家用车如何选择发动机？主流家用涡轮发动机解析

家用车如何选择发动机？主流家用涡轮发动机解析

随着时间的推移，汽车的动力来源最终将放弃传统的内燃机，越来越多的新能源汽车将进入市场。不过现阶段，传统燃油车依然占据主导地位，但越来越多的车型采用小排量涡轮增压，作为普通家用车，我们该如何选择呢？

发动机工作时，需要吸入大量的新鲜空气来支持燃油的燃烧。这就涉及到发动机的进气方式。进气方式可分为自然吸气和增压空气。在增压进气方式中，涡轮增压器最为常见。由于增压器消耗发动机自身的动力，所以不太适合小排量发动机。涡轮增压更合适，所以本文我们只讨论涡轮增压。

主流家用涡轮发动机有哪些？

目前主流厂商都有自己的小排量涡轮增压发动机。大众在中国有1.2T和1.4T发动机，搭载在朗逸、菱度、帕萨特上。在欧洲，还有1.0T三缸涡轮增压发动机。 ;通用推出了1.0T、1.3T、1.5T，英朗全系均为小排量涡轮增压器；福特有1.0T和1.5T（福克斯1.5T三缸、翼虎1.5T四缸）；丰田也有1.2T涡轮增压器安装在卡罗拉和雷凌上；本田还有1.0T和1.5T，安装在风帆和思域上。

自然吸气/涡轮增压的优缺点

自然吸气结构比较简单

自然吸气发动机的进气原理比较简单。它只是依靠活塞向下运动产生的真空负压，让大气压直接将空气压入发动机燃烧室。空气经过空气滤清器，直接进入进气口，然后进入气缸。

与直接安装在发动机上的机械增压器不同，涡轮增压器安装在发动机的排气端。它利用发动机排出的废气来驱动涡轮。涡轮再带动叶轮，压缩空气被压入气缸，因此涡轮增压发动机的结构比自然吸气发动机复杂得多。

自然吸气动力输出比较线性

油门踏板向发动机电脑发送信号，然后发动机电脑控制油门开度，从而更容易控制自然吸气动力。尤其是在细微操作时，如果将油门保持在一定的开度，自然吸气的汽车加速会更加平稳、均匀。

涡轮增压汽车的涡轮介入需要满足一些特定的要求，例如转速或速度。如果涡轮与发动机的匹配不好，那么当涡轮介入时，动力表现就会非常突兀，也就意味着车子会比较暴力。往前看，体验并不好。

我们以丰田凯美瑞车型搭载的2.0L自然吸气发动机为例。从发动机的功率与扭矩图（蓝线为功率）可以看出，2.0L自然吸气发动机的扭矩增长比较缓慢，峰值扭矩出现在4400-5500转之间，因此功率输出是线性的。

另一方面，丰田自家的2.0T发动机则搭载在广汽丰田汉兰达、雷克萨斯RX等车型上。这台发动机在900转时开始输出扭矩，并在1700转时可以输出峰值扭矩，所以整个过程是与自然吸力进行比较的。燃气发动机的输出更加突然。当然，也不排除很多人喜欢这种输出方式。

与同排量涡轮增压发动机相比，存在绝对的功率损失。

由于自然吸气发动机没有涡轮增压器的加持，单位时间内进入气缸的空气相对较少，因此燃烧效率不如涡轮增压发动机高。凯美瑞2.0L自然吸气发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米。另一方面，其自家的2.0T发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。差距是相当明显的。

受到影响的不仅是功率和扭矩的绝对值，还有功率和扭矩的平台。汉兰达的最大功率可以从4800转延伸至5600转，而峰值扭矩则可以从1700转延伸至4000转。扭矩平台只要2300转，这是丰田整体调整保守时的一个值。目前大众系列等2.0T车型的峰值扭矩平台会更宽。

涡轮增压功率相似但排量较小

涡轮增压发动机不一定省油。仅仅因为涡轮增压的作用，1.4T发动机可以拥有1.8L或更大排量发动机的动力，但油耗却比1.4L排量发动机高。目前的趋势是，很多家用车都使用较小排量的涡轮增压器，而不是相对大排量的自然吸气。再加上缸内直喷、可变气门正时等一系列技术的加持，排量小型增压车型的燃油经济性相当不错。

涡轮增压器维护要求较高

涡轮增压发动机的结构比自然吸气发动机复杂，工作环境也比自然吸气发动机复杂。因此，对机油的润滑效果要求更高。一般保养涡轮增压发动机时应选择合成机油。许多自然吸气发动机还可以加注矿物油，从而使维护成本降低。

写在最后

由于涡轮是靠气缸排出的废气来驱动的，所以当发动机达不到要求的转速时，涡轮就不会工作。尤其是现在城市堵车严重，车辆长时间低速“爬行”。现阶段，涡轮增压和自然吸气车辆没有太大区别。相比1.0T等小排量的1.6L自吸车型，低端扭矩会凸显出来。因此，对于普通家庭用车来说，自吸车的使用体验更加顺畅，日后的维护成本也更低。也更低。