巴菲特抛售航空股 “抄底”投资亏50%出场

巴菲特抛售航空股 “抄底”投资亏50%出场

北京时间4月4日，沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司周五表示，本周已出售其所持达美航空约18%的股份和西南航空4%的股份。冠状病毒大流行将航空业推入了可能是有史以来最大的危机。受此消息影响，达美航空股价收盘后下跌11%。

巴菲特在3月中旬接受采访时表示，尽管市场遭遇抛售，他“不会出售航空股”。

但根据监管文件显示，伯克希尔以约 3.14 亿美元（价格约为 24.15 美元）的价格出售了近 1300 万股达美航空股票，并以约 7400 万美元的价格出售了约 230 万股股票。西南航空股票。

文件显示，销售于周三和周四进行。中华航空数据显示，伯克希尔此前持有达美航空约11.1%的股份，以及西南航空约10.4%的股份。巴菲特从2016年第三季度开始买入航空股，当时达美航空股价平均在38美元左右，随后持续上涨。在此期间，巴菲特不断增持。伯克希尔是美国四大航空公司——达美航空、西南航空、美国航空集团和联合航空控股公司的最大股东之一。

一个月前抄底，现在果断“割肉”

回溯一个多月，根据美国证券交易委员会文件，2月27日，当市场开始恐慌并下跌时，伯克希尔以平均价格46.40美元购买了达美航空97.6万股股票。如果按照平均售价24美元计算投资，股神将损失48%。

达美航空：收入预计再下降90%

美国达美航空周五预测未来三个月收入将下降 90%。

该公司首席执行官艾德·巴斯蒂安（Ed）3日表示，“达美航空每天‘燃烧’超过6000万美元，这种情况目前还看不到。”达美航空已取消 4 月份 115,000 趟航班，占所有航班的至少 80%。 “我们不知道疫情需要多长时间才能得到控制，人们才能再次开始飞行。”巴斯蒂安证实，达美航空已根据上个月通过的 2 万亿美元经济救助法案提交了 250 亿美元援助申请。

不止一次“跌倒”

事实上，早在1989年，巴菲特就在全美航空中“重仓”（该公司于2015年正式与美国航空合并，成为美国乃至全球最大的航空公司），斥资3.6亿美元购买全美航空优先股股票。巴菲特一入市，该公司股价就开始下跌。到1995年，投资净值已降至8950万美元，损失75%。

幸运的是，巴菲特最终以2.5亿美元的价格出售了投资，但直到2007年他仍然对航空业感到担忧：“不要碰那些正在快速扩张的行业。这些行业的增长是建立在大量数据基础上的。”这类公司在快速扩张时期根本无法产生利润，就是典型的例子，从未建立起持久的竞争优势。”