缺芯、积分压力大，上汽大众桑塔纳或近期正式停产

缺芯、积分压力大，上汽大众桑塔纳或近期正式停产

核心缺失，集成压力大

近日，有媒体报道称，上汽大众旗下品牌桑塔纳或将于近期正式停产。

桑塔纳将停产的传闻由来已久。此前，上汽大众仪征工厂2022-2023车型年技术改造项目计划在网上流传。按照计划，技改后将形成新桑塔纳、桑塔纳豪纳、新锐、新动四款车型的产能。零，替换为途凯、灵度、Polo、途岳改款等4款车型。

有分析指出，桑塔纳等品牌可能因利润低、无法平衡碳排放点而停产。

调查显示，2020年，上汽大众平均油耗分和新能源汽车分分别为-、-92888分，总分为-分。据分析，2020年，上汽大众平均油耗（升/百公里）符合标准值5.18L，桑塔纳百公里油耗为5.6L，这意味着每售出一台桑塔纳都会产生负积分。

除了双积分的压力外，汽车分析师朱彦坤对中车表示，如果桑塔纳要停产，可能与芯片压力有关。现在上汽大众也面临着不小的芯片压力。对于上汽大众来说，没有必要把有限的芯片继续投入到低端车型上，还不如用在利润更高的高端车型的生产上。

对此，中车网联系上汽大众公关部，公关部表示桑塔纳近期不会停产，是未来可能的计划。同时表示，未来上汽大众将根据市场实际情况制定相关产品规划。

ID.销售额增加

不过，朱彦坤认为，桑塔纳停产或许是上汽大众全面转型智能汽车、未来汽车的信号。事实上，上汽大众近期也在加速转型。

据了解，上汽大众目前ID.4 X、ID.6等新能源车型上市以来销量屡创新高。同时，身份证。品牌建立了专门的团队来运营和实施更高效、更准确的数字驱动营销模式。

近日，上汽大众投资约80亿元在长沙工厂新建新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造，以满足后续MEB平台车型的生产。

据悉，上汽大众长沙工厂目前共生产5款MQB平台燃油车产品，涵盖A级、B级、SUV等中高端乘用车。电池车间建成后，长沙工厂将从2024年起逐步投产MEB平台纯电动汽车，规划年产能10万辆，实现MQB燃油车平台和MEB电动车平台产品双线生产。

桑塔纳的辉煌已不复存在

桑塔纳在国内有着悠久的历史。

1980年，大众推出第二款帕萨特车型。上海汽车通过CKD（整件组装）组装方式将其引入国内。 1983年在上海汽车厂组装成功。第一代桑塔纳问世，随后三年销量突破100%。万。 1995年，上海大众与巴西大众在第三代帕萨特的基础上联合开发了国产化车型桑塔纳2000，迅速占领了国内中级公共及商用车市场。 2004年，桑塔纳2000面临停产，随后又衍生出桑塔纳3000、致骏等车型。

2012年10月，上海大众宣布停止生产老版桑塔纳，老版桑塔纳将成为历史； 2012年12月16日，上海大众在北京国家体育场举行新桑塔纳上市发布会。改造后，桑塔纳从中型车变成了紧凑型车，但仍然保留了桑塔纳这个名字。

桑塔纳进入中国市场38年来，桑塔纳已服务超过624万车主，连续22年荣获国内汽车销量冠军称号。虽然桑塔纳销量较往日有所下滑，辉煌也不复存在，但依然拥有不错的市场表现，目前在紧凑型轿车中排名第10位左右。

同时，据统计，今年9月份，桑塔纳销量达到1.1万辆。 1-9月，桑塔纳累计销量突破10万辆，月均销量超过1万辆。在目前上汽大众的产品体系下，其销量仅次于朗逸和途观L，累计销量占上汽大众销量的12.33%，这对于上汽大众意义重大。

有业内人士表示，如果要停产一款销量较大的车型，肯定会更加谨慎，背后的原因可能很复杂。朱彦坤表示，上汽大众如果要停产桑塔纳，一定是统筹考虑，利大于弊的情况下才实施的。