VinFast 电动汽车工厂项目搁置，40 亿美元投资化为泡影？

VinFast 电动汽车工厂项目搁置，40 亿美元投资化为泡影？

作者：温莎

编辑/黄大陆

设计/石超

资料来源/，彭博社、路透社等

耗资40亿美元的工厂破土动工9个月后仍是一片荒地，面积缩小后，位于北卡罗来纳州查塔姆县的电动汽车工厂项目也被搁置。

2023年7月，这座占地3000平方英尺的新工厂举行了奠基仪式，被视为“全球扩张的皇冠上的明珠”，雄心勃勃的目标是在美国创造7500个就业岗位，年产能达到15万辆。

仅仅五个月后，一份修改后的工厂计划就被提交，将建筑面积改为平方英尺，不仅面积一减再减，开工时间也一推再推，原计划2024年开业的新工厂已经推迟到2025年，而且从目前的进度来看，可能还要等上很长一段时间。

比工厂停滞更糟糕的是流血。

2023年8月，这家崛起的车企股价一度达到80美元，超越中国的理想、小鹏，成为热议话题，但如今已跌至2-3美元/股。

对于新造车公司来说，钱就是命脉，2024年前三个月营收3亿美元，但亏损却高达4.22亿美元，上个季度融到1.73亿美元，但手头现金流只有1.23亿美元。

雅虎财经曾预测，该公司可能撑不到今年年底。按照目前的烧钱速度，如果运气不好，可能几周而不是几个月就会耗尽资金。

越南首富花钱如流水，卖房存车

尽管风雨肆虐，我们也应该只报道好消息，不报道坏消息。

该公司表示，2024年第一季度同比增长444%。数字看起来很惊人，但实际销量仅为9689辆，环比下降28%。所谓的“全球市场”目前仅包括越南、美国和加拿大。

其中，越南售出8200辆，大部分（95%）被其姊妹公司出租车运营商GSM购买。消息称，2024年第一季度，美国共售出927辆新车，占电动汽车市场的0.3%。相比之下，加拿大的销量甚至低于美国。

销售不佳，收入不够维持生计，花钱如流水，甚至影响到了母公司。

路透社称，过去三年，集团总亏损达57亿美元。根据美国证券交易委员会3月底提交的文件，在2017年成立至2023年12月31日期间，集团旗下子公司损失了数十亿美元，并从亿万富翁创始人范日旺手中获得了114亿美元的资金。

现实是残酷的，但我们对未来还是充满信心，今年计划销售10万辆左右，2025年实现毛利率盈亏平衡。

该品牌目前在全球拥有119家汽车展厅，北美市场零售业务正在不断扩大，首批VF 9车型预计将于第二季度末或第三季度初开始交付。

为了造汽车，越南首富为了自己的梦想拼了命，恒大汽车倒闭前甚至出现了“卖房救车”的场面。

今年3月，该公司宣布以16亿美元出售其零售部门的股份和资产。该部门的部分业务与房地产有关，目前仍处于盈利状态。该公司表示，部分收益将用于汽车业务，因为该业务具有更大的增长潜力。

美国杂志《外交家》却不这么认为，该杂志发表评论称，很少有来自越南等新兴市场的汽车公司做出类似尝试，因为这太难了。

全球汽车行业竞争激烈，日本、美国、韩国、欧洲以及越来越多的中国品牌都在争夺市场份额。制造汽车需要大量的前期成本、漫长的供应链和巨大的研发投入，不是一件简单的事情。

东南亚最大的两个汽车生产国是泰国和印度尼西亚，但这两个国家都没有具有竞争力的本土汽车品牌。他们可能觉得自己有机会在丰田等大品牌转型之前在电动汽车行业站稳脚跟。到目前为止，许多人都持怀疑态度。

该公司的产品并非历经时间考验的设计，也不是成熟的品牌，甚至在越南尚未立足就想进入国际市场。越南缺乏汽车产业的土壤，也不是汽车制造和出口的枢纽，从终点线开始造车的决定令人费解。

这是一个大胆的计划，也是一次代价高昂的赌博，目前而言，获胜的机会很小。

2599 美元起，造车新势力转而销售两轮车

如果东方是黑暗的，西方就会是光明的。

由于电动汽车事业发展受阻，越南人开始拓展其强项——两轮车事业。

今年4月，这家越南汽车制造商在美国市场正式推出了VF电动自行车，售价为2599美元（约合人民币1.88万元），并提供两年不限里程保修，该品牌声称此举将进一步巩固其在全球的持续交通地位。

VF 将美式电动自行车的流行与越南美学相结合，其设计灵感源自越南文化中的飞龙。在产品设计方面，VF 拥有宽车把、宽轮胎、“人体工学设计的座椅”，以及突破性的“扁平车架”……确保在所有地形上的舒适性和控制性，在重量和耐用性之间取得平衡。

东方世界在两轮车制造方面拥有丰富的经验和广阔的市场，VF搭载750W后轮毂电机，一次充电后最高时速可达45公里/小时，续航里程为110公里。

而在智能化方面，电驴也媲美新车，配备4G连接及配套APP，拥有远程锁车、位置定位、骑行记录、远程诊断、OTA等现代功能。

即使经过了种种包装，VF的前景也并不乐观。有媒体称，对于库存积压严重的美国电动自行车市场来说，2599美元是一个极高的价格，大多数人都无法承受。

该公司并未放弃，希望今年将业务拓展到泰国、印尼、印度和中东地区。它已开始在印度建造一座价值 5 亿美元的工厂。但尚未确认该工厂是只生产电动汽车还是同时生产两轮电动车。

两轮车是印度增长最快的细分市场之一，政府此前计划到2026年实现所有两轮车电动化。与此同时，越南工贸部数据显示，近年来电动摩托车销量大幅增长，增幅约为30-35%，越南已成为东盟地区最重要的电动两轮车市场，也是仅次于中国的全球第二大电动两轮车市场。

用四轮车市场的经验反哺到两轮车市场，也是这次“减轮严打”的一个出路。