后夏利时代，一汽夏利能否凭借骏派 A70 再造国民车神话？

后夏利时代，一汽夏利能否凭借骏派 A70 再造国民车神话？

一汽夏利能否在后夏利时代重现“国民车”神话？

■本报记者 寇建东 北京报道

当满街的红色夏利在脑海中渐渐淡去，曾经创造出这款“国民车”的一汽夏利（.SZ）似乎正在渐行渐远——只有当它以上市公司的身份发布公告时，能否在行业内掀起涟漪。

这并不是一汽夏利希望看到的结果，但车型老化、研发薄弱等一系列问题正在阻碍这家老牌汽车上市公司的发展步伐。自救是一汽夏利必须要做的事情，但不知道国庆节前推出的新车骏派A70能否将其从大火中拯救出来，重建“国民车”的神话。

战略汽车

经过近两年的新车“空窗期”，一汽夏利终于在国庆前推出了骏派的第二款产品——A级轿车A70。

与两年前骏派D60的隆重发布会不同，A70的发布会选择了时下流行的线上发布方式。当天发布会官网首页，除了主角A70的“定妆照”和产品介绍外，其余元素都与销售相关——预约试驾、报名抽奖、闪购竞价...

从这些细节中，不难看出一汽夏利对于A70的期待。 “骏派A70是天津一汽首款A级轿车，具有非常重要的战略意义。”虽然没有在网上发布会上亮相，但天津一汽销售公司总经理黄春明已经发布了A70的定位。

事实上，在骏派A70上市前一个月举行的线下活动上，一汽集团新任副总经理就出现在了线下仪式上。十六天后，一汽集团正式宣布，任命秦焕明为一汽集团党委副书记。这似乎也证明了一汽集团对天津一汽的大力支持以及对一汽骏派品牌的期待。

“骏派A70项目是在2013年左右启动的，符合一款车的主流研发周期。开发A级车的主力一定是一汽技术中心，有1000多人的团队开发乘用车产品方面，一汽集团轿车部部长、技术中心副主任王东辰也表达了一汽集团对骏派的重视。

骏派诞生于2014年，此前，由于品牌形象保守，且长期缺乏新车型，曾经凭借红色夏利创造“国车”神话的一汽夏利销量仅超过25万辆2010年销量同比小幅增长1.07%。此后，其市场表现稳步下滑——2012年，一汽夏利全年销量18.5万辆，同比下降26.88%； 2013年全年销量13万辆，同比下降29.46%。到2014年，一汽夏利销量仅为7.21万辆，同比下降近50%。

由于连续两年亏损，一汽夏利被深交所“仇恨”。面对退市风险，一汽夏利也展开了一系列“自救行动”，其中就包括推出新品牌骏派。

俊派“救援”

2014年10月，骏派首款车型骏派SUV D60上市。在谈到骏牌的诞生时，黄春明曾表示，骏牌品牌的产品投放量将会增加，夏利、威志品牌将逐渐被稀释和退出。

在骏派品牌发布的同时，一汽夏利还发布了“十三五”规划——一汽集团研发中心统一规划建设11个车型项目、2个动力总成项目和1个基础设施项目。其中就有9月21日上市的骏派A70。此外，根据计划，一汽夏利还将在明年底推出轿车和旅行车车型，全面覆盖A级、SUV和MPV细分市场。

“骏牌A70将成为骏牌品牌第二大产品系列，不仅丰富骏牌品牌的产品线，未来骏牌A70与D60强强联手，成为骏牌品牌的销售主力军” ”。天津一汽总经理田斯玛特也对骏派A70充满期待。

然而，在骏牌A70成为一汽夏利的“爆款车”之前，田崇明和他的同事们不得不面对骏牌D60上市一年来表现惨淡的现实。一汽夏利9月8日公布的产销数据显示，今年1-8月，一汽夏利共销售汽车23360辆，同比下降近50%。其中，夏利系列、威系列销量分别为8,211辆和5,915辆；而被一汽夏利寄予厚望的骏派D60仅售出9234辆。这意味着，尽管国内SUV市场环境向好，但D60的月均销量仅为1000多辆。

老产品持续萎靡，新车型无力承担重任，这一点在财报中得到了体现。 8月25日，一汽夏利发布的2016年半年度财务报告显示，上半年，公司实现营业收入10.03亿元，同比下降50.93%，净利润归属于母公司股东的净利润为-5.19亿元。从资产规模来看，55.29亿元，同比下降16.66%。 ROE、ROA、销售毛利率、销售净利率等核心财务指标也出现负增长，分别为-51.01%、-9.07%、-28.42%、-51.72%。彻底失败。

“由于公司现有产品所在的经济型轿车细分市场连年下滑，且公司产品升级和结构调整尚未完成等因素，目前公司整体产销规模较小，产品盈利能力较弱，产能未得到充分利用。”针对半年报，一汽夏利官方解释道。

“由于产能处于爬坡阶段，预计今年年底骏派销量将达到1万台。”在包括D60在内的所有产品都陷入低迷之际，黄春明希望骏派A70能够成为天津一汽“后夏利”时代的奇迹汽车。 。