新帕萨特 1 万公里二次保养：细致检查与免费项目一览

新帕萨特 1 万公里二次保养：细致检查与免费项目一览

新款帕萨特不知不觉已经行驶了一万公里，也接受了第二次例行保养。我们把车开到4S店进行维修接待。虽然我们没有预约，但是也不需要排队。工作人员立即主动接待我们，并在维修前进行了详细的车况检查。他们在保险杠上发现了划痕，并在我们确认后进行了登记。这样做的好处是，如果车辆在维修过程中意外损坏，很容易确定双方的责任。初步确定维修细节和价格后，我来到车间“督导”工作。

首先是对照明、电子设备、动力总成等常规项目的检查。它与其他模型没有什么不同。完成时间不到十五分钟。

冷却液和挡风玻璃清洗器都是免费补充的，读取故障码也是每次保养的必做之事。此次检查的结果是：系统控制器无故障。下一步是更换发动机油并检查底盘。我们继续“督促”工作。在更换机油时，一个细节引起了我们的注意。

一般车型油底壳内的放油螺丝是重复使用的，只需更换螺丝的垫片即可。但上海大众规定，油底壳放油螺栓每次保养时必须与垫片一起更换（即使已经拆开也必须更换）。这个螺栓从外表上看并没有什么异常，但也只能扔掉了。这样设计的初衷可能是为了保证不漏油，但在其他车型上很少听到漏油的情况，因为没有更换螺栓。虽然12元的螺栓不会给车主带来太大的负担，但这样的设计不得不说有点“浪费”。

日常维护不需要更新计算机和其他电子设备。 4S店特意准备了“请勿更改相关设置”的贴纸，提醒维修人员，避免给用户带来不必要的麻烦和纠纷。

还有一些细节看似可行或不可行，但工作人员一直没有放过。例如，门铰链也需要润滑和保养，以延长其使用寿命。这是上海大众保养手册中规定的万公里保养内容之一。保养手册上没有规定细节，师傅们也很细心——拧紧螺栓是每次保养的必做项目，但拧紧螺栓后，他们会对每个拧紧的螺栓进行刷洗。一层油漆，因为用扳手拧紧后的螺栓表面油漆已经损坏，容易腐蚀。重新喷漆可以消除日后螺栓被腐蚀的隐患。绘画这一小小的行为没有人监督，也不是强制性的规定，但严谨的态度让人很满意。

但我们还是发现了一些遗憾：

我们的帕萨特 4S 的轮胎在第一个保修期内没有进行换位。在本次维护期间，它们根据我们的要求进行了更换。上海大众保养手册规定每次保养都必须进行轮胎换位，但这家4S店并没有主动进行轮胎换位。如果我们没有特别要求，这个轮胎旋转可能会再次被忽略。

最后就是洗车了。与维修车间充足的工位相比，洗手间内只有一个工位。当时我们前面有三辆车，需要排队。这次保养花了两个多小时，实际上排队洗车花了半个多小时。原本预计13点20分送车，结果晚了半个小时，我们才办完事情离开。这也是现在很多品牌4S店面临的问题。由于洗车站少，维修车辆多，顾客往往要花大量时间等待洗车，这也影响了顾客满意度。

本次维护价格如下：

可见，常规单次维修总价759元有点贵，其中300元的人工成本更为突出。对比我们之前测试过的昊锐，二次保修人工费才90元，差距巨大。从材料成本来看，机油滤清器121.28元的价格在同级中也属于较高水平。我们测试的雅阁发动机滤清器只要29元。不过，第二次保修后，帕萨特的保养周期为10000公里。虽然单次保养比较贵，但是如果下次保养还是同样的价格，那么其实就和那些同级车保养间隔5000公里的情况差不多了。

总结维修过程，无论是维修接待人员还是车间师傅都了解维修内容的每一个细节，并且能够清晰、明确地回答我提出的每一个问题。维修完成后，上海大众维修接待员会主动将更换的材料和剩余机油交给客户。如果客户明确表示不收回，他们会代为处理。这些都体现了上海大众4S的严格规范。

德系车的保养费用一直是消费者关心的话题。虽然新帕萨特拥有长达10000公里的保养周期（在同级别主流国产品牌中仅次于东风标致雪铁龙的15000公里），但较高的单次保养成本也是大众车主不得不面对的事实。当然，从服务水平来看，上海大众4S的细致、严谨给我们留下了良好的印象，但我们还是希望厂家在保证服务水平的同时，能够进一步缩小与主流竞争对手的成本差距。

邓旋

2012 年 3 月 3 日