福特蒙迪欧明年将在北美停产，经典车型终落幕

福特蒙迪欧明年将在北美停产，经典车型终落幕

近日，福特官方宣布将于2020年在全球及北美地区终止蒙迪欧系列车型的生产。虽然这意味着蒙迪欧还要再上市近一年，但这个上市近30年、历经五代车型的经典系列终于将停产。蒙迪欧定位为福特旗下中型车，是福特在上世纪80年代推出的重要全球车型项目。

先不说了，SUV或许才是福特未来两年的重点。

不难看出，SUV车型的热潮正席卷全球。福特可以说是近年来SUV车型受益最大的汽车厂商。去年，福特宣布将停产部分轿车，首当其冲受到影响的便是SUV车型。市场也传出了蒙迪欧系列的停产计划。蒙迪欧美版将于2020年正式停产。

2019 年美国版

蒙迪欧的退役并非毫无征兆，从去年开始福特美国总部就开始计划在全球各个市场停止生产蒙迪欧，不仅受到现在汽车市场的影响，蒙迪欧在美国市场的销量也一路下滑，回顾2014年、2015年巅峰时期，蒙迪欧在美国市场的年销量曾达到1000辆，但此后逐年下滑，2018年更是只卖出了1000辆，虽然2019年初到4月份总销量已经达到了56533台，但这个数字已经远远不如巅峰时期了。

一段时间内在美国汽车市场仍会继续销售，包括高性能版福特运动版，搭载2.7L V6发动机，325hp，52.5kgm的动力输出，六速自动变速箱和四轮驱动系统，这款车型受到很多性能车迷的喜爱，也是2018-2019年美国警车之一，但这些依然无法阻挡汽车制造商的决定。

福特从2018年下半年以来明显倾向于SUV为主，陆续对征服者、探险者、翼虎等主力车型进行了升级，还推出了入门级的，而这些车型的热度其实都不低，因此福特将重心转向SUV也就不足为奇了。

60亿美元创造的全球化在欧洲市场得到证明

想让美系车成为全球车型？乍一看，似乎是天方夜谭。很多所谓的全球战略车型，其实并不真正“全球”。比如日系车在欧洲的生存就不乐观，这有一部分是受地区产业保护政策的影响，美系车在欧洲的生存情况相对日系车要好一些，比如福特在欧洲以Ka+为主打销售，主打驾驶乐趣的嘉年华、福克斯系列也表现不俗。

欧洲人喜欢小型车，所以福特迎合他们的口味，推出了专门针对欧洲的Ka+（小型车）。

中型车是美系和日系品牌在欧洲的分水岭，一般来说，比中型车大的美系和日系产品在欧洲基本不吃香，尤其是豪华品牌。不过有一个例外——蒙迪欧，算是真正的翻身了。作为汽车界的老牌车厂，福特在全球的确是名气大。但福特在全球早就采取了全球化战略，推出了不少不同的车型。

一款车款如果全球化了，那么在设计、销量、售后服务等各方面都会更有成本优势，但是福特在蒙迪欧身上可是花了不少钱，为了实现蒙迪欧全球化的目标，福特在上世纪80年代就花费了60亿美元进行开发，要知道这笔钱在如今可不是一笔小数目，而且所谓的成本优势谁知道什么时候才能弥补回来。

第二代蒙迪欧

我们先来解释一下“蒙迪欧”这个名字的由来，我们知道欧洲版和美版蒙迪欧分别叫和，虽然蒙迪欧最初是在福特迪尔伯恩总部推出的，但最先试水的地区却是欧洲，而这个名字则源于法语单词“Monde”和“”，意为“上流社会”和“全世界”。知道了蒙迪欧这个名字的由来，就能理解福特不惜一切代价砸钱打造蒙迪欧的行为了。

第二代蒙迪欧由长安福特国产

经过几年的历练，第二代蒙迪欧在上市第一年就创下了43万台的全球销量纪录，在欧洲也逐渐打出了自己的名号。以最“尊贵”的英国为例，第三代蒙迪欧在2006年《汽车》杂志评选中荣获年度风云车大奖，2007年蒙迪欧更是数次荣登英国月度销量榜首，当然这或许得益于英国著名汽车节目《Top Gear》的大力支持，以及英国媒体的大力赞扬。

在国内市场，第二代蒙迪欧最早是在2004年进入中国市场，当时福特和长安汽车联合生产了第二代蒙迪欧，首次在国内试水的成绩平平，长安福特在吸取了经验教训后，在2007年推出了第二代蒙迪欧，他们迅速对蒙迪欧进行了换代，此时在海外同步换代的蒙迪欧被长安福特命名为“蒙迪欧-致胜”。改名之后，蒙迪欧-致胜的销量确实有所提升，月销维持在4000台左右。

第四代蒙迪欧在中国取得了巨大的成功，自2013年上市以来，长期维持月销过万，对于一款定位略带运动感的中级车来说，这样的成绩已经非常惊人，前无古人，后无来者（比如别克君威就曾通过降价努力提升市场份额，但月销未达1万）。

史无前例？这根本不存在。它会以新名字回归。

现款长安福特蒙迪欧属于第四代车型，第四代蒙迪欧刚上市的时候，因为性感修长的车头鼻梁、酷似阿斯顿马丁的前脸，被车迷们亲切地称为“阿斯顿马丁蒙迪欧”，这算是福特全球少有的杰作了，但是为何转眼间就要退役了呢？

说实话之前福特确实有点乱，去年福特公布了“一个福特”战略，就是为了整顿之前的乱象。所以蒙迪欧和福特都会停产是真的，但要放弃全球第一大品牌福特在利润最高的中型车市场，其实并没有那么脱离现实，我们只要当成很普通的车型换代就行了，到时候蒙迪欧这个名字就会被暂时抛弃了。

从国内的销量来看，福特蒙迪欧在福特家族的销量份额近几年确实在不断萎缩。一方面，相较于轿车产品，福特的SUV阵容近几年得到了极大的扩充，产品线非常全，而且各款SUV的竞争力都相当不错；另一方面，福特家族的轿车产品确实需要新一轮的更新换代，福克斯已经完成了换代，下一步肯定就是中型车、中大型车的轮回。

基于第四代 MKZ

至于最后一条？绝对不可能！且不说福特不太可能放弃中型轿车市场，旗下高端品牌林肯的MKZ系列也需要福特集团全新的中型车平台进行重新开发，毕竟以林肯的体量，福特不太可能……所以最终我们失去的，或许只是这家曾经烧钱无数，最终力挽狂澜的公司的名字和历史。

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