销量占东风日产三分之一强的轩逸新款上市后竟然没有优惠？

销量占东风日产三分之一强的轩逸新款上市后竟然没有优惠？

直男谈车第87期：占东风日产销量三分之一的轩逸，新车型上市后没有折扣了吗？

文字：直男

我已经见惯了，或者说我已经习惯了汽车市场的降价浪潮。上周我去东风日产店的时候，轩逸没有折扣。

虽然刚在7月中旬上市不久，被称为第14代新品“小天籁”，外观与其大哥“新天籁”相同，但至于没有折扣，作为一个天天鼓吹“降价有道理”的自媒体，我们还是介意的，哈哈。

疗效好不好，就看销量高不高！

轩逸上市当天，公布10.9万-14.3万元的售价时，我个人感觉“日系紧凑型车如果售价超过15万元，肯定不想卖得好”。所以，马自达3昂克塞拉是要自己玩了。是的，我们暂时不在这里列出。

而且为了吸引眼球，“乞丐版低端产品”的定价最好在10万元左右，比如10.9万元什么的，这样消费者看到价格标签就会有一种莫名的冲动。如果对比同期卡罗拉11.98万元、雷凌11.58万元、思域11.99万元的起售价，你会更冲动。

冲动归冲动，但汽车市场的竞争确实很激烈。尽管8月份整体产销量同比下降约8-9%，但德日品牌依然强劲上涨。丰田卡罗拉/雷凌、本田思域、日产轩逸是日本品牌前三名。 ，经常会遇到月销量前10名。

从8月份的销量数据来看，轩逸略高于朗逸，月销量约为3.3万辆。与德国大众竞争并不容易。虽然在1-8月的总销量数据中，朗逸已售出了31万多台，远好于轩逸23万多台的累计销量，但能够单月夺冠也能一睹其实力。

功效好不好，消费者愿不愿意买单，通过分析销售“大数据”就可以知道结果——这是我们的基本推演方法。

另一个同样重要的指标是销售额比率。

在东风日产的车系中，轩逸的销量占比超过35%，超过三分之一，是最高的，也就是真正的“上手”。虽然号称“小天籁”，但实际上比“天籁”不到10%的比例还是很强的。

看完这两组数据，你应该明白轩逸在日产心中的重要性了。

吐槽：“青鸟”这个名字可以起到两个作用，一石二鸟！

开日产车的人不多，但我却很早就知道“蓝鸟”了。 2000 年代初，一位亲戚开着一辆蓝鸟。当时的价格和地位其实和大众帕萨特、丰田凯美瑞差不多，定位也一样。 B级车，但后来“蓝鸟”悄然退出市场。新款蓝鸟推出后，悄然改名为A级-紧凑型。不仅地位降低了，价格和定位也降低了一级。直男（男）我心中的“青鸟”再也没有回来。

还是那句话，感情归感情，生意归生意。

为了给“轩逸”的起源添彩，从厂家的宣传资料中可以看到，轩逸从2000年的第11代开始就进行了改造，然后到了2005年的第12代，才正式命名为“轩逸”。 ”名下出售，然后是2012年的第13代轩逸，现在是2019年的第14代轩逸，也算是换代了。

这多少有些德国造神者的影子。高尔夫刚刚准备更新第八代。 已经有 14 代历史了。是不是够老手了？

但直男们一直对“给车改名”的做法很反感。也就是说，蓝鸟就是蓝鸟，而且它不断地改名。是不是很烦人？

或者说历史遗留下来的问题，无论是哪个朝代、哪个世代，哪个国家、哪个公司，都是棘手、难处理的事情。

目前在售的“蓝鸟”也叫蓝鸟，但英文名是“Blue Bird”。之前的名字（蓝鸟）改为“轩逸”，就像之前的“锋锋”一样，国产后改为“天籁”。 《天籁之音》，最新的第七代产品，已经改成了《天籁之音》，中英文混杂，实在是烦人。

估计当初的“蓝鸟”太有名了，口碑这么好，日产彻底放弃了。很可惜。最好给一辆车起一个中文名称，另一辆车起一个英文名称和历史。请双方不要拖延。不会出错吧？多么高兴啊？

这种一石二鸟的做法，颇像轩逸新产品发售时，经典款（即上一代产品）继续销售，只是价格降低了。哈哈，这种事情可能只有在中国才会发生。

发起者是大众汽车。捷达停产不说，他们还创建了一个新品牌，叫“捷达”，并继续销售。而且捷达、宝来、速腾、朗逸等老少皆来应战。诸侯纷纷登场，汽车市场一片繁荣。 ，哈哈，估计这种事件只会发生在中国。

乞丐版也就是舒适版的配置太低了，看起来不像日系风格！

吐槽完毕，我们来说说车型和配置。

依然是1.6L自吸发动机，最大功率和扭矩为102千瓦/139马力、169牛米。数据并不令人印象深刻。新推出的6款车型中，有2款配备手动变速箱。我个人更喜欢他们。如果您购买蔬菜车，您应该有手动变速箱。而且，手动挡汽车的最高时速（198公里/小时）高于CVT汽车（190公里/小时）。 /小时）有点高。

轴距加长了12毫米，达到2712毫米——比卡罗拉/雷凌和思域的2700毫米长一点。这个数据至少说明了日产对于后排舒适性更加重视，它的软装“大沙发”果然名副其实，直男（公众号的直男）在店里体验后，说车子三分半）感觉比我自己的沙发舒服，比我的帕萨特软。

轩逸有两款乞丐版，一款是MT手动变速箱，一款是CVT无级变速箱。价格分别为10.9万元、11.9万元。相差一万元，但配置几乎一样，车型都叫舒适版。你可以理解，这10000元的差别就是变速箱的成本。

这是舒适版，配置略低——卤素大灯、无真皮方向盘、织物座椅、树脂档把、无后排中央扶手、无倒车雷达、无倒车影像、无前排侧气囊和气帘、钢质轮毂制作 - 看到这最后 5 件物品后，我不想推荐它们。

这完全不像日系车“比德系车便宜，但价格实惠，配置更高”的风格。这些特性完全没有，所以不建议购买乞丐版。

对比之前的文章 - 我发现思域的丐版也很低端，这大概就是真正的日系风格 - 丐版一般买不到，或者很少人买日系丐版，这根本不像德国乞丐版，至少德国乞丐版不便宜。

悦享版值得购买，推荐率高达85%！

再往上是悦翔版，同样分为两款，一款是MT手动变速箱，一款是CVT无级变速箱，售价分别为12万元和12.99万元。

大家有没有发现，这款配置升级的“尊享版”竟然有一台12万元的MT，只比丐版的11.9万元CVT贵一点点？

顺便说一句，这也是我不建议你买乞丐版的原因之一，因为乞丐版太低了，厂家心里很清楚。 12万元的价格，99%的人都不会再买丐版了。 ，而且生产线估计还没有预定，你信吗？

这款“畅享版”的MT与CVT的差价仅为9900元，与乞丐版的1万元差价差不多。你也可以理解为“这都是变速箱的钱”。

升级配置主要包括：LED大灯/日间行车灯、前雾灯（乞丐版没有前雾灯）、电动天窗、前排侧气囊和气帘、倒车影像、自动启停（MT没有）它）、8英寸彩色中央触摸屏和智能互联、真皮方向盘、真皮座椅、真皮档把、后排中央扶手、铝合金轮毂——有了这些配置，我个人感觉是一辆“买得起的日系车”。推荐购买 - 85%。

也就是说，轩逸能买到的主力车型价格在12万-13万元区间，略低于思域主力车型13万-14万元区间，估计会价格上也会比卡罗拉/雷凌略低一些，这大概也是轩逸在销量上稍占优势的原因之一。

这个是分型号的。如果卡罗拉/雷凌都算作“丰田卡罗拉”的话，“丰田卡罗拉”超越了“轩逸”，甚至超过了经常排名第一的“朗逸”，也是卡罗拉全球销量冠军。原因之一；但如果“朗逸”也把“捷达、宝来、速腾、桑塔纳、菱度”算作“大众捷达”，“大众捷达”肯定会是第一，这也是大众为何在中国排名第一的原因之一。

抱歉，这有点头晕了。作为国内自媒体，我也很头疼。

不管智能版还是高级版有多高，都不必买，推荐率50%！

此外，配置更高的还有智享版，售价13.39万元，仅比悦享版CVT的12.99万元贵。它有“行车记录仪、主动刹车、疲劳驾驶提醒等”，对于一辆菜车来说，这些都是可选的，但4000元的价格已经足够买很多菜了，所以购买推荐度为50% 。

顶配豪华版售价14.3万元，比智能版贵了1万元左右。除了将车轮从16英寸升级为17英寸之外，还将座椅升级为电子调节座椅以及将液晶仪表从4.2英寸改为。升级到7英寸，主要增加的是ADAS驾驶辅助功能，比如“并道辅助、车道偏离警告、盲点警告、倒车侧警告、失步修正等”。这些配置更像是厂商的形象宣传。而产品展示、购买推荐度30%。

附录：经典版太丑了，有钱的就看新版吧！

对了，轩逸还有一款经典版——它是上一代的老款车型，类似于“新旧同屋”销售。这个型号好像只有我们国内有。是大众的坏榜样，价格也低一些。虽然价格只有99800-元，但经典款的外观相对于新款来说有点难看，所以不建议购买。

从我做起，买新不买旧。未来汽车将变得越来越像电子产品。人们不会买旧的，只会买新的。今后，厂家将不再能够将其销售给“一家四代”。

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——这个时间不短了，你就知道你能不能坚持下来……

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