丰田国内力推混动车型，低价策略能否抢占市场份额？

丰田国内力推混动车型，低价策略能否抢占市场份额？

“丰田在国内推广混合动力车型的意图是什么？” 》

@ahdey：在目前国内本田要支付6000万赔偿的知识产权环境下，小编您是否认为比亚迪是怕触碰丰田的专利壁垒而不做混动联盟？显然，只有在技术障碍无法克服的情况下，我们才搞那些呵呵并联！

@：丰田混动这么多年了，新能源政策也一直在。目前，新能源补贴已向纯电力倾斜。或许国产特斯拉将获得第一批补贴。我相信丰田已经看得很清楚了。基本上没有希望获得补贴。只能降低价格，直接推出低价产品来抢占市场份额。

“荣威4S店，比年轻人更能体现出马云对RX5大叔的赞美”

@陈满志：看来互联网汽车的话题很热啊~我更关心互联网如何服务司机，而不是服务乘客。此外，消费者的娱乐习惯从手机转向平板电脑再到手机。骑行时如何从手机切换到汽车是个问题~~~所以，车联网，车联网，车联网。

@武通：这车大卖的可能性不大，拭目以待吧

@世聪：这款车的亮点就是YunOS系统。这辆车和没有这个系统的名爵锐腾有什么区别吗？

《北京奔驰十年来首次超越华晨宝马：2016年上半年销售库存（豪华品牌国产车型）》

@一位不愿透露姓名的张浩先生：前几天得知这个消息的时候，我很震惊！ ！ ！因为我很早之前就说过，E级的销量无法与5系A6竞争，否则我就买一辆奔驰E来吃掉。为此我还收到了50元的电话费。我现在开始担心了，原因有二：一是我去4s发现新款E200的落地价是50万，比我的预算多了10万，也就是说我买不起E了。不知道二手的好不好用。二、车子应该怎么煮才好吃呢？是不是比较容易吃呢？按照奔驰现在的势头，我感觉自己处于一个很好的位置。 。 。我要被打脸了。 。 。

@#：之前我也曾认真考虑过升级前的A4L和20万元以上售价的新君越该选择哪一款……就国产而言，第二年销量占比的变量半年时间只靠A4L、E、X1的派发和折扣了，但从利润率来看，年底奥迪经销商还是要靠主机厂的返利来发红包。哎，我突然想起来A家的保险是5000，BB家的保险是10000。看来A家的经销商不用惊慌……

@李金伟：奢侈品牌折扣越来越大，我动心了吗？周末我去看车了。我看了奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克。我只是没看雷克萨斯。我不喜欢进口产品。然后我买了一辆路虎。错了，是瑞虎。

@小明同学：可悲的是，奥迪用降价来提升销量，而不是用品质、外观、配置、科技来征服消费者。屡次降价而不自强，很快就被奢侈品牌淘汰，就像当年的皇冠一样！

《行业评论长安CX70：长安只是为了赚快钱还是有野心？》 》

@不游无礼：长安就是想赚快钱，想赚大钱

@双鱼小布：从价格和市场定义来看，长安CX70也算是成功的。

@▼▼Fu：这明显是一辆面包车。

“骑摩托车去四川、西藏危险吗？”盘点亲身经历的八起事故》

@：牙齿被打掉，被打伤，说得客气一点，你活该！为什么不戴全盔呢？为什么不穿防护服？这两个最重要的点都没有重点提醒，不应该啊！

“原来我们不知道安全是斯巴鲁的核心价值”

@一位不愿透露姓名的张浩先生：我知道哈哈。然而斯巴鲁在中国的品牌太弱了。虽然是进口的，价格也不错，但毕竟不是豪华品牌，而且太运动了。大多数人关心的是舒适性而不是运动性，尤其是在中国的道路环境下。所以斯巴鲁在中国的处境有点尴尬。原本我的一个朋友非常看好力狮，但最终因为品牌而选择了英菲尼迪。这就是目前的情况。不过顺便说一句，就综合性能而言，斯巴鲁这款SUV在30万元以下的城市SUV中也算得上是神了。

@李金浩：车是好车，可惜被北方的中吉给损坏了。

@墨尔本王：车子各方面都不错，就是内饰太差了，已经到了恶心的地步。

“被中国品牌超越是坏事吗？” 2016年上半年销售库存（韩系）》

@哇：北京现代的衰落与东北特别是老大哥辽宁省的经济困难密切相关！

@八公：韩国车就像韩国美女一样。它们的外表很整洁，但里面却还是十年前的老东西。它们没有日系车的经济性，没有德系车的品质，也没有美系车的魄力。中国人买车，选老婆。一样的，怎么身材、气质、持家都得一样？拥有一张漂亮的脸蛋有什么用？再说了，现在的国内儿媳妇也挺帅的，比你们韩国美女还便宜。韩系车销量不降才奇怪。

@：反正我知道的是，成都起亚经销商懂得做外展，吸引客户的效率很低。这种十年前的老套方法，连新手买家都骗不了。

@林热-：韩国品牌现在正被自主品牌狠狠殴打。现代和起亚也在互相争斗。当行情变得更差的时候，兄弟二人就会同处一室厮杀。

《马自达CX-4：抛开盲目好感，先尝试一下再考虑是否买》

@：马自达的每一个配置都令人困惑。这么优秀的车，2.0版本配备这么便宜又难看的轮毂，2.5版本还得配备适时的四驱，其实没那么必要。有多少消费者需要这个？如果你让我加个2.0大轮版本还是2.5两驱版本，作为一个日本马自达车迷，我感到很困惑，也很心酸。年中纠结阿特兹和CX5，最后的解决方案来自女友的话：看起来不错，而且好像还蛮省油的……一位准车主路过

@陈满志：果然这个价格区间和昂克塞拉重合了。对于 2.5，现在有一些选择。好在阿特兹和CX-4的需求差距不小，不然真的要淹没龙王庙了。我记得朋友选择昂克塞拉的时候，需求就很明确，1.5或者2.0。通常大家都选择1.5，但我还是选择了2.0。选择2.0的人可能和在CX-4上选择2.5全轮驱动的人是同一类型的人。毕竟，对于选择马自达品牌的准消费者，尤其是选择2.0/2.5的消费者来说，他们已经脱离了“低品味的买菜车”，所以2.5只配备了四驱，这是我觉得还可以接受的还有阿特兹之流，不过在昂克赛拉上行驶了几千公里后，长安的装配做工和异响确实有点不对劲。

@张哥：一分钱一分货。期望一辆经济型家用车让自己各方面都满意，自然是痴心妄想。马自达不是那种缺点那么模糊，需要你在用车过程中突然意识到的车。你只需要去4S开一下它，就能发现它迫不及待地向你暴露的所有缺点（长安马自达的异响不包括在内）。

快来投票吧！小编根据个人喜好，挑选了5条评论供大家投票。什么是个人喜好？两个字：任性。投票周期一般为一周。投票结束后，对于最先投票的朋友，嘉石牌将直接充值50元话费。本周的 5 条投票评论是：

【民意调查第01号】@ahdey：在目前国内本田要赔6000万元的知识产权环境下，小编您认为比亚迪是怕触碰丰田的专利壁垒而不做混合动力联盟吗？显然，只有在技术障碍无法克服的情况下，我们才搞那些呵呵并联！

【民意调查02号】@小明同学：可悲的是，奥迪用降价来提升销量，而不是用品质、外观、配置、科技来征服消费者。屡次降价而不自强，很快就被奢侈品牌淘汰。就像当年的皇冠一样！

【民意调查第03号】 //@：（莫绿川臧）牙齿被打掉，碰伤，说得客气一点，你活该！为什么不戴全盔呢？为什么不穿防护服？这两个最重要的点都没有重点提醒，不应该啊！

【民意调查第04号】@八公：韩国车就像韩国美女一样。它们的外表整洁而令人兴奋，但里面却还是十年前的老东西。它们没有日系车的经济性，没有德系车的品质，也没有美系车的魄力。中国人买车就跟选老婆一样。体型、气质、持家都得一样。拥有一张漂亮的脸蛋有什么意义？再说了，现在的家庭主妇都长得很帅，而且比你们韩国美女还便宜。奇怪的是，韩系车的销量却没有下降。

【民意调查第05号】@石聪：马自达的每一个配置都让人摸不着头脑。这么优秀的车，2.0版本配备这么便宜又旧又丑的轮毂，2.5版本就得配备，没那么必要。实时四驱，有多少消费者需要这个？如果你让我加个2.0大轮版本还是2.5两驱版本，作为一个日本马自达车迷，我感到很困惑，也很心酸。年中纠结阿特兹和CX5，最后的解决方案来自女友的话：看起来不错，而且好像还蛮省油的……一位准车主路过

根据投票结果，上期最佳评论为：

@陈满志：（东风标致508：藏在家里的法式浪漫，平庸，不适合年轻人）标致车迷觉得508的猫爪尾灯很经典，我屁股上还有打怪兽的狮子！说实话，PSA以其缓慢的反射弧而闻名。这两个动力系统对于408以下的使用来说已经足够了，但是对于508的定位确实不适合，想动都动不了。这被认为是PSA的风格。嗯，技术还不成熟。日版标致2008的排量依然是1.2，只能说它的存在是合理的。 1.8T和2.0没有可比性。如果你说1.6T不运动，我无话可说。我不会抱怨换档旋钮，只是习惯它。至于你想发出的噪音，你应该保存它。涡轮增压的声音比自吸的要差一些。我还想发出更大的声音。不幸的是，标致不是法拉利，没有完善的DIY模式。 20万的车不能要求更多了~~买508大部分车主都已经过了需要这些的年龄，不然为什么会选择508呢？我认为508的后继车型将于明年发布。我比较关注GT/RXH。 SR1的概念可能需要几年时间才能实现。 。 。

对了，上周还有朋友让我发一下我注册A站和B站的经历，下面是A站和B站注册时需要回答的问题截图，大家看看能理解小编当时的心情，请举手。如果您能正确回答所有问题，请联系编辑。我们需要你！ ！ ！

“花几美元阅读一篇纯粹的信息性文章怎么样？

给编剧充电就看你了

看你想看的。 ”

今日文章：为什么我说征收拥堵费并不一定意味着穷人会受苦？

这是于飞宇第二次在知乎直播上发表演讲。嘉世读书已获得于飞宇全文授权，整理整理，供研究汽车产业政策的读者参考。

于飞宇表示，作为汽车交通政策专业的博士生，除了研究汽车，当然也会研究交通。目前，最令人担忧的交通问题之一可能是拥堵。

他表示，最近关于北京将征收拥堵费的消息引起了很大争议，但在这件事上，他有一些与普遍舆论不同的看法。

关于作者：

于飞宇，美国交通政策领域博士生，知乎专栏作家。

文章大纲：

1. 堵塞——玉米淀粉和水

2、导致堵车的三个阶段

3、当车流同步时，你离拥堵就不远了

4、拥堵的终极形式：宽运动拥堵

5. 如何用数学方法描述交通流？

6、四川仁寿县和洛杉矶城市快速路哪一个车多？

7、非线性拥塞造成的浪费

8. 拥堵只是浪费时间吗？

9. 中国城市的拥堵程度在世界范围内如何？

10、要消除拥堵，先修路？

11、“老司机”帮助治理拥堵

12. 我们实际上可以扩建道路，而不是修建道路。

13、交通拥堵“需求侧改革”

14.“开放社区”原来与拥塞控制有关

15. 拥堵——“公地悲剧”

16. 利用公共权力防止滥用公共土地——限制流动和购买

17.为什么旅行和购买限制不起作用

18.更自由、更公平、更高效的拥堵收费

19. 免费的东西总是供不应求。

20. 收费并不一定意味着穷人会受苦。

21. 拥堵费在哪里收取？

22. 拥堵费如何收取？

23. 伦敦的拥堵费

24.新加坡的拥堵费

25. 斯德哥尔摩和米兰的拥堵费

26、当然，只要北京征收拥堵费，“第一次拥堵”就万事大吉了

花几美元阅读一篇纯粹的信息性文章怎么样？

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