作伙伴”、“要么在加油站，要么在加油站”等。加油站。”在路上”、“拉智杰车主很少接电话，因为他们都在加油站”、“开宝马的不一定有钱，但开纳智杰的肯定有钱”、“拉智杰大7，从来不喝过夜酒”石油”，“买了 Big 7 后，我家旁边开了两个新加油站。”

从用车成本来看，网友给纳智杰大七贴上“都市炫富专用车”的标签也是有道理的。

事实上，油耗高的车型有很多。看看起亚的索兰托和福特的 F150-。他们每个人都是燃料消耗者。但问题是，像Nazi Grand 7这样的传统家用产品如何使用呢？甚至不符合20L/100km的定位。

幸运大7油耗之所以这么高，就是因为“技术太老”。它所搭载的2.2T发动机表面看上去并不差。不过，其背后的技术来源却是1995年制造的华擎机械，是裕隆与中华的合资企业。

在台湾，华擎机械的发动机销量一度遥遥领先，但有一种说法是这家公司没有深厚的技术积累。反映在纳智捷大7上，2.2T发动机只能提供200马力左右。这在一些中国消费者看来，连过标准都很难。

此外，落后的变速箱设计和超重的车身也是纳智捷大7油耗的罪魁祸首。

当然，Lucky Grand 7也不是没有优点。至少在配置和乘坐体验上，比很多同时代的合资车都要好。

值得一提的是，严格意义上来说，幸运大七是国产品牌冲击中高端市场的先锋。毕竟当时敢于与CRV、途观正面竞争的国产车少之又少。因此，幸运大7曾经被视为中国汽车市场的后起之秀，在鼎盛时期，周杰伦还担任过品牌大使。

2015年，鹿之杰销量高达4.7万辆。此后，该品牌的销量一直在下降。到 2021 年，剩余数量将不足 100 套。

这个心高气傲的男人最终没能如愿成为“别人的孩子”。

写在最后：

如今，鹿之街在年轻一代的消费群体中似乎已经没有存在感了。关于其现状，网上有很多说法。其中流传较广的是“拉兹杰负债高达70亿，濒临死亡”。不管真相如何，我都不得不说这是一个遗憾。

瑞幸是中国汽车市场的典型失败案例。它的经验再次证明，没有优秀的产品，消费者抛弃你时连招呼都不会。