三厢轿车为何在中国畅销多年？如今还有哪些两厢车未被中国化？

三厢轿车为何在中国畅销多年？如今还有哪些两厢车未被中国化？

文字|滕三毛

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很多人都经历过，在SUV普及之前，大多数消费者在购买汽车时更倾向于轿车。轿车在中国畅销多年的原因是什么？有人认为是历史原因，也有人认为三厢车比两厢车更实用。因此，在中国汽车工业历史上，很多海外车型引进中国后，都被强行改成了轿车。

比较经典的车型是富康。引入中国后，神龙汽车推出了富康的三厢版——富康988。直到富康即将登上历史舞台，三厢版富康才在两厢版之前率先停产。不过，富康轿车当时并没有直接消失，而是以爱丽舍的名义继续生产了很多年。

那么，如今还有哪些两厢车传入中国后没有被“中国化”成轿车呢？下面我们就盘点一下Che Tutu。

1.上汽大众Polo

Polo诞生于1975年，由于减少了很多配置，所以价格非常亲民。截止1979年，销量达到50万台，让大众非常高兴。此后的30年里，Polo经历了4代车型的演变，其中2002年推出的第四代车型引入国内生产。在第四代车型中，大众推出了轿车版本，主要针对南美、中国等经济落后国家。

随后，在2005年的小改款中，Polo的两厢版和三厢版分别被命名为Polo金庆和Polo金亭。由于价格相对较低，而且造型比当时的桑塔纳更圆润可爱，Polo在中国的销量非常可观。

然而，第四代车型停产后，Polo轿车车型也停产了。在中国，新桑塔纳取代Polo金擎成为大众家族中最入门级的轿车。

2.上汽斯柯达晶锐

斯柯达被大众集团招揽后，斯柯达在Polo的基础上推出了Fabia车型。这辆车比Polo更高更长，所以车内空间也相当可观。而斯柯达品牌引入国内后，这款A0级掀背车也国产了。

不过，经历了换代之后，Fabia并没有推出轿车版。至于10万元以下的小型车，斯柯达推出了另一款轿车车型——新锐，与新桑塔纳、新捷达同平台打造，但价格却比它们还要低。

3、一汽大众高尔夫

作为大众家族中最经典的车型，高尔夫从未推出过轿车版本。有人可能会质疑，大众品牌的很多车型都是基于与高尔夫相同的PQ34和PQ35平台。而且，虽然第五代高尔夫缺席国内，但一汽大众却推出了前脸几乎一模一样的速腾。

其实严格来说，速腾并不能算是高尔夫的三厢版，因为国产速腾车型一直以捷达的名义在海外生产销售。而现在，速腾和高尔夫的关系也逐渐疏远了。因此，高尔夫确实可以算是一款没有衍生轿车的车型。

4、广汽本田飞度

在各个汽车网站的车型库中，飞度也是找不到轿车版的车型。

当然，很多人认为广汽本田推出的西迪、风帆以及现在的高瑞应该算是其轿车车型。事实上，无论是西迪还是风范，本田在推出两款车型时，就注定不会是两厢/三厢版那么简单。

Fit从一开始就定位为全球车型，针对年轻都市白领；而风帆则从零开始设计一款专门针对亚洲国家的加大型轿车，目标人群是刚刚成家立业的中青年人。而且，从外观上来看，两款车的风格完全不同。从前脸到侧面再到车尾，很难找到类似的零件。因此，风帆可以自信地说：我不是“飞度轿车”。

5、东风本田杰德

很多人认为，杰德和思域采用了相同的底盘、发动机和变速箱，甚至内饰风格都非常相似，所以他们应该被视为同一辆车的两厢版和三厢版。

事实上，思域是一款全球车型，国内思域是海外两厢版思域衍生出来的三厢车型。 Jade是专为亚洲国家打造的掀背车车型。当思域迎来全面升级的时候，杰德并没有跟随升级，所以从这一点来看，杰德和思域并不算同一个车型。

由于杰德定位为多功能SUV，因此采用了5座和6座两种座椅布局。因此，东风本田并没有基于杰德打造轿车版本。

6、东风日产骐达

在东风日产的历史上，曾出现过骐达和骐达并存、一起出售的情况。从车头看，它们几乎是一样的，只不过骐达多了一个尾厢，是名副其实的轿车。

如今，现款骐达在国内取消了轿车版，与海外版保持一致，只提供两厢版。

7.长安铃木雨燕

铃木引入中国的多款车型都有轿车版本。例如，长安铃木的天语SX4和昌河铃木的Liana都有两厢/三厢版本。不过，同为铃木品牌主力销售车型的雨燕，并未推出轿车版本。

8.DS 4S

PSA的很多车型来到中国后都是由轿车车型衍生而来。过去有富康，后来有标致307、雪铁龙世嘉、标致308。不过，PSA的DS 4S引入中国后并没有推出轿车车型。

很多人认为，这些两厢车很多车型都很受欢迎，在国内只生产两厢版是一种浪费。毕竟时至今日，在很多消费者眼中，轿车才是最实用的。不过车图图认为，他们之所以没有衍生出轿车版本，是车企考虑了多方面因素后做出的决定。

首先，有些车型并不适合推出轿车版本。就像刚才提到的雨燕一样，由于其紧凑的外形和非常笔直的后端，将其打造为轿车版本是相当困难的。即使是推出了轿车车型的Polo、骐达，轿车版的造型也不是很理想。

其次，许多汽车公司经常在同一价格范围内推出其他轿车车型。就像现在的桑塔纳、斯柯达新锐一样，定位为8万-10万元的紧凑型家用车。 Polo 和 Fabia 的价格也处于同一价格范围内。轿车车型的推出可能会产生竞争。关系，进而影响其品牌形象。

第三，如今中国消费者逐渐接受两厢车，没有必要打造轿车。

那么，对于车企不再盲目地在两厢车型的基础上打造三厢车型，您还有什么看法呢？

汽车图腾

资深汽车媒体人慕斯先生（刘小门）主导其新媒体创作