经典 JDM 车型盘点：从代步工具到收藏品的演变

经典 JDM 车型盘点：从代步工具到收藏品的演变

在这个马力变得更便宜、汽车变得更大、更“家用”的时代，汽车作为交通工具的属性不断被强化。同时，我们也不得不承认，在这个相对幸福却又不幸的时代，人们可以花更少的钱购买马力更大、乘坐更舒适、配置更高的有轨电车。

有轨电车逐渐变成电子产品，驾驶乐趣也越来越远。

过去那些经典的性能车，已经逐渐超越了它们原来“不断贬值的汽车”的属性，开始被纳入那些真正喜欢汽车的人的车库里，作为收藏品，作为那些喜欢汽车的人的财产中的“玩具”。驾驶。在收藏夹列表中。

正如我们所说，汽车分为“提供驾驶乐趣的玩具”和“安全、快捷的交通工具”。

今天我们盘点一些经典的JDM（其实有些不一定是纯日系车型）。虽然都是老生常谈，但是每次看还是很有趣的。 （请注意，排名排名不分先后，欢迎大家在留言区互动表达自己的喜爱）

那么，如果可能的话，您会在车库里放哪些车？本田NSX还是（丨）？马自达 RX-7 还是丰田 Supra？三菱 EVO 还是斯巴鲁 WRX STI？或者您已经开始在车库里收集您最喜欢的汽车了吗？

人会长大，车会变旧，但乐趣永远不会改变。

/ 酷车

*排名不分先后

本田 NSX-R

2020年，Cars以16万英镑的价格拍卖了一辆NSX-R。如果经济好的话，价格可能会更高。

对于一辆近30年车龄的本田车来说，普通人会觉得这个价格非常昂贵。但对于一款只为日本市场生产了483辆的本田King来说，这是一个相当不错的价格。

NSX-R比标准车重约120公斤，配备碳纤维座椅，并配备原厂Enkei锻造车轮。为了减轻重量，几乎所有隔音材料都被拆除。配备自然吸气3.0升V6发动机和手动变速箱。

这是一辆精良、可合法上路的“赛车”。

丰田

它被称为“日本的捷豹E-Type”，但很多人都认为丰田比捷豹E-Type更漂亮。丰田于1967年推出，搭载2.0升六缸发动机，可输出150马力，最高时速220公里/小时

当最后一辆汽车于 1970 年下线时，它已经创下了多项速度记录，并出现在詹姆斯·邦德 (James Bond) 的电影中。

全球仅生产 337 辆。

AZ-1

如果说丰田是日本最漂亮、最具代表性的跑车之一，那么AZ-1无疑是最可爱的跑车之一。

AZ-1 由马自达以其品牌名称进行销售，由铃木制造，在小型跑车上配备了一对创新的鸥翼车门。

动力方面，搭载铃木657cc涡轮增压发动机，随时可产生63马力的最大输出。车辆总重仅720公斤，AZ-1的最高时速可达140km/h。

AZ-1持续辉煌直至日本经济衰退，全球共生产了4,392辆。

雷克萨斯花费了近10年的时间和无与伦比的成本——从2000年开始开发工作，直到2009年10月LFA的最终量产版才出现。可以说是亏本卖了一辆。这也是世界上最伟大的跑车之一。

“如果有人让我挑选一辆有史以来最喜欢的汽车，我会想要一辆深蓝色的雷克萨斯 LFA”——大猩猩杰里米·克拉克森 ( ) 如此评价这辆车。

LFA配备4.8升自然吸气V10发动机。随着保有声不断，目前的二手价格也是吓人。

240Z

丰田是一款为富人和名人打造的日本豪华跑车，而240Z则是一款更加平民化的产品。

1970年，《车与》杂志给了这款车很高的评价。

他们认为240Z的价值是当时同价位跑车的两倍。考虑到极低的价格、可靠的耐用性以及超越时代的设计，这款跑车超越了时代。

市场销售也证实了这一评价的正确性。直到今年，市面上优秀的240Z依然有着不错的售价，是很多收藏家的首选之一。

日产 R35 GT-R

虽然GT-R已经十几年没有更新了，但每一次小小的更新，其实都相当于更换了很多车。虽然动力总成和外观没有变化，但2023款GT-R看起来和十多年前的R35 GT-R完全不是同一辆车。

就像《忒修斯之船》的悖论一样，我们无法判断这台GT-R是否还是那个没有被取代的GT-R。

这是一款面向数字时代的跑车，搭载3.8升双涡轮增压发动机，可输出570马力和640Nm的峰值扭矩。虽然账面上的数据看起来并不疯狂，但GT-R仍然可以与当今任何新车竞争。

本田节拍

从设计上来说，本田 Beat 的制造符合日本的“K-Car 法规”。与铃木等车型一样，Beat 向 MG 和 -” 等车型致敬，提供中置车、后轮驱动的乐趣。

擅长做玩具的本田一定把这款K车做得很好玩——想想这款车的替补，本田S660。

马自达 Cosmo Sport 110S

另一辆疯狂而有趣的汽车——马自达Cosmo Sport 110S。

Cosmo 首次在 1963 年东京车展上亮相，并于一年后正式发布，它具有未来派的外观、受太空旅行启发的名字和 982cc 双转子发动机。

它在当地以 Cosmo Sport 的名称出售，在海外以 110S 的名称出售，是世界上第一辆量产的转子发动机跑车。

它是RX-7和RX-8的创始人。

日产 GT-R R32

名单上的另一只哥斯拉，哦不，是 GT-R。

当日产 GT-R R32 在 1989 年问世时，它是当时你能买到的最先进的公路合法跑车，即使在 2023 年的今天，那些驾驶过 R32 的人仍然会对这款车印象深刻。

它不仅扰乱了原有的市场，也迫使很多竞争对手改变了规则。日产工程师将盖茨花重金换账单只为自己心爱的汽车上路的保时捷 959 视为标杆。 R32 GT-R 几乎可以与世界上任何杰出的汽车相媲美。

这是一款真正的经典跑车。

丰田AE86

这是全世界车迷最熟悉的《头文字D》主角车型，也是给世人带来的可爱老头——土屋圭一。

GT——工厂代号AE86，于1983年推出，是丰田对当时流行的前轮驱动掀背车型顽固的后轮驱动的回应。

它搭载了与原版MR2相同的125马力1.6升双顶置凸轮轴发动机，0至100公里加速时间为8.3秒，最高时速可达近200km/h。 AE86是一款成功的家庭用车，也是一款活跃在各种赛道上的汽车。这是一辆在路上非常有趣的汽车，也是最好的收藏之一。

本田 NSX

作为一开始的第一款车，我们展示了NSX-R。现在让我们来看看普通版NSX——这也是经典中的经典。

这是最初的日本超级跑车，本田试图打造一款更可靠、更实用、更快的跑车，以与法拉利 328（以及后来的 348）相媲美。

动力方面，NSX最初搭载的是3.0升四顶置凸轮轴24气门VTEC V6发动机，后来的车型将排量增加至3.2升。凭借新的动力总成输出，NSX可以在5.7秒内从每小时100公里加速，最高时速可达270km/h。

书籍数据只是一方面。 NSX出色的悬架系统以及高转速带来的乐趣和最高转速下真正的驾驶乐趣是这款跑车的魔力。

丰田MR2

当TR7停产时，英国汽车工业认为两座跑车的时代已经结束，并认为市场开始疯狂追求前轮驱动钢炮带来的快乐。

丰田MR2是丰田首款中置发动机车型，它证明了真正的小型中置发动机跑车是幸福的源泉。便宜的价格，类似法拉利的设计，可翻转的大灯，轻量化的车身，配备了优秀的顶置双凸轮轴发动机和精心调校的悬架系统。