汽车保养时，机油更换周期受多方面影响，你知道吗？

汽车保养时，机油更换周期受多方面影响，你知道吗？

汽车每次保养都会更换机油，机油的质量和更换周期也是老生常谈的问题。事实上，机油更换周期受多方面影响，不能简单地根据车辆的行驶里程和使用时间来判断。确定换油间隔。例如，如果汽车使用频繁、行驶环境较差、汽车负载比较重等，就必须缩短机油更换周期。

事实上，全合成机油严格来说是采用100% PAO或合成酯生产的高品质机油产品。通常会用英文标注“”。全合成机油通常不与矿物油混合。使用4-5种基础油进行调和。这样的油通常称为全合成机油！根据目前主流机油类型，大致分为全合成机油和半合成机油。

因为机油保质期已过，机油中含有各种添加剂，如抗氧化剂、防腐剂、抗磨剂、清净剂和分散剂等。半年后，添加剂逐渐开始过期，并且机油逐渐开始变质。当这些添加剂过期时，发动机油的性能将会恶化。这是一个很大的折扣。虽然可以不用更换就可以使用，但是对发动机是有损害的。当在高负荷、高速度的极限运行时，磨损会加剧，车况会下降。机油严重变质后，不需要检测仪器，用鼻子闻就可以辨别出来。拉出发动机油尺，闻一下从发动机油尺中流出的油味。会有酸臭味，说明机油已经严重变质，需要及时更换。汽车的状况与保养有很大关系。有的车只有几​​万公里，开起来就像开了几十万公里；一辆汽车已经行驶了数十万公里，发动机仍然非常稳定和强劲。这与良好的日常保养是分不开的。

在基础油中添加比半合成更多的添加剂需要长时间的测试和调和，因此使用里程更长，一般为8000-15000公里，甚至可以更耐用。不同品牌、等级的全合成机油都有其最高使用寿命，但应根据自己的使用情况进行更换。

合成机油和矿物油之间的最大区别是其响应温度变化而保持自身粘度的能力。如果是10W30机油即传统矿物油，其他配方不变，只需将基础油改为合成机油即可成为5W30甚至0W30等级。因为合成机油本身具有更好的低温性能，启动性能会更好，因此磨损会更少，燃油经济性也会更高。

因此，使用同类型全合成机油的涡轮增压发动机的换油周期应较短。正常情况下，在使用质量可靠的全合成机油的前提下，涡轮增压发动机每运行8000至10000公里。是时候更换机油了。对于自然吸气发动机，每10000公里应更换一次机油。更换机油时，必须同时更换机油滤清器滤芯。

发动机油的基础油分为5类：1类、2类、3类、4类、5类。一般1类、2类为矿物油。 3类多用于半合成机油，但3类是氢化的。基础油成本远低于4、5类基础油。主流品牌普遍采用这种方式来降低成本。 3类氢化基础油也是市场上最受欢迎的全合成机油。

最好的当然是4类和5类醇酯全合成润滑油。这种润滑油多用于赛车，具有较强的摩擦保护作用。但由于其成本较高，只有最高端系列的品牌机油才使用它。其实，严格来说，4、5级醇酯全合成机油才是真正的全合成机油。大多数人应该使用 3 级氢化全合成机油。